【本田拉力车190】本田CRF 190L: 20，000韩元，开20万个天然气田！相反，可以走路，可以撒欢的幸福车。

阻碍你越野的到底是什么？动力不足吗？配置不强吗？诺诺，也许限制你的只是价格。买“大本田”，超过两万个越野，赛环可以吗？

拍了这么多KTM，从390 ADV到790 ADV，在本期准备1290《大野驴》是不是很合理？结果……。

迎接非洲双毒CRF1100L的……。妹妹3354新大陆本田CRF190L，人们常说的“亚洲独家”。起步价是17389元，这个经典的红、白、蓝、三板版是17889元。

虽然！CRF190L的版画与比对完全不同，但多少钱……。沾了点大哥的配色。

高耸的前面配有矩形LED前照灯，防风玻璃略小，但上下高度可以调节。没有喙的设计，真的有非双重的“内味”。

但是用“鼓”。牵引车、后轮只提供鼓式刹车，但CRF190L在最初19后使用17英寸辐条，并配有高排气。前减振行程很长，后减震器可以使用Pro-Link连杆同时进行减震器行程，在不增加座位高度的情况下，最小距离间隔也为241毫米。

14L容积油箱相当于190cc，后面有830毫米高的一体式气垫，与低油箱一起给了司机更多的移动空间。145公斤的保养质量使身高为175厘米的司机能够原地“硬拉”。

CRF190L搭载实际位移184cc的单缸风冷发动机，最大功率15.7Ps在8500rpm爆炸，峰值扭矩15.75N m在6500rpm爆炸，与5档国际变速箱一致，整个动力系统可以说是多年的熟人。

但是在亚洲单独，进一步优化了低扭转表现，更换了更大的后牙板。为了在日常生活中方便乘坐，这辆车在2500rpm以后发动机能够提供足够的力量，几乎没有传递到手柄上的震动。

甚至在弯曲的时候能给人一种投机感，轮胎的抓地力比看起来有用得多。足够柔软的减震阻尼，日常驾驶很方便，但也能充分应对轻便的越野道路。

毕竟，减振旅程足够长，车轻，低扭转表现足够，主要修车也便宜。只要掌握比例感，后感冒仍然有触底的危险，但CRF190L仍然是你敢把森林里的四环线拉出来的车型。(莎士比亚)。

相比之前测试的390 ADV和790 ADV，对大多数骑士来说，真正影响可玩性的可能是排气量和价格。你觉得怎么样？我们在评论区谈吧！