【雅马哈MT09试驾】最强才不是最合适的：川崎Z900和雅马哈MT-09比较

如果我们现在想买摩托车，确实可以选择的东西太多了，但不是最贵的。工业级超级汽车为了更高的推重比、更快的速度，牺牲舒适性、性价比或个性。

作为普通人，对摩托车的需求一般是多样性、城市代步、郊游、偶尔刺激等。那么，新的2017 MT-09和2017 Z900可能是不错的选择。首先价格那么便宜，有优秀的质量，好的外形和动力。

川崎新Z900是948cc直4“非鸣人”发动机，具有统一的点火顺序和传统的功率曲线。它以相对线性的方式在整个转速区域内产生动力。在川崎的各种车型中，这种动力分布较为常见，是典型的日系街车直射发动机特色。请给我一个赞。

雅马哈MT-09是847cc直排三缸发动机，采用非均匀点火顺序Crossplane概念设计。与川崎的UJM发电站相比，传统的传动装置较少，雅马哈的优点在于最有用的转速范围内的巨大扭矩。川崎尽管拥有101cc的排气量优势，但实际上的胜胜却无法体会到这一点。

作为街车，两个品牌都坚持流畅的动力特征，但在路上能感觉到这是完全不同的两辆车。当然，大品牌的作品手艺毋庸置疑，在这里也不必赘述。

我们知道，愉快的体验不仅是马力，而且是马力、扭矩、汽车重量、重心、操作、外形尺寸、坐姿、甚至售价等多种因素的结合体。其中，秋中费也是很大的原因。川崎拥有126马力和Z900公斤的扭力，比雅马哈的115

这使得雅马哈在电力皮带上比川崎感觉更好，更不用说川崎的引擎不行了，只是雅马哈更有特点。尤其是在低旋转地区。(威廉莎士比亚、雅马哈、雅马哈、雅马哈、雅马哈、雅马哈、雅马哈)尽管如此，我身边还是有人说喜欢川崎。因为川崎有光滑的动力曲线，只要你继续加油，就能做得一样快。

在城市或山路上，更适合雅马哈的发动机输出，可以加快速度，减慢速度。在更平坦的高速上，川崎的优势显现出来，平稳加速，平稳高速，平稳度过。(莎士比亚，坦普林) (以英语发言)(以英语发言)。

两台机器都有准确的燃料映射和良好的加速器响应。但是雅马哈确实有初步优势，有三种动力模式，可以提高车辆的可再生性。STD(中)模式可以使动力更平滑。

Z900的动力曲线光滑。没有这种突然和怠惰。即使在高级低的情况下，也能毫不犹豫地顺利前进。没有动力模式可供选择，但川崎在转速范围内的所有区间都很优秀，可以说不需要动力模式。

如果不切断离合器，两辆车都可以相对容易地做抬起前轮的动作，但雅马哈在第二档也可以这样做，看起来仍然可以控制。

雅马哈使用辐射卡钳，川崎是老的侧螺栓卡钳，但川崎配有菊花盘。不管是什么配置，两辆车的刹车都非常相似，不能说突出，不能说是正常使用，都具有一般的线性，如果想快速停车，必须加大力度。这个就更不用说了。毕竟不是高端高配车。

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轮胎方面，仍是低价车路线，在保证一定的抓地力的情况，预算为先。Z900配备了Dunlop Sportmax D214轮胎，而MT-09则是普利司通Battlax Hypersport S20。当然后续可以随便升级，毕竟轮胎尺寸是标准。

参加测试的车都配备了ABS，这已经是现在新款车的必备武器，安全也一直是摩托车骑行的第一重点，只不过ABS是要用钱换来的，对于常规车手，这很有用。

放在一起看，两款车都是很现代的标准街车，同样的前卫也存在不同，Z900的直四发动机饱满粗壮，整体厚实；而MT-09因为三缸发动机较瘦，更显灵巧，它们都具有让你消失，从后面消失的实力，不容小觑。

