【摩托车拉离合刹车会熄火吗】不需要百度。关于“离合器”的资料基本都在这里。

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JC君跟你说了摩托车的事。

上一期《不用百度系列》介绍了有关排气的知识，本期JC君与车友们谈论了摩托车离合器。本期要讲的离合器是车上的离合器，踏板的离合器存在于踏板的传动中。正如前几期介绍的那样，必要的车友可以去推翻历史文章。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

离合器从字面上理解得很好，离开折叠的机器，如何离开、接合、让摩托车换挡、前进？(威廉莎士比亚，离合器，离合器，离合器，离合器，离合器)。

首先谈谈离合器的结构。离合器内的主要部件是摩擦片。摩擦片分为主动摩擦片和被动摩擦片。活动摩擦片通过齿轮与发动机的曲轴相连。手动摩擦片通过齿轮与变速器主动轮连接。

我们开火的时候，发动机处于怠速状态，齿轮也是空的。没有拉离合器的时候离合器处于“接合”状态。发动机曲轴通过齿轮驱动离合器，现在离合器处于接合状态，所以通过摩擦片的传导将曲轴的动力传递给变速器主动轮，但现在是空白空间。变速器主动轮不会将动力传递到链条上

准备悄悄启动离合器拉杆时，离合器拉杆将推动离合器推杆，使将曲轴输出到变速器上的动力“分离”。此时挂在第一档上，松开离合器杆。松开过快的离合器，瞬间完全啮合，发动机怠速输出功率低于汽车的阻力，然后立即拔出汽车。

因此，每次开始时，都需要半离合器状态，使离合器处于半耦合状态。发动机的阻力不会熄火，启动也不会突然变大。汽车移动时，可以松开离合器杆，使离合器完全啮合，从而输出发动机的所有动力。

燃烧离合器的情况很多。离合器太长，经常使离合器中间的摩擦片处于半合态，继续摩擦摩擦片，摩擦后产生高温，燃烧离合器。但是现在大多数摩托车都是湿合式的，降低温度要好得多。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

这种时候，会有人问，为什么有时候车速和转速比较高的时候，不用掐离合杆就能马上上升。

事实上，这个问题很好地说明了正常换挡的时候，转动离合器杆，升起来后松开离合器杆，瞬间充电完成齿轮。这个动作很好地说明了，在抓住离合器杆时，离合器会瞬间空转发动机的动力，如果此时返回发动机不消除阻力，转速会瞬间上升，给变速带来危险，齿轮上升后会松动。(莎士比亚，模板，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转)。

上面说的是正常的变速程序。如果不掐离合器，离合器就等于一直处于“耦合”状态，发动机与车轮相连。这时候强行换挡，需要车速和转速的支持，在强行换挡的时候，高级位会被相对较小的阻力代替，速度太慢，所以不会阻止升降。

刚才文章里说湿离合器、湿离合器、干式离合器，各有优缺点，但是现在大多数车还是用的湿离合器，优点是使用寿命不容易过热，适合骑街。多用干式离合器的是杜卡迪和摩托车古兹曼。但是现在杜卡迪也在慢慢使用湿离合器。(大卫亚设)。

湿式离合器：

湿离合器那个部件是用油润滑的。完全封闭。因为有油润滑，手感比干式离合器好，不需要经常保养，湿式离合器的发热带油带热量，所以适合城市道路和长途旅行。

干式离合器：

干式离合器没有油润滑，手感不湿，容易过热。因为很容易拆。这种离合器实际上在赛道上很常用，抓干式离合器的时候声音比较大，时间长了可以盖住排气声。干式离合器可以改为开放式或透明盖子，外观非常好，外观非常好看。

离合器在齿轮车的日常骑行中一直默默无闻地发挥着作用，但很多人并不知道它，通过这篇文章知道离合器的作用，今后骑行时要注意尽量长时间不要用半离合器舵和长时间捏离合器。这样会对离合器造成一定的损伤。(威廉莎士比亚，离合器，离合器，离合器，离合器，离合器，离合器，离合器，离合器，离合器)。