【本田拉力车190】亲和力极高的牵引车型、轻型越野及障碍：CRF190L试车

本田的190发动机已经得到了Mou的深刻认可，所有系列车型都取得了巨大的成功，在偏向越野牵引力的领域，目前还缺乏应对产品。(威廉莎士比亚，美国作家)。

CRF190L，命名为本田CFR车系的入门车型，但与250、450的王级产品一脉相承，具有稳定的征服能力。

这辆车于10月正式上市。为了适应比偏向道路的CBF190X更差、户外的道路情况，进行了各种更改。越野牵引力。

锋利的前灯设计，变成了强烈的拉力风格的垂直形状，充满了安全感。

与拉前部相匹配的防风玻璃也设计成了角度大的大面积，提供了良好的挡风效果。

所有配置中最明显的变化是仪表从单色液晶上升到彩色液晶，瞬间提高车辆等级。

方向盘的高度更适合站立驾驶，以应对沙子、石头、水、泥土等需要身体平衡的道路情况。

保持整个LED的照明配置，下近光、上远光、照度满足夜间行驶的需要，并提供双闪光灯功能。

加2升的14升油箱形状圆润，提供350公里以上的续航能力，除了个别无人区域外，可以放心通行。

平直坐垫

，兼顾越野的快速前后滑动和长途骑行的舒适，宽度适中，内衬海绵较厚。

原厂标配粗壮的后货架，可满足尾箱和边箱的承载重量，为长途旅行的载物需求做好了铺垫。

190发动机久经考验，不追求极致性能，稳定可靠耐久为第一品质。

前19后17的辐条轮圈，是越野拉力的必须配置，提供很好的弹性容错空间。

高位排气尾端，是区别于偏公路型拉力车型的根本标志，也突出强调车辆的过水能力。

防滑后刹车踏板，也是取自越野车型的功能需求。

保持所有190车型的前ABS设置，满足基本刹车需求。

前90/90-19，后110/90-17的多功能全地形轮胎，花纹更偏向于越野，在爬土坡时有突出表现。

在驾驶方面，同样的发动机平台，让190L与190X的动力表现区别不大，只在操控方面有些不同。

CRF190L的城市道路驾驶，由于前减震行程达到180mm，可以过滤到几乎所有的坑坑洼洼，甚至严重不负责的突出或凹陷井盖，给人的感受是非常舒爽的。

在草地、软土、大坡等路面上，CRF190L也有很好的表现，动力不爆裂但随时存在，可以好不勉强的通过各种复杂地段，仅仅145Kg的整备质量，给驾驶表现提供很好的起点。

在200cc的排量段，目前在售的车型中，没有可以与190抗衡的，尤其在具有越野能力的区域，190L可以是独家的存在，有自己的一片天地。

朴实、可靠、可信、能行，是CRF190L给予每一位选择它的摩友最大的承诺，真实而且长久。