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【黄龙贝纳利600怎么样】国产唯一的四缸机车!贝纳利黄龙600年表

2005年-钱江贝纳利重生

浙江钱江摩托股份有限公司于2005年全额收购Beneli品牌,这是1911年在意大利创立的摩托车品牌,诞生为德国的波波和近世兄弟,至今已有100年。

2006-本田大黄蜂CB600F退休

本田从1998年到2006年生产的Honda CB 600F Hornet是大黄蜂600,配备直列4缸发动机,每DOHC 4缸,599cc,最大马力98匹,压缩比12.033601,速度约220公里/H。

这台发动机与即将问世的黄龙600发动机有着非常相似的结构。本田600没有排除贝纳利的可能性。

2007年铃木大BK诞生

铃木于2007年发布了B-King街车(又称GSX1300BK),该车搭载1340cc串行四缸发动机,压缩比为12.5:1,引爆183马力、146雨米扭矩,堪称街头霸王。这辆车从2007年到2012年生产,现在停产了。

2008-钱江贝纳利“黄龙600”项目

2012年-前江贝纳利黄龙600梁山上市

上、下图显示了黄龙600的黑色和白色版本。

黄龙600是2012年上市时(甚至到目前为止)国内唯一的4缸摩托车,采用直列4缸600cc水冷发动机,最大马力81匹,最大扭矩55雨米,压缩比11.533601,分别控制了2缸。

钱江贝纳利黄龙600系列设计后,创新的高尾排放双排气,非常战斗氛围,如下图所示:

最新型黄龙600已于2020年对外形进行了一些更新。

插曲-2004年-雅马哈MT-03诞生

继MT-10之后,雅马哈开发了MT-03,不同于早期的雅马哈MT03使用了660cc的大型单机发动机、最大马力47匹、单层凸轮轴配置(SOHC)、压缩比103333的认识。

但是!不知道大家有没有注意到,这个东西660cc叫单机。发动机有两个前气管,有两个尾部排气。

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笔者顿时非常怀疑,按照2022年的观点来看,660cc+全段双排气,无疑应该是双缸啊!经笔者多处查询车主视频,确认了这玩意真的就是单缸,下图就是MT03初期版本车主现身说法之一:

车主表示很喜欢这台车,这台单缸很震,但扭矩很给力,(还真就是一个奇妙的大单缸)。话说回来KTM690也是单缸,胡斯瓦纳701也是同平台单缸,这么讲也没什么稀奇。

雅马哈在2016年发布了全新的MT-03,也就是我我们熟知的哪一款外星人前脸,321cc双缸水冷发动机的MT-03,从SOHC改用DOHC,压缩比从10:1升至11.2:1。排量虽降了一半,马力却没什么太大变化,47匹变成42匹,但扭矩就损失了不少,不过没关系,整备重量从192公斤下降到168公斤,总而言之全车升级比较明显。

2020年-贝纳利黄龙600迎来改款

新款黄龙的发动机参数与之前均保持一致,外观进行了更新,据说借鉴了昆虫的仿生学特征。

黄龙600上市至今刚好十年,尚未在技术领域产生关键进展,也未能衍生出其他排量/架构的四缸或三缸发动机,这十年主要的变化和增长主要体现在售价上。

2020年3月23日-奔达金吉拉300上市

2020年5月29日-钱江发布子品牌QJMOTO,口号“永远向前”

2021年-钱江QJMOTO推出闪300S

钱江推出的闪300S车型,创新地打破了钱江在售数十款车“缸体与缸头同色”的惯例,独具一格地将闪300S的缸盖设计为亮色。

钱江QJMOTO打的了全新的口号值得国内车企深思:Always Forward(永远向qian看)

为了中国摩友们能消费更好的摩托车产品,作者在此也呼吁这些制造CB600F,MT-03,和金吉拉的这些相对落后的企业,能抓准机遇,学习 Always Forward 经验,争取早日成为先进车企!

参考资料

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