【攀爬者贝纳利】好像要有老式摩托车！帝国400强身份登山者

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老式摩托车是任何一家企业都无法隐藏的“可汗”，随着摩托车文化的加深，国内消费者对摩托车的需求开始向三维转变。这就是复古文化。2014年，新元400复古街车横空出世，给消费者带来了原创的复古理念，可以说它的出现为今后几年复古市场的蓬勃发展奠定了原始基础。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，ABS系统的到来更符合用户的需求。)今天，搭载440发动机的攀登者也进入了市场。但是最近，新元复古风车的地位似乎受到了强烈的冲击。帝国400的上市就像市场上的重磅炸弹。比起身份借用其他复古理念，帝国400更注重复古文化的传承，继承了Imperiale 125的经典设计，让广大消费者刮目相看，延续了品牌知名度和ABS系统的双重。

贝纳利帝国400/身份攀登者销售价目表车型帝国400攀登者销售价格23800韩元20800韩元EKA汽车票WWW。XCAR . com . cn 外观上帝国帝国400最大限度地继承了1990，当时Imperiale 125的标志性单缸横向卵形发动机是识别Imperiale 125的重要特征之一，体现了低重心的特点。

，新源攀登者更注重打造Scrambler风格，但整个车身仍能看到第一代新源400复古设计理念，但新增配色进一步扩大了观众群。

这两款车型在设计上没有共同点，但两者都可以扩展丰富的改装风格。得益于新元400复古的优势，目前市面上的改装也很丰富。帝国400目前没有改装部件，但随着时间的推移，预计将出现多种风格的改装，以满足消费者的DIY需求。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视新闻)。

车身尺寸的两辆车差不多，但是从视觉上来看，帝国400应该有点饱满，整体高度攀登者占优势。具体尺寸参数见下表。

贝纳利帝国400/身份攀登者大小比较车型帝国400攀登者长度2170mm2130mm毫米宽820mm800mm毫米高1120mm1190mm毫米海湾1440mm1420mm毫米干重197kg165kg千克EKA汽车网票www . XCAR . com . cn

em>帝国400和攀爬者在灯光配置上并没有明显亮点，主打复古风格的设定让它们与科技感无缘，传统卤素光源的圆形大灯与简单的尾灯设计让它们看上去颇具年代感；两款车的转向灯均为卤素光源，不过帝国400转向灯的子弹头造型更符合其复古车的定位。

油箱部分是帝国400与攀爬者最为相似的地方，复古风格的水滴形油箱代表了那个年代的设计风格，但就油箱拉花风格来看，帝国400更多是向经典致敬，而攀爬者则融入了一些现代元素，其油箱盖开启方式也颇具特点。

帝国400采用了平直的分体式后座垫设计，而攀爬者也采用了复古风格浓郁的毛毛虫座垫，两款不同造型的座垫都拥有不错的舒适度。

帝国400座垫还有个有趣的设计，座垫下方的独立减震弹簧可以最大限度的吸收路面和发动机反馈的震动，不过我认为它的装饰作用明显更强一些。

两款车都采用了前19寸后18寸的钢丝辐条轮圈，这种规格搭配基本成为正统复古车的标准搭配，轮圈风格也完全相同，不过二者在轮胎规格上还是存在着一丝差异，帝国400为前100/90 R19、后130/80 R18搭配，轮胎由诚远提供，而攀爬者则为前90/90 R19、后130/70 R18搭配，轮胎由建大提供。

帝国400排气造型追随了复古车的经典造型设计，攀爬者则采用了带有改装风格的鱼嘴排气，在声浪营造方面，攀爬者的声浪更加洪亮一些。

帝国400/攀爬者外观对比

一体式镀铬手把和镀铬反光镜增加了帝国400的豪华感，这也是经典复古车的一贯配置，唯一的遗憾就是手把控制按键部分依然是贝纳利车型的通用配件，缺少复古车特色；攀爬者车把造型基本与帝国400相同，但为突出Scrambler风格，车把上还加入一根横杆，如果你打算改装，建议在横杆上加入护胸垫，Scrambler风格会更加浓郁。

标准的双筒机械仪表可以说是复古车的标配，帝国400和攀爬者也不例外，但帝国400在两块仪表中央的液晶屏上集成了挡位显示与油量显示功能，这两个功能是攀爬者所不具备的。

