【本田摩托车125CR】采访宜家商人和东风本田CR-V车主。

【太平洋汽车网引导频道】2004年中旬东风本田引进国产后，CR-V车系继续处于“爆款”状态，目前国内已有240万个保有量，成为城市SUV公众人物的标杆。2021年，面对“核心不足”的情况，CR-V终端销量仍然突破了20万韩元，这无疑是名副其实的“全能”车。

现金(2021节)媒体对东风本田CR-V的试驾评价，对这辆车感兴趣的读者可能已经看过很多了。结合CR-V车主长期车后的感觉，将能更准确、更全面地理解现金CR-V的真正水平。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，现金名言)正好我身边有现金CR-V车主，这次找他采访了车主，他带我们全面体验了这款车型，分享了他的汽车感受。

拥有者设定档

从事媒体事业的凯本是拥有多种JDM车型的完美汽车爱好者，对汽车和机器有相当深刻的认识。去年刚需要家庭和工作，凯本需要购买一辆SUV。预算20万~ 25万韩元，KAMON在德国/日/美系浏览了这个价位的小型SUV，综合了内外设计、配置、空间、性能等方面，体验了各种考虑和代驾车型后，去年6月果断购买了东风本田CR-V 2021型240TURBOCVT四存VT。

外观：充满大方时尚的体育元素，魅力十足

作为这一代东风本田CR-V的中期改装车型，2021款CR-V的颜值比以前有了一定的提高，看起来很男性化，很有力量，全车的很多地方都展现出了设计和运动时尚感。(威廉莎士比亚，温德萨默。)卡文不喜欢新的设计，也不喜欢太夸张的设计。CR-V的样子很符合他的审美要求。

关于 东风本田CR-V的外观形状，凯冰除了家庭旅行外，偶尔驾驶CR-V接送客户也很合适。" "

内置：有规律、耐用，充足的空间充分满足家庭需求。

东风本田CR-V的装修也抛弃了华丽复杂的设计，风格大方，注重细节手艺，这正是凯彬想要的。

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性能：动力匹配出色，底盘舒适又不失灵活性

东风本田CR-V240TURBO车型搭载了1.5T+CVT+四驱的动力总成，代号L15BL的1.5T引擎能爆发出193Ps/5600rpm、243Nm/2000-5000rpm，数据亮眼，最大马力甚至超过了不少主流2.0T引擎。作为汽车爱好者，凯汶颇为注重车辆的机械素质（如动力匹配的成熟度、底盘及转向质感），当时买车时他试驾体验过同价位多款SUV，CR-V在这些方面有一定优势。

将东风本田CR-V驶上公路，凯汶便告诉我，他很喜欢CRV在日常行驶时的动力体验：温柔驾驶下，CR-V开起来很轻快顺滑，在松油门后车子的滑行距离极长，因而在市区开起来十分轻松。

这时凯汶提醒我再感受下此车S挡的表现。在S挡下，车速起来后引擎转速会比D挡高500转左右，让发力更快更猛。

“在湿滑多弯的路况下，CR-V的四驱系统进一步保障了车轮时刻有充足的抓地力，给人感觉非常稳健，另外四驱还能为该车提供一定的脱困能力。”凯汶又称赞了CR-V的稳定性及通过性。

充沛的动力、舒适又足够灵活易控的底盘悬架、颇有运动味的转向....半年多时间的用车过后，凯汶对东风本田CR-V的动态表现打出高分，简而言之就是“舒适又好开”。

细分市场保值率第一/用车成本不高

保值率是凯汶选车时着重对比的指标之一，他直言：“毕竟对绝大部分人而言，一台车开十几年的可能性不高。以三年后换车来说，有两台落地均为25万的车型，一台很保值，三年后15万左右不论给个人还是商家，都很好出手；另一台保值率较低，可能12万左右卖出都要费一番功夫。几万元并不是小数目。”

J.D. Power（君迪）联合合作伙伴发布《中国汽车保值率研究报告》验证了凯汶的判断，东风本田排名2021中国汽车保值率汽车厂商第一 ，CR-V获紧凑型SUV级别保值率第一，三年保值率达62.9%，是二手车市场里的“香饽饽”。

谈到后期用车和保养维修的费用，凯汶说自己驾驶风格属于比较激进的，CR-V 240TURBO的综合油耗是百公里8升多，这个油耗表现他挺满意。养护费用也不高，小保养每5000公里一次，费用五六百元。“主流合资品牌车型的保养费用和配件价格相差不大，除了油耗，质量稳定性是决定它们后期用车费用差距的重要因素。CR-V的品控算是最优秀的了，我开了13000多公里无任何故障，车友群里很多CR-V车主开了大几万公里，除了损耗件更换外同样没有出过问题，极高的可靠性也是CR-V高保值率的原因之一。”凯汶如是说。

结语

购入东风本田CR-V半年多来，这台车给凯汶的工作和家庭出游带来了很大的便利，在内外设计、配置、空间、动力、稳定性、保值率等方方面面的表现均让凯汶称心满意。对于选择CR-V，他挑不出任何毛病。