说到坐姿，雅马哈要失一些分，偏瘦的车身导致了窄的坐垫，偏偏坐垫做的有很薄，而且很前倾，以至于骑车时要不停的怼油箱，这对于男生来说，灾难啊，你懂的！Z900就好很多，坐垫宽而平坦，虽然不是很厚，也能给一定的舒适，不是很好，也是挺好。

两款摩托车的操控都具有轻巧、规矩、直接的特点，使他们都非常易骑。他们的车魂很敏捷，很精致，任何一个骑手都可以快速的找到感觉。

如果说区别，在行驶中，座位和车头的设计造成雅马哈比川崎有更多的风吹，然而，雅马哈将让您感到自信，来自操控的自信。虽然他们使用了相同的41毫米倒立前减震，同样具有全调教功能（雅马哈的出厂设置比川崎软）。

另外，受到发动机输出特性和坐姿的影响，整台车在路上的表现也。川崎可以让你提前计算好速度和角度，准确的入弯或者是出弯，过程可控而线性；但雅马哈更趋向于到了跟前儿在做新打算，时时刻刻都更挑战更刺激，像一匹既听话又烈性的马。

再形象一点解释：川崎适合稳住油门，已逐渐加速或者保持速度的方式骑行，而雅马哈更适合一股子一股子的油门催动，如同体内安放了一颗不安的心，相信很多车友有这方面的共鸣。

前面说过，MT-09的减震出厂设置比较软，这使它在经过一些较差的路面时提供了更好的肌肤体验，当然如果想更安全，建议把压缩和回弹都稍微调硬一些。

作为具有预算意识的车款，这个预算不仅体现在配置上，也节省在油耗上。川崎具有超过200公里的续航，17升的油箱至少保留了4升多最为副油箱。雅马哈

如果您的里程大部分在城区骑行，MT-09更适合，低转速的猛烈特别适合超车和穿插钻缝（作为媒体我们不提倡这种骑法），它的坐姿也能让你清楚看到前面和左右的路况，方便提前安排车速和方向。如果您需要更多的郊游和远途，Z900更舒适，安心更多，平稳和顺滑会让骑行时减少很多心理上和身体生的疲劳，让你把更多的精神放在美景上。

总的来说，这两款都是令人着迷的新人类车型，它们是物超所值，在整体能力和纯粹的骑行体验上都能让你满足，无论你是新手还是老鸟，都会觉得它们很棒。

参数规格：

	MT-09	Z900
发动机	液冷前倾式并列3缸DOHC 12V	四冲液冷DOHC 16V并列4缸
缸径行程	78.0mm x 59.1mm	73.4 x 56.0mm
压缩比	11.5:1	11.8:1
排量	847cc	948 cc
供油	电子燃油喷注系统	Mikuni 34mm x 4节气阀电喷系统
传动	湿式多片离合器，6前速链传	Assist & Slipper离合器，
马力	115hp / 10,000rpm	125ps/9,500rpm
扭矩	8.9kg-m/8,500rpm	10kg-m/7,700rpm
车架	CF铝合金车架	高拉力编织式钢管车架
前倾角	25度	25°
拖拽距	103mm	105mm
前减震	41mm倒立式	倒立预载及无段式回弹调较
后减震	水平式单筒油压避震	单筒水平式Back-Link避震
前轮	120/70 ZR17 M/C(58W)	120/70 - 17
后轮	180/55 ZR17 M/C(73W)	180/55 - 17
前刹车	298mm双盘配径向式卡钳	300mm双盘配对向四活塞卡钳
后刹车	245mm单盘	250mm单盘配单活塞卡钳
长宽高	2075X815X1135mm	2070 x 820 x 1065mm
轴距	1440mm	1450mm
最低离地	135mm	130mm
座高	815mm	795mm
重量	188kg / 191kg (ABS)	210kg
油箱	14公升	17L

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