攀爬者在车把上增设了USB充电接口，进一步增加了实用性。

座垫下方的头盔锁大提升了实用性，这已经逐渐成为国产复古车的标准配置。

帝国400配备了边撑熄火装置，攀爬者则未配备。

大撑也是帝国400的独有配置，不但满足了其车型定位需求，也让消费者自行维修保养变得更加方便，不过对于攀爬者的定位来说，大撑并不是必要配置。

两款车都采用了经典的双摇篮车架设计，不仅复古味道浓郁，也具有一定程度的改装潜力，不过就帝国400而言，双摇篮车架也是为生产成本和消费者需求做出的妥协。

帝国400与攀爬者采用了造型相似的钢制后摇臂设计，但从视觉上看，帝国400后摇臂的用料工艺要略强于攀爬者；在传动系统上，两款车均采用了国产征和链条，帝国400的牙盘规格也达到了46齿。

在悬挂系统方面，帝国400采用了复古车的经典设计，前正立式前叉配合后双筒油压减震，其后减震采用油气分离式，性能较油气混合式减震更加稳定。

攀爬者同样采用前正立式前叉与后双筒油压减震的搭配，前减震衬套突出了它的旷野风格。

在刹车配置上，帝国400为前单盘搭配单向双活塞卡钳，后单盘搭配单向单活塞卡钳。

攀爬者为前单盘搭配单向双活塞卡钳，后单盘搭配单向双活塞卡钳；ABS已经逐渐成为国产复古街车的标准配置，帝国400与攀爬者也不例外。

帝国400搭载一台排量为374cc的单缸风冷2V发动机，与之相配的为五挡变速器，其最大功率为15.5kW（21Ps）/5500rpm，最大扭矩为29Nm/4500rpm，从数据上看，发动机还是相对注重低转速下的表现。

攀爬者搭载一台排量为445cc单缸风油冷发动机，相比之前400cc级动力有了较大提升，不过依然是5挡设计，其最大功率为21kW（28.6Ps）/6500rpm，最大扭矩为33Nm/4500rpm，仅从数据上看要明显优于帝国400。

帝国400/攀爬者 发动机动力参数对比
车型	帝国400	攀爬者
发动机型式	单缸 风冷	单缸 风冷
排量	374cc	445cc
最大功率	15.5kW（21Ps）/5500rpm	21kW（28.6Ps）/6500rpm
最大扭矩	29Nm/4500rpm	33Nm/4500rpm
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总结：

在复古老将鑫源攀爬者面前，帝国400依然展现出了不俗的实力，历史悠久的贝纳利品牌和Imperiale车系文化传承，让帝国400不止是一台简单的复古车，虽然动力参数表现不如攀爬者，但设计上的后发优势依旧明显，即便你不骑上它，同样能够感觉到Imperiale车系的独特魅力，这一点是攀爬者最稀缺的部分。但从价格上看，攀爬者20800元的起售价明显更具竞争力，但这并不意味着帝国400的溢价过多，作为一款全球车型，它在细节的最求上要比攀爬者更加细腻。如果你热爱经典复古，又不忍心对爱车进行大刀阔斧的改装，不如考虑一下更加原汁原味的帝国400。

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帝国400/攀爬者细节对比

贝纳利帝国400/鑫源攀爬者基本参数
车型	帝国400	攀爬者
发动机型式	单缸 风冷	单缸 风冷
排量	374cc	445cc
缸径*行程	72.7*90mm	90*70mm
压缩比	8.5：1	/
最大功率	15.5kW（21Ps）/5500rpm	21kW（28.6Ps）/6500rpm
最大扭矩	29Nm/4500rpm	33Nm/4500rpm
最高车速	114km/h	/
传动方式	链条传动	链条传动
点火方式	TLI	/
启动方式	电启动	电启动
前刹车系统	单盘 单向双活塞卡钳 带ABS	单盘 单向双活塞卡钳 带ABS
后刹车系统	单盘 单活塞卡钳 带ABS	单盘 单向双活塞卡钳 带ABS
前轮胎规格	100/90 R19	90/90 R19
后轮胎规格	130/80 R18	130/70 R18
长*宽*高	2170*820*1120mm	2130*800*1190mm
轴距	1440mm	1420mm
最小离地间隙	150mm	160mm
干重	197kg	165kg
整备质量	205kg	/
油箱容量	12L	13L
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帝国400/攀爬者参数对比