【本田cb400一箱油跑多远】摩托车：骑西藏6000公里车主告诉我本田CB400X到底怎么样。

顺序：朋友买了本田CB400X后，聚在一起去了西藏，这是他唯一一次旅行。这次旅行是他暂时逃税的勇敢尝试，也是为了追求内心自由而进行的旅行。

他说西藏可以洗涤灵魂，但我认为这只是疯狂玩耍或逃避现实的借口。当然，我认为这次旅行的主角不是他，而是本田CB400X。

老实说，CB400X被认为是今年夏天最热的摩托车之一。作为第一辆三箱车主，我从川市沿317国道进入西藏，跑完阿里大环，总里程超过6000公里，风雨、冰雹、狂风肆虐，能看到绝世美景，对这款主要长途旅行的公路旅行车有了更深刻的体验。(威廉莎士比亚，温德萨默，《圣经》前情提要)。

CB400X是一款能保证下限的摩托车，没有特别明显的缺陷，也没有很高的上限。在平淡中可以看到高级，但在高级中可以看到明显的吝啬。

CB400X的动力不是很凶猛，但是动力输出流畅，线性饱满，操作不会给人太多热情，但是很容易上手，整体骑起来一点也不尴尬。(威廉莎士比亚、坦普林、母语者、母语者、母语者、母语者)相比之下，以前乘坐的另一款500cc排量级国产品牌车型，不仅在变速手感、车架技术等方面缺乏质感，而且乘坐车辆也有些松动。(威廉莎士比亚，美国作家)。

CB400X的动力和发动机运行质量是最满意的地方。振动小，安静，发力线性。整体力量的输出也比较顺畅，饱满舒适。而且，无论是低速中速、高速还是任何转速区间，其发力都非常从容，很难有声嘶力竭的“狼狈”状态。

CB400X动力不能说凶猛，但发动机和排气的声波也不是很好听，但也没有安静、光滑、廉价的感觉，个人认为发动机运行质量与同等分量的“大贸易”车型相比毫不逊色。(这是一段时间以来的事情。)(另一段时间里，我一直在努力工作。)(另一段时间里，我一直在努力工作。)(另一段时间里，我一直在努力工作。)

再加上同样舒适的乘车感，长途旅行很适合这种性格。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、自由名言) (威廉莎士比亚、哈姆雷特、自由名言)就乘坐舒适度而言，CB400X让初学者也很容易掌握，车身也不轻(比同价位车型有不轻量化的优点)，但乘坐稳定，车架整洁，齿轮清晰。弯道上车身中心容易摔倒，悬架也不是单向的。

一句话，“老鸟”可以展现自己的段位，CB400X太平淡，可以说“骑起来就没力气了”。事实上，至少我是一个不感兴趣的佛系骑士，不喜欢烤着、烤着、跑着山。在风景好的路上，CB400X给人以难忘的乘坐乐趣。

用汽车来形容的话，CB400X不仅飞行也好，动力也好，省油也好，驾驶感也不是完全运动鞋的性格，但不会像老哥卡罗拉或日产那样无趣。

CB400X加100元的92号汽油可以跑500公里。此后，由于西藏不同地区的油价不同，没有进行准确的计算，但基本上加满了油。

在燃料消耗上，CB400X和以前的铃木DL250差不多，但CB400X的位移几乎是三分之一次重量也略重，油箱小一点。以400排量摩托车为例，100公里油耗可以跑在3升出头或更低，间接证明本田发动机确实不错。

对于长途旅行，我也认为续航里程是一个重要的考虑因素，毕竟章丘的加油注册总是会很麻烦。而且，每当在高原这样的天气停车时，头盔、围巾、手套、脱衣服等操作都很麻烦。本来这辆车骑起来很舒服，而且现在西藏的路也很好，所以我坐车的话很多时候不想停下来。

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所以选购摩托车，我需要省油省心的。说到这里，就要提到很多人关心的质量稳定性，通俗地说就是“皮实不皮实”。这次行程20多天、6000公里，CB400X除了一次点火不畅（可能是高反）之外再没出过其他任何状况，至于网传的漏油也没有发现。

看了上边的文字，估计很多人认为是本田的软文，其实不然。那接下来我们就说说CB400X缺点。

首先，自然是配置低，作为主打长途摩旅的车型，风挡不够大，灯光不够亮，如果灯光勉强算行业常见现象还能理解，但连充电接口、护手、水箱护网也没有，实在太说不过去；仪表也没有温度和油耗显示，更是侮辱性极强；没有“大撑”，清洗养护链条只得一边推着车走一边打油……别问我怎么知道，在狮泉河保养时那个推车的沙雕就是我……

而这就是开头提到的，CB400X高级之中明显的抠门。但他好骑、省油以及品质稳定，又让你对他充满好感。这的确是一种很微妙的感觉。

单说这车的灯光、轮胎和刹车，我也不太满意，感觉仅仅是及格水准。如果用户舍得再花钱把这“三大件”升级，那么这款车的体验质感想必有大幅度提升。

此外，还有个明显不满是它的坐垫，我骑行一个多小时屁股和大腿内侧开始疼，基本上每天下午我都是忍受着在骑行。但勉强可以接受的是，它这种难受并不会随着时间而加深，你能适应就好。

事实上，骑行姿态也不舒服，上身虽然不太完全直立（还是有些街车的感觉），腰倒不那么疼，但真正难受的是双腿，感觉往后卷曲略多了一点。反正以我175的正常身材，骑起来并不太舒展，第三视角看起来也不潇洒，所以高个子摩友慎入。

很多时候我更觉得，CB400X就是把一台街车稍微改了下手把高度和外观，安上护杠挂上边箱，匆匆上马摇身一变成为旅行车。但本田就有这样的本事，哪怕省成本给你“拼凑”出来的也还凑合……

如今的本田摩托其实很像汽车里的丰田，核心技术的确是强，但该省的成本一定会省，精打细算到极致。就像CB400X这款车，新车的价格是不高，但你得接受它的减配和抠门。

对比起来，我似乎有些怀念之前那台铃木DL250，和CB400X比起来，它动力后段逊色，同样的速度转速更高噪音更大要更费劲儿，车架大小，骑行感两者其实很接近，只是比CB400X少了一点轻盈。但结合价格，DL250让我觉得物尽其用，CB400X则有一些明显不爽。

吐槽这么说，但我依然感谢这台CB400X，是它陪我风风雨雨跑了这么远，浪了这么久，也看了那么多美景。回来没几天，我又开始回味那在西藏阿里广阔天地间，顶着烈日破风驰骋的感觉。人生若只如初见，平顺靠谱骑本田。

注：图片源自网络