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光阳动力sr125几寸的轮胎专题之30280元,光阳People 250时尚发布

今天,在厦门的经销商会议上,光阳正式公布了旗下的新型绵羊People 250 ABS,价格为30280元。


以及新弯道150 ABS/15980元,锋丽VP L125/7680元,新动丽V125/8680元。



其实说起来People 250很多人并不陌生,它的原型其实就是曾经在2018年亮相米兰展的光阳AGILITY+300,这台车其实一开始就是主面向喜爱大轮径踏板的欧洲消费者,大轮便于穿行铺着石板路的复杂小巷,更大排量的动力平台和的体量增长也扩展了它的通用面,也能够适应在不同城市间短途旅行与高速骑行的稳定性。



而随着近两年大绵羊在国内需求越加旺盛,市场反响不错,加速了有更多差异化卖点的车型出现,光阳便在这样一个适当的时机为国内车迷们带来了People 250。



People 250在配置上最明显的特征在于使用了16寸前轮的配比,而很明显的对比就是目前市面上多数250-300级的大羊最常用的14-15寸前轮,更大尺寸的前轮不仅带来更高的离地间隙,还有更富冲击力的视觉感受,更佳的操控感受,不过同时也带来了更高的座高和油耗,也对减震调配提出了更高要求。



在内地上市的People 250并没有沿用AGILITY+300的命名,而是选择了跟随国内更有知名度的People S150,尽管从前面看两者外型很多相似的设计,但是确是全然不同的属性,实际上与面向欧洲市场的的AGILITY+300不同,People 250则是采用与国产赛艇250相同的动力平台,这也侧面反映在售价上。



这次People 250的登场可以说将为国内大绵羊市场带来了一种全新的风潮,国内现有的欧式大脚羊多数集中在150-200级别,同时大多采用平踏板,这一点上来说,有横梁车架,使用250级动力平台的People 250更有看相和新鲜卖点。


而相比我们熟悉的休旅型大绵羊,People 250的整体感觉是瘦高轻巧,藉由流线型的覆件以及精心的色块搭配,即便对比普通150大脚羊后面塞下了一个更大的发动机以及容纳了更多座桶空间,却也不会觉得臃肿,光阳以"雅痞"的来宣传这台车,更多体现在People 250能够很自然地融入不同的都市生活场景中。



对于赛艇250以及People S150的车主来说,或许调侃People 250是再正常不过的事情,毕竟他们都觉得能自己爱车的影子,但People 250并不是简单将两台车拼合在一起。


People 250呈现了一种独特的设计品位,这体现在第一次接触它时,当你跨过车身中间的龙骨而不是平踏板时,你会觉得自己在骑一辆很稳的车,而当你坐上去以一种相对平直的放松坐姿低速穿行在拥堵的闹市时,又会感觉视野开阔,车把转向轻巧。


这种混搭的错觉并不会让我感觉怪异,更多的是新奇。



前LED大灯也算是现在的主流配置了,不过跟赛艇250这类休旅型大羊不同的是。大灯集合在主控板前,也意味着大灯是随车头转动的,夜间过弯时会有更好的,而V字型车头的设计也相较People S150更加凌厉。



原厂自带加高风挡和手把风挡,风挡面积很大,1.75m身高左右的车手基本高速骑乘时能遮挡头顶以下大部分躯干,相当实用。



原车带双闪,尾灯及转向灯同样采用LED光源。



使用了光阳高端车型上已经普及的Noodoe车联网系统,配合双液晶屏显仪表,除了基础的手机通讯信息,还能显示天气,路线导航等丰富讯息。



前面板只有左边有置物空间,能放进一些小物件,因为前面板本来就设计得比较“细线条”,因此指望这个小空间放下现在通行的大屏智能手机是不大可能了,但是不太厚的手套应该能塞得下,而也正因此,USB口被设计在座桶内,而不是前储物格。



