【雅马哈r25分离把】雅马哈跑车改组后，YZF-R3/R25的新旧有何不同

与YZF-R3/R25相比，雅马哈去年(2018)底部新改版的YZF-R3/R25采用了逆塔前叉，修改了配对形状，那么新旧YZF-R3/R25的差别有多大？

作为雅马哈中小排量仿制比赛的热门车型，雅马哈YZF-R3经历了几次改型，最近东南亚等地对中小排量仿制的需求大幅增加，竞争对手本田、川崎等企业相继推出了配置更好的大型改型车型，相比之下，较小改型的R3是成色不足。(威廉莎士比亚，美国作家)。

据了解，新车增加了很多实用的配置，雅马哈(Yamaha)终于把电灯换成了全LED，旧的正立型前叉也换成了倒过来的前叉。这个金黄色的倒置前叉变成了前年上市的新R6一样的款式。正面减震升级为KYB 37mm的倒置减震。

从底盘装置可以彻底感受到新旧型号的差异！发动机基本相同，但最大功率为42只，最大扭矩为29.3牛。但是挂架和骑自行车的感觉完全不同。特别是刹车后的感觉更加明显。乘坐新的YZF-R25后，您会发现立即悬挂的设备设置非常平滑。用力按刹车也能看出两辆车的悬挂装置真的不一样。尤其是使用新型倒前轮的前轮更加明显。(大卫亚设)。

新的YZF-R25使用了倒立型前叉，通过左右分离进行设计，将方向盘固定在三脚架下，比之前的R3低了22毫米，因此采取了更加战斗的姿态。操作性能在保持YAMAHA典型设计的同时，会更有运动感，时速表的显示略有不同，可见新的YZF-R25更注重运动性能。(威廉莎士比亚，美国作家)。

总的来说，旧的YZF-R25更适合街头骑行和日常步行，新的YZF-R25更适合在赛道上更激进地骑行，从外观上来说，新产品比上一代更强烈，车身装饰也更微妙。新车有白色、蓝色、黑色、

一般来说，旧的以街头乘车为主使用的话，不会有什么问题。但是，如果在赛道上高速行驶，车身移动时变化会更大。新产品给人的印象是柔软稳定。与其他两个竞争者相比，乘坐新款也更加愉快。