【贝纳利150踏板】小型迅猛龙的名字贝纳利BN150S评价

贝纳利BN150S白俄罗斯龙已经从去年中旬开始上市。与之前的红宝龙TNT150相比，TNT系列粗糙线条少，加上流畅的流线型姿态，是贝爷首次采用“蛇精脸”的车型。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》、《Northern Exposure》(美国电视)、《Northern Exposure》)

小型贝隆150S车辆的设计强调运动紧凑的势头。整体尺寸的长度不小，但车身设计得非常紧密，高耸的油箱的短尾座凸显了运动的美丽。

“蛇形正脸”大灯比例很高，整个前部几乎都是大灯，分离式LED大灯打开后效果很好，亮度足够不需要后期重新装修，前后方向大灯都使用LED作为电灯源。(大卫亚设)。

LED的后尾灯形状简单，结构和方向灯相同，由平行式LED珠组成，不能说有多强的识别度，但很符合后座轮廓。

小迅猛龙配有单色全款晶界，面积尚可区分度好，信息齐全，不要说这个价格是什么全款晶界。不现实。左右颜色不同的状态指示灯具有贝纳利的特色。

左右手柄上的按钮都是一般的布局，制动手感适当不突兀的地方，前刹车的杠杆是多角度调节式的。

贝纳利小龙150的油箱设计很有感觉。特别是电动门锁的设计集成到油箱中，既实用又美观。只有10L的容量，但这150的单引擎就足够了。

大排上的双翼量结构车架给这辆小车涂上了很多颜色，车身线条也设计得很符合车架形状，设计成油箱罩。

非常饱满，细节之处甚至还有风道护网的装饰，运动感展现无遗。

水箱是没有护网格栅保护的这点需要吐槽下，无需多少成本的东西还要后期自行加装实属不该，发动机导流罩都给配上了还缺这个水箱护网吗？

小迅龙150和同级车型一样，并没有配备ABS防抱死系统，但是退而求次的给了CBS联合制动，也算是弥补了一些不足。喷红的卡钳虽在性能上一般，但视觉效果会加分不少。

前避震采用倒叉的设计几乎是运动型车的标配了，避震在细节之处的质感处理都相当出色。一直不太明白为何前轮泥挡上要采用镂空的设计，难道是为了减重和美观，但是下雨的时候肯定会有泥水甩出来。

座椅的设计非常紧凑，驾驶位乘坐感不错，虽然有着770mm的高度，但得益于坐垫前段收窄设计，实际座高十分平易近人，后座面积稍显局促，扶手为隐藏式，仅能作为应急使用。

另外一个个人比较喜欢的配置就是，可拆卸式金属后拍照支架，无论是质感还是易改装性都得到了很好的中和，并且不会让人担心它的强度。

后摇臂的材质和样式都是普通款式，后碟刹同样配备了喷红的卡钳，小迅龙没有配备双撑支架，但是后摇臂上原厂设计了起车钉方便维护检修。

这种后挡泥瓦的设计是目前挡泥效率最高的款式，很多摩友改装后挡泥都会选择这种，原厂配备很贴心了。排气管的造型沿用了TNT150的排气，据说是经过声浪优化的。

整车的尾部维持一个上翘的姿态，车头下压车尾上翘是一副标准的进攻运动姿态，这也是让人觉得车型紧凑的一大原因。

大面积的发动机下导流罩很好的保护着发动底部，发动机水泥灰色调的涂装也显得比较有质感。

小迅龙搭载了一台149.8cc的，单缸水冷/SOHC/四气门三火花塞的发动机，最大功率9.8kw/9000rpm，最大扭矩12.5N·m/7000rpm，这个动力水准在同级别当中算是比较靠前。

相比较同级车型的动力水平：春风150NK为8.8KW、幻影150为9KW、豪爵DR150为9.1KW，小迅龙150的9.8KW还是很抢眼的。据测百公里加速成绩在17.18s左右，在国产150级别名列前茅，小迅龙150的实测极速在110 km/h左右，表显125km/h也算是比较靠前的水准。

综合来看贝纳利小迅龙150实力比较强劲，目前国四版本11980元的定价也算合理，对比起同级别车型性能比较出彩，整车尺寸紧凑外观漂亮，非常适合身材娇小的骑士和外观控，平时代步偶尔出去遛弯跑山够用，是一款非常不错的入门级街车。