【本田cbr650重机车】650cc的摩托车卖11万，不得不说国产车的话语权还是太弱了。

摩托车卖得比汽车贵，这本身就是一件很奇怪的事。

再复杂的摩托车也不可能汽车技术复杂。从生产材料、企业成本等多个角度来看，一辆摩托车的生产成本比汽车低得多，但在定价方面，摩托车并不模糊。

用最大的镰刀光明正大地割韭菜。

一辆本田CBR650小型模仿战以11万韩元售出，如果缴纳购置税、保险、乱七八糟的费用，一辆650cc摩托车需要12万韩元。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

你可以买一辆120，000，技术路线非常复杂，成本很高的入门级混合动力轿车。摩托车的技术含量和配置有多高，在汽车面前摩托车的所谓技术、成本恐怕不能说都是小众的。(大卫亚设)。

外资品牌在给摩托车定价方面都很折磨人。

他们欺负中国摩托车，造不出大型排气车，中国摩托车质量不行，技术不行，所以在豪车定价上肆无忌惮。

这样说的话，现在几乎所有进口摩托车的标价至少再降低60%，这是产品的合理价格，不是以品牌为价格政策，而是以产品为价格目标。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国电视剧)。

例如本田这款CBR650的价格应该回到5万韩元左右，其价格应该和国产600cc四缸摩托车是一个价格。为什么不行？因为有品牌优势、收入、溢价的资本和能力，这个能力是谁给的？

国产车给的，国产车的不足凸显了合资外资的强大。

摩托车怎么样？仍然是机械化的产物，这使我想起了当时的汽车。

一辆桑塔纳20万元在二线城市很容易买到套房，今天桑塔纳怎么样？当年风云横冲直撞的桑塔纳最后一辆车型卖了6万多块钱，已经被国产车没有销量了，马上就要退场了。

只有中国品牌强势才能收回定价权。

摩托车市场是中国大型工厂的不足，目的是压制外资品牌。中国摩托车市场的竞争势头并不完全平等。甚至可以说，目前的竞争游戏完全没有实力。

进入中国的摩托车外资品牌实力不比汽车差。川崎、铃木、本田、宝马、哈雷都是世界顶级明星。

中国市场推出的对手是什么？力帆、春风、豪作、新珠穆朗玛峰是这种体积不大的企业。

这段时间汽车和摩托车不分家。本田、铃木、宝马等都是这样。全球大型工厂摩托车做得好，汽车做得更好。因为汽车造得很好。因为掌握了一系列核心技术和生产质量管理工艺。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国电视剧)。

也就是说，汽车公司制造摩托车都是次元打击。

因此，国内摩托车企业无法承受外资品牌的技术打击，或者短期内超过外资品牌是一件困难的事情，研发ampd部门，R & ampd要通过投资、全球联系和营销创造机会，创造优势。

帆、春风这样的企业想对抗本田、川崎、宝马，还是太远了。

长城、吉利、比亚迪、奇瑞等企业站在摩托车市场和外资玩游戏的机会只有一个。毕竟，他们是汽车在中国市场制造的最佳品牌。如果想通过他们现有的实力开发出优秀的摩托车，就可以进行有效的超越。

实力与市长/市场地位挂钩。

长城即将进入摩托车市场，长城的第一辆摩托车还没有下线，但数百万长城汽车用户群体对长城的信任可见一斑，生产复杂的汽车和制造摩托车绝非难事。

同时，拥有6000亿市值、数百万辆汽车制造生产能力、专业平台、发动机、变速器技术企业，长城只要能收购拥有现有生产线的企业，就能平稳迅速地登陆摩托车市场。

生产强力摩托车也只是时间问题，在摩托车市场找回定价权也不是难事。