【摩托车报废年限】摩托车为什么要报废13年？专家说了理由，车主：我也有话要说。

在我国，交通工具主要是2种，一种是4轮交通工具，主要指轿车，另一种是2轮交通工具，主要指2轮电动车。事实上，很多人忽略了其他交通工具。就是摩托车。作为双轮交通工具的一员，摩托车有太多的优点。

纵观各国，摩托车其实是非常重要的交通工具，在很多国家都很普遍。虽然摩托车在我国的整体比重不高，但摩托车保有量也有近亿辆。此外，我国作为世界摩托车的重要生产基地，占全球摩托车贸易量的一半。

摩托车可以在全世界推广。时速快，灵活性高，价格也比汽车便宜得多。基本上全世界的交警都在使用摩托车执勤，可以看到摩托车的魅力。

摩托车报废年限的设定

我国其实是一个对摩托车不太友好的国家。首先，我国的大中城市都有“金毛岭”，也是世界上唯一一个成为金毛岭的国家。金毛直接影响了我国摩托车的发展，我国主流交通工具和其他国家也出现了差异。摩托车退居二线，被电动车禁止主流代步工具行列。

第二，制定摩托车的报废年限。与外国的道路相比，经常会遇到旧车。官方不强制销毁。我国要求对摩托车强制报废年限。根据规定，摩托车报废年限标准为13年。其中，10年后需要进行半年检查，如果达到标准，可以延长3年，如果13年期限，将被强制销毁。(阿尔伯特爱因斯坦)(以英语发言)。

为什么要设定废弃年限？

实行摩托车报废制度很多车主不理解，但实行报废制度也是有原因的。一些专家解释了实施销毁的理由。(阿尔伯特爱因斯坦)(以英语发言)。

摩托车设定报废年限的初衷实际上是为了安全。我国有近亿辆摩托车，但主要是国产车和小排量的摩托车。这些车的耐久性相对较差，正常使用基本不到13年。为了防止部分车主用有安全风险的摩托车上路，出现了强制报废管理制度，13年的报废期限完全合理。

车主：不合理，应该取消

专家的解释确实有道理，但很多车主仍然认为不合理，“一刀切”，并提出了取消强制报废年限的几个理由。

第一点：私家车取消了强制报废制度，要公平对待。说到安全风险，最大的不是摩托车。每年的交通事故中，私家车实际上占了更大的比重。这种交通工具早就取消了强制报废。私家车达到一定时间或里程，只会诱导处分，不会强制报废，是同一辆车。

第二点：一律不合理，现在质量好的摩托车也很多。如果对低质量摩托车实行报废时间要求，可以说是过去了。而且随着国内平民经济的提高，现在很多人购买进口摩托车，甚至有10多万辆比汽车更贵，这些车质量相当好。用十多年不成问题。如果一律销毁，肯定说

第三点：摩托车使用机会少，强制报废是浪费。即使是普通摩托车，最近摩托车使用量很少，所以周末出去玩。每年的里程相当短。10年后汽车状态仍然很好。如果对这部分进行强制销毁，其实是浪费。

摩托车报废年限取消的可能性大吗？

最后，摩托车报废年限是否有可能被取消，其实对于报废年限的取消已经过了几年，最初的2019年摩托车行业协会表示有可能被取消，前天毛圈有人爆料，今年开春有望被取消，但至今没有取消的松动。(大卫亚设)。

但是专家乐观地认为，摩托车报废年限的取消仍然是有希望的。毕竟摩托车不是主流交通工具，所以其危害性不是很大，但比摩托车多几倍的汽车取消了强制报废，摩托车的取消还是很有希望的。即使不完全取消摩托车报废制度，按里程计算也更合适。

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