【摩托车右握把结构】摩托车离合器原理、使用、维修、保养知识。

原则上离合器是安装在发动机和变速器之间的装置，主要用于传递或切断发动机的动力。传递动力的目的是让车辆前进。切断动力的目的一般是为了方便变速。因为如果不切断动力，变速箱内的主动齿轮和被动齿轮很难同步，也不能轻易更换齿轮。(有些技术可以通过调整车速和发动机速度来实现两者之间的基本同步，但通常不容易。)。

离合器除了这个主要作用外，还有一个不明显的作用，就是当车辆突然受到巨大冲击时，主动摩擦板和被动摩擦板之间会发生滑动，在一定程度上缓解了外界对发动机的冲击，对发动机有一定的保护作用。(莎士比亚(莎士比亚) (哈姆雷特(哈姆雷特))。

使用离合器时最需要注意的问题是长时间不分离离合器。为什么会这样？我们先来看看离合器的结构。离合器内的主要部件是摩擦片，分为主动摩擦片和手动摩擦片。主动摩擦片通过齿轮与发动机曲轴连接。被动摩擦板也通过齿轮与变速器的主动轮相连。一般离合器有多个主动摩擦片和多个手动摩擦片，两者同心，有间隙(主动、被动、主动、被动)。离合器有三种操作状态。第一个是结合状态。也就是说，当主动摩擦板和手动摩擦板在弹簧和压力板的作用下结合在一起时，发动机的动力将传递到变速箱。第二种状态是分离状态。也就是说，抓住离合器手柄后，原来作用于主被动摩擦板的压力将被释放，主动摩擦板和被动摩擦板将从耦合状态变为分离状态，主动摩擦板将与发动机一起旋转，被动摩擦板将与变速器的主动轴一起旋转，动力传输将被切断。第三种状态是半耦合状态，在这种状态下，主动摩擦片和被动摩擦片不完全结合，也不完全分离，动力传递处于半断续状态。

在上述三种状态中，所谓的分离状态只不过是理论上的描述。实际上，主动摩擦板和被动摩擦板之间的间隔很小，所以即使在完全分离的状态下，两种状态之间也是你在我身边，我在你身边，会引起一定的摩擦。(威廉莎士比亚，温斯顿，《分手名言》)。长时间处于这种状态，摩擦容易产生高温，严重的是会燃烧离合器。这是离合器长期不能分离的主要原因。

平时使用和维护中经常出现两个问题。首先是离合器分离不彻底。出现这种情况的问题是不能正常换挡。这种情况的原因主要是离合器调整不当造成的，一般再拧紧一点就可以排除了。(威廉莎士比亚、离合器线、离合器线、离合器线、离合器线、离合器线)二是离合器接合不彻底。出现这种情况的主要问题是受发动机动力传递的影响，汽车不能跑。换句话说，就是我们常说的“迷路的孩子”。(大卫亚设，Northern Exposure)这种情况发生的主要原因通常有两个。一种是离合器线太紧，主手动摩擦片不能完全接合。二是摩擦片磨损严重。解决方法之一是调整离合器线，另一个是更换摩擦片。

综上所述，使用离合器时需要注意的两个问题。一个是确保离合器长时间不分离。第二，离合器管路要适当拧紧。

离合器的半耦合状态一般发生在出发阶段，为了保证出发平稳，离合器需要相对缓慢地松开，此时离合器将处于半耦合状态。半耦合状态对离合器的磨损最大，比分离状态下的磨损严重得多。知道这一点的是，除了在开始时为了车辆的稳定，必须使离合器处于半耦合状态外，要尽可能避免处于这种状态。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

离合器的使用和维护

摩托车离合器根据冷却介质可分为两种。一个是用油冷却的湿离合器。这个离合器不保护摩擦片，而是使动力传递平稳。其优点是寿命长，一般不会出故障。只要不违反操作规定，离合器经常以半离合器状态工作。另一种是用空气冷却离合器，这称为干式离合器。使用过程中离合器与动力接合分离较轻，在短时间半离合器状态下工作，离合器也不能过热。

一、检查离合器

间隙检查：用中指和食指轻轻抓住离合器手柄转动，检查和调整间隙。握把结束笔划应为15mm-20mm，根部应为3mm左右。不同车型的离合器间距不同，需要根据说明书进行调整。经验表明，握把末端至少要有1毫米的行程。离合器间距太大，分离不彻底，间距太小会导致离合器打滑。

离合器握力检查：这个检查和间隔检查一样重要。因为握把操作很重，会影响操作或引起事故。手柄重是因为绳子缺少油脂或有损伤。前者比较常见，检查使用工具。用弹簧秤拉离合器手柄，拉力为50N-60N是正常的，超过68.8N就知道手柄很重，所以要查明原因排除。

检查离合器是否：通过踏板转换齿轮滑动，稍微提高发动机速度，然后用脚制动后轮。这时慢慢松开离合器手柄，发动机熄火，离合器不会打滑，说明技术状态正常。发动机速度下降，但不能熄火，或者在行驶中猛加油门，如果车速没有提高，离合器打滑，就要保养。

检查离合器分离是否彻底：支撑梯子，拧离合器握把进行变速试验。(威廉莎士比亚、离合器、离合器、离合器、离合器、离合器、离合器、离合器、离合器)拧紧手柄，换挡时有齿轮碰撞声，说明离合器分离不彻底。

检查离合器握把对变速器电缆是否正常如果发现：塑料，

料包皮出现龟裂，可用塑料胶带缠紧，以防水浸。拉线损伤与摩托车本身的技术状况有关，故应搞好摩托车的整车维护。

二、 离合器的调整

·离合器握把行程的调整：若离合器端部行程不符合要求，可松开握把根部锁紧螺母，左右旋转调节螺母，使握把端部行程在15mm-20mm。如果换拉线，应注意各种车型拉线的不同走向，装好后，须将车把分别打向最左和最右，以调整握把的自由行程。

·离合器间隙的调整：一般拧动握把调整螺母就可以了，若同时对拉线进行检查调整效果会更好。倘若调整了离合器握把，间隙仍达不到要求则应卸下拉线，通过螺母上的盖帽进行调整，若拉线外皮龟裂、折曲变形，应更换新拉线。

·离合器打滑的检修：离合器打滑，主要是由于离合器握把间隙不足引起的。右握把间隙过小或完全没有间隙，离合器始终处于半离合状态，其结果必然引起离合器打滑。可以逆时针拧松握把根部的锁紧螺母，再左右旋拧调整螺母，直到间隙合适为止。若调整握把螺母后仍达不到间隙标准值，则应将固定拉线调整螺母的支架向上提一下。调整完毕后，启动发动机，检查换挡是否平稳、利落、有无滑磨或异响。若有问题，应进一步检查，找出原因，予以排除。