【春风贝纳利黄龙】LFS 700唐道和黄龙600，同样的四缸摩托车，谁更强？

提到国内摩托车的发展，不同时代的车型不同，每年都以不同的新车型出现，这些新车型以不同的外观配置打动了毛羽的心。对于国内的大排量摩托车，春风650系列、黄龙600系列、嘉陵600系列等都很熟悉，这些车型都是国内生产大排量的早期品牌车型，但目前追求更高配置的四缸车辆几乎没有型号。

除此之外，黄龙600是继承了欧洲、意大利、贝纳利的TNT600设计的车型，无论在欧洲还是国内，形状都是一样的。国产和原产地的基本没有太大差别。除了材料来源。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

与双缸车和单缸摩托车相比，四缸车的普及率在国内并不高。一方面，毛友对摩托车的替代品或长途旅行是基本的，多选择双缸和单缸的车型，对于四缸的摩托车，除了进口的大贸易车外，其他国产车也极少。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

目前，四缸的“老将”黄龙600仍然是国内最常见的国产四缸摩托车，自问世以来仍然受到车友们的喜爱。关于4W ~ 5W的价格，黄龙仍然是国内最畅销的四缸车型，但也接连有消息称未来国产毛企业将进入四缸摩托车领域。

对于国产四缸摩托车，莫宇的关注度也相当高。主要是因为4缸摩托车在国内可供选择的范围狭窄，贸易小贸易进口价格昂贵，手头资金和充裕的车友都想拥有自己的4缸摩托车，但在国内上市的这款黄龙600约4万韩元的价格也能让国内毛友感受到4缸车的魅力。

但是，在这个价位的4缸车型中，本达推出了LFC700的车型。就是上面提到的本多糖也是700。这款车型是国内自主品牌生产的四缸摩托车，在排量方面比贝纳利黄龙600高100CC，这两款车到底有什么不同？

首先比较发动机参数的新黄龙60KW采用了上一代和串联四缸发动机设计，整条线采用了过去贝纳利汽车的独特风格，发动机比日系的四缸车更加端正。这款四缸发动机配合双排气设计和编织框架设计，看起来结实，机械感十足，马力充足，采用DOHC16机门设计。

另一辆国产四缸摩托车在LFS700唐度行驶的情况下，排气量比黄龙600多700CCC，因此其动力显示最大马力为93.8PS，最大功率在11000转时为69KW，最大扭矩为8500转时为63N。产生了m的扭矩力，国产4缸车的动力成为最引人注目的新车型，实际位移为680CC，DOHC为每缸4阀设计，发动机型号为BD467MU，与黄龙贝爷的600CC在结构上有明显差异。

但是，对于这两款国产四缸摩托车来说，个人感觉动力差异并不大。特别是个人选择车的时候，更多考虑外观和其他配置，2021款芬达LFS700价格约为38800元起步，黄龙600从4W起步，毕竟是看个人喜好吧。哪种车型更强？最重要的是看构成。选择动力的话，跑的700CC略占优势，但具体选择主要是看个人。

后期四缸摩托车的情况是，不同价位人群不同，所以因人而异，比较这两款的车型也不例外。