座桶空间足够塞下一个全盔和一个半盔,带液压撑杆和探照灯。



配置了无钥匙启动,出行更加轻松便捷,也更有时尚科技感,还加入了侧撑熄火功能。




前后碟刹,(前后皆为单向双活塞卡钳)搭配博世10代ASB系统,安全有保障。



发动机采用与赛艇250相同动力平台,249.1cc单缸水冷两气门,7500转达最大功率16kW,6500转达最大扭矩22N.m,数据上没有变化,这个发动机平台已经被国内现存数量庞大的赛艇250和CT250验证过了,胜在稳定,对新手也很友好。


油箱容积跟赛艇250相同都是13L,整备质量People 250只有191kg,比赛艇250轻了8kg,主要应该是车头部分减重,我估计续航应该差不多,但使用更大轮径的People 250理论上油耗稍微高一些。



五段可调的后双减震提供了良好支撑性,加上宽厚的坐垫,双载时也能够提供良好安心的骑乘感。



因为车身前半部分更加轻薄了,像以往骑赛艇250巡航时很自然地把脚往前伸直时比较难了,不过考虑到People 250的定位,日常通勤以及短途摩旅依然能够提供舒适的脚踏空间,后脚踏采用飞旋式设计。


其实另一个最为人关心的问题就是坐高了,厂家没给出数据,但是就我实际体验,1.75m的标准身高,大半脚掌能接触地面,感觉要比赛艇高一点,但是因为坐垫前半部分有收窄设计,实际体验并不会不适。



坐垫前设计了隐藏式小挂钩。



要是只看尾部的话,你能猜到车头是什么样子的吗?我倒是觉得People 250在设计语言上相比赛艇250更灵动一些,包括漆面与色彩,更加贴近进口赛艇S400的水平,也使得People在第一眼就能给人留下相当深刻的印象。


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总的来说,People 250的定位就是面向那些有一定审美标准的都市轻出行群体,可以休闲风格着装说走就走喝个下午茶,也可以正装搭配出席晚会,即便在时尚之都与Vespa并排停在红绿灯前也不会被盖过风头,也能胜任周末的轻松郊游。


以大多数消费者的心理来说,它的直接竞争对手不是Medley150也不是圣甲虫,而是现今大热的SR MAX250,即便两车看起来风格不在一个路线上,但是他们的特征都是面向最新潮消费群体,People 250的价格稍高些,但是却短时间内竞争对手无法替代的优势,它各方面外观配置综合起来的独特性。



<弯道150 ABS 版 2020年款>

光阳经典车款弯道150 ABS,拥有市场好口碑,搭载高性能4阀发动机,德国博世ABS ,双鹰眼大灯,12吋大轮圈,飞旋踏板等,承接弯道150 ABS优异的骑乘性能,推出2020年新贴花与配色,新式样。

整车搭载单缸4V 风冷发动机

最大马力:10.3 kW/8500rpm

最大扭力11.8N.m/6500rpm



<锋丽VP L125>

排量(ml): 125

长*宽*高: 1785*690*1085

发动机型式: 单缸2V 风冷

最大功率(kw/rpm): 6.5 KW/7500rpm

最大扭矩): 9.2 Nm/5500rpm

制动类型: 前碟后鼓 手刹

轴距(mm): 1220

整车装备质量(kg): 107



<新动丽V125>

排量(ml): 125

长*宽*高: 1780*700*1110

发动机型式: 单缸2V 风冷

最大功率(kw/rpm): 6.5 KW/7500rpm

最大扭矩): 9.2 Nm/5500rpm

制动类型: 前碟后鼓 手刹

离地间隙(mm): 110

整车装备质量(kg): 128


同时呢,这次光阳也发布了新款弯道150以及锋丽VP L125,新动丽V125,主要升级了外型和部分配置,弯道150大家都很熟悉了,而新的锋丽VP L125,新动丽V125搭载光阳独家KDU发动机,造型有亮点,后续有机会做详细测评再给大家讲解吧。


光阳以People 250作为2019年的结尾,足以见证今年光阳对国内消费级市场的信心,我也相信明年光阳也会为国内车友带来更多车型。


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