【宝马g650gs和春风650】被埋没的阻塞老将高颜值国产旅行车春风650MT竞争力如何？

2016年10月重庆莫博会，春风650MT正式亮相，曼岛TT司机加里约翰逊拉开序幕，2017年1月春风650MT正式上市，售价从3.88万韩元到4.48万韩元，成为当时国产摩托车中数一数二的大型排量多功能旅行车。时隔三年后的2020年4月，春风650MT发布了更新，调整了外观和发动机，价格几乎没有变化。从2016年到2021年，春风650MT已经过去了5年，这款经过市长/市场测试的车型还值得入手吗？

目前销售的版本外观与650MT原车型基本相同，但在配色方面进行了重新设计，将全面减振的套管颜色改为金色。(威廉莎士比亚、坦普林、650NK)(William STEVIN，TEFLIN，LINK)以650NK为基础制造的650MT在颜值方面继续保持着很高的标准。上市五年多了，但是这个外观没有什么时代感，当时非常科幻的前脸以今天的审美标准来看还是很漂亮的。(大卫亚设)。

遗憾的是，650MT的更新没有跟上兄弟车型650NK的节奏，没有全彩色仪表和滑动离合器，650MT在目前的竞争环境下略有不足。毕竟，即使是250个弟弟们也已经设置了这样的配置，但得不到自己想要的，缺的有点不甘心。但是650MT在配置上有不少亮点。金色的逆塔前叉具有12级阻尼调节功能，单方面倒车防止具有7级阻尼调节和预财务剧调节功能，这是其他两种650兄弟车型所没有的。

在制动方面，300毫米的前双盘制动器、西相互活塞钳、后240毫米单盘制动器、西相互单活塞钳、标准双通道ABS防抱死系统、出厂安装的大象轮胎也提供了耐久性和性能兼备的双重保障。

拥有川崎血统的649cc排量异步双缸发动机是经过市长/市场多年考验最成功的国产重量级双缸发动机之一，不仅春风本身可以继续使用，其他品牌也在大量使用。该发动机最大功率45千瓦/8750rpm，最大扭矩56纳米/7000rpm，最大时速180公里/h。

目前国产650级多功能旅行车中，春风650MT最可靠。因为其他竞争者没有很长时间，加上春风650MT出口到世界各地，以高性价比和出色的动力受到外国车友的喜爱。如果正在考虑路面的多功能旅行车，不妨多关注一下这位闭塞的老将。