【北京摩托车报废】中国蒸汽协会李斌：将取消强制报废摩托车1 ~ 2年

中国网车5月13日新闻(记者戴贤军)2019北京国际摩托车展览会近日在北京正式开幕。中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李斌表示，16年前在北京举办了摩托车展览，这次摩托车展览将回到北京。这是否意味着摩托车行业的春天将重现？这次中国网记者将通过对李斌的采访一起来。

关于摩托车13年强制报废规定

李斌：摩托车每年里程在3000公里左右，13年也有4万多公里，进口的20多万辆摩托车报废似乎是不合理的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，摩托车名言)这些报废规定都是早年做的，已经不适合现在了。协会的报告写完了，已经提交给商务部了。摩托车报废是商务部主导的，所以协会将向摩托车和汽车申请同样的待遇，预计一两年内可以解决此事。

论大城市的局限性

李斌：南宁最近又在限购，限购范围进一步扩大，还增加了郊区。摩托车抢劫事件、交通事故、摩托车“爆破距离”等是南宁限购的原因。事实上，这些都不能成为限制摩擦的理由。这些现象本身就是需要管理的，而不仅仅是限制。

关于摩托车，属于夕阳产业吗？

李斌：中国摩托车的年销量从以前的3000万辆下降到现在的1500万辆，现在全行业利润接近50亿韩元，3000万辆时全行业利润只有30多亿韩元，可见产品结构和市场发生了很大变化。摩托车从农村向城市休闲娱乐方向发展，产品附加值提高了。我认为从3000万辆下降到1500万辆反而促进了摩托车行业的产品结构、产品技术调整和升级。

现在在北京买摩托车的人都带着汽车返回来买摩托车。北京目前摩托车保有量为22万辆，其中有2.5万辆左右的A牌照，从1985年到现在没有变化，市场价格在15-18万韩元左右。过去我认为摩托车产业属于夕阳产业，我不太同意这句话。摩托车在不同阶段发生了形态变化，从过去的农村变成了城市。

在台湾，除了儿童和老人，几乎每人一辆摩托车、道路汽车和摩托车和谐相处，台湾也没有摩托车专用道路。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)台湾花了十多年才形成这种状况，以前台湾也很混乱。摩托车的习惯要培养，要有让人们接受摩托车和汽车的过程。全世界范围内，摩托车都是城市交通的重要补充。

摩托车“跑山”及安全信息

李斌：外面的世界认为摩托车不安全。人们认为摩托车相撞后，骑手们都飞走了，不安全。汽车与后人撞上了车。但是摩托车和汽车的安全理念不同。摩托车相撞后强调人车分离，所以一般骑手戴头盔和护具什么事都没有。

汽车和摩托车技术是同源的，尤其是在发动机结构等方面，摩托车的技术比汽车更高。汽车的发动机转速为6000-7000rpm，摩托车的转速达到15000-16000rpm，更高的转速需要摩托车的材料和加工精度有所不同。同时摩托车的ABS、ESP也都有，所以摩托车的很多技术和汽车方面基本差不多。

摩托车的旋转不是朝方向进行的，而是以重心移动来弯曲的。按不下车就飞。所以不是谁都可以出去“跑山”。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《摩托车名言》)我自己也“跳山”，但我不会弯，减速转身就行了。今后最好对摩托车驾照进行等级划分，50cc摩托车驾照、250cc以下摩托车驾照、250cc以上大排量摩托车驾照将进一步细分。

在重庆举行的中国国际摩托车博览会/北京国际摩托车展览会(两大展览会)的位置。

李斌：重庆是摩托车最大的生产基地，但重庆不是最大的消费基地。重庆摩托车的消费比北京少太多。重庆是中国唯一不限制摩擦的大城市，但在重庆还是看不到太多摩托车。重庆很少有企业参加外国品牌摩托车，基本上都有代理商参加，而北京基本上直接由总公司出品。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，市长/市场)今后，重庆战主要定位于方面，北京战主要定位于摩托车文化。事实上，中国的两个摩托车展览会也不多，今后的定位方面会更加明确。北京摩托车展今后每年5 ~ 6月举行一次，因此要与车展交错。

结论：毫无疑问，今后对摩托车行业的限制和束缚将进一步放宽，摩托车行业也将朝着更加良性和规范化的方向发展。摩托车产业的春天还远吗？

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