几年前，朝廷300的弟弟3354朝廷250的到来，各地经销商笑得合不拢嘴。
相比赛艇300，赛艇250在外观、尺寸、配置等方面没什么变化，只是排量略有下降，相应的，赛艇250的价格打到了25000元以下，花更少的钱，可以买到区别不大的车，这道选择题对大多数消费者来说确实可以闭着眼选。无独有偶，阿普利亚SR Max 300也有类似操作，通过降低发动机排量，让售价可以来到更容易被车友接受的26800元。这一套动作也得到市场的积极反馈。
前几天在浏览新产品目录时，我发现还有一家也开始实践这套“反向操作”——台荣。
台荣近两年最有话题的产品应该是开拓者TR400T，开拓者TR400T首次亮相是2019年的重庆摩博会，正式发布于今年5月份，凭借外观和23980元的售价让车友们反复讨论。上市至今，一直处于平稳销售的状态。
这次在工信部新车型申报中我们发现台荣申报了一辆型号为TR300T-2A、外观与TR400T一致的踏板。
从已经公布的信息可以猜测一下，难道该车应该是开拓者的300排量版本？因为外观设计和车身尺寸与TR400T一致，不同的是发动机。
开拓者400的发动机实际排量359mL，最大功率21kW，这个新车型的发动机实际排量278mL，最大功率有19.5kW。排量下来一大截，功率却没有断崖式下降，这妥妥的是换了一台高功率调校发动机。如果不出意外，这并非台荣原来的探路者TR300发动机，而是一台全新的机型。
一直以来，台荣也是国内一线品牌的配套商，仪表、塑料件是台荣的加分项，TR400的设计也是来自欧洲顶尖设计团队，在如今差异化车型不断出新的时代其简约运动风格依然是独树一帜的。自主研发的发动机虽然彰显着台荣的态度，但也不得不承认，用户和市场对台荣自主开发的发动机还是缺乏信心的。这次新款300车型的申报可以看出来：一方面台荣坚持这样的运动造型，立志要打造一款强调运动属性的大踏板。另一方面，台荣确实也在听取市场上的声音和反馈，尝试推出更为成熟稳定的机型。
那么趁这个机会，我们不妨猜想一下，申报中的这款300车型的发动机来自哪家呢？我们熟悉的有：光阳、三阳、赛科龙、阿普利亚、还有即将上市的无极、QJmotor 350发动机。预计这款300大踏板会在年后面市，到时候即可解开疑惑……
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