【本田变异大黄蜂好吗】2021大黄蜂本田CB1000R的再进化

本田最近宣布推出经典体育复古街车——2021号大黄蜂CB1000R的新进化改进升级，并于3月25日开始在日本Honda Dream上市销售。

本田在2008年面向欧洲市场开发了第一代CB1000R，凭借独特的外观，获得了“大黄蜂”的绰号和2007台CBR1000RR火刃发动机，使这辆超级运动街车大吃一惊。十年磨刀，2018年新品CB1000R发布，可以说是脱胎换骨，新改版的新车在车身、发动机和造型设计上都有了新的改良。不仅如此，本田还重新构建了设计理念，以“EMOTIONAL SPORTS ROADSTER”感性跑车为蓝图，以新车为“Neo SPORT Cafe”的名字，意思是“Cafe Racer风格的新一代运动复古摩托车”。

2021号大黄蜂CB1000R进行了新的改进升级，但本质上是继承了2020种车型设计，彻底追求“在普通道路上享受骑马”的新一代跑车型号。

欣赏新车细节

作为本田Neo Sport Cafe风格的第一款车型，从外观上可以看出CB1000R是新改版的新一代CB车。设计上符合时尚元素和复古风格，技术感也相当强。大量金属饰品，切割零部件，保持复古风格，进一步展现体育时尚气质。(威廉莎士比亚，《美国电视新闻》(Northern Exposure)，Northern Exposure)。

Neo Sports Cafe家族的设计语言是经典元素与现代精神融合的作品，2021号大黄蜂CB1000R倾向于向“现代化”方向发展，使用LED光源前照灯并保持边缘位置灯设计，但原来的圆形设计变成水滴形，略微向后倾斜，看起来更好。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

目前销售的CB1000R配备了完整的电气控制系统，包括电源模式可调整、跟踪可调整、引擎刹车可调整等，在2021年没有变化。仪表板左侧圆形部分是转速计，中央装有速度指示，右侧除了一般行驶信息外，还有四种动力模式、HSCT本田可选扭矩控制系统，显示发动机制动(EB)、发动机动力(P)、跟踪牵引力控制(T)的当前状态。但是仪表从单色LCD仪表升级为5英寸全彩色TFT仪表，尺寸更大，配备了手机智能语音控制系统，司机可以通过蓝牙连接手机并发出指令，还可以用车辆手柄控制音乐、电话等手机功能，非常方便。另外，此次改组还将在座垫下添加USB接口，与具有连接功能的仪表一起，将手机放在车里充电。

在电子控制系统部分，CB1000R的电子节气门也提供了四种可选动力模式：SPORT运动模式、STANDARD标准模式、RAIN ULOUSTAN模式和根据文章自己的喜好调整设置。

的USER自由模式。在仪表板的右侧有彩色信号灯提示，处于不同的动力模式下会亮起不同的颜色，比如SPORT为粉红色、STANDARD为紫色、RAIN为浅蓝色、USER为深蓝色，让骑士在行驶时对目前处于哪种模式可以一目了然。

新车所采用的背脊式车架对发动机的刚性依赖度极高，由于车架本身是以发动机附近为中心将之弯曲设计，因此在车架结构上，轮胎接地点的移动量极小，所以接地感和转向性才不会发生延迟。从外观来看，2021款CB1000R的线条更具侵略感，裸露的全新铝制副车架，散热器护罩和空气箱盖，整体动态感十足。搭配更加精细的工艺、漆水技术等，镀铬细节都隐藏起来了，留下一些精致的铝元素分别装饰在发动机、排气管和车轮上。

CB1000R配备了电热手把，可以调节5个阶段等级的温度，并且手把的高度比传统式的街车手把来得要低一些，配上830 mm的座高，使得骑士可以保持上半身微微前倾，偏向运动化的骑乘姿势，提升了舒适感。

在发动机设计上，新车选择了不以排气量取胜的全新理念，采用精巧的CBR1000RR火刃发动机将排气量降低，由此获得更高的性能，同时采用全新的设计概念打造，透过专属的背脊式车架搭配中置单边后减震的底盘装置来缩短车身前后长度，成功实现了轻量化与重心集中的目标，让整车更紧凑，更轻量，更加适合街道骑行。

动力参数方面，新车继续搭载998 mL的直列四缸水冷四冲程DOHC4气门发动机，最大功率为107 kW (10500 r/min)，最大扭矩为104 N•m (8250 r/min)，压缩比为11.6：1。新车现已通过欧5排放标准，但没有降低发动机输出，而是调整了燃油喷射装置。

通常四缸绵密动听的声浪，相比动力表现更具吸引力，在CB1000R上也同样如此，本田用“最纯净的四缸音轨”来形容它。在排气管方面，新车同样采用了双排气口设计，优化了高转速时的排气效率，除了在怠速时有着低沉浑厚的排气声浪之外，在加速时也会有吸气声与高亢的排气声浪，让骑士尽享驾驶乐趣。

CB1000R在减震方面的表现同样非常优异，新车的前减震为SHOWA的SFF-BP可调式、加大活塞的倒立式前叉，后减震也同样为SHOWA的BRFC分离加压式全可调，这样的设计不管从低速到高速，还是直线到弯道等路况，都能让骑士安心驾驶。

新车还配备了滑动离合器，骑乘时电子辅助换挡能让骑士快速切换挡位，因此不需要拉住离合器，而且还不只是升挡而已，就连降挡也能操控，还配备了自动补油装置，即使换挡时的油门操控稍微失误也不会有太大的顿挫不适感，发动机刹车也调整到了最佳设置，稳定性非常不错。

CB1000R的轮毂造型设计精炼，轮胎兼顾了轻量化和刚性平衡，提高了过弯时的抓地力，前轮规格120/70ZR17M/C（58W），后轮规格190/55ZR17M/C（75W），使之不只在市区街道上，就连在封闭赛道骑乘时也相当稳定。2021款新车在轮毂上稍有改动，多幅式铝制轮毂相互交错，类似于传统复古车的钢丝辐条轮毂，设计比上一代复杂得多，造型更显古典的同时，精细的做工也凸显出了工程技术的强大实力。

在制动上，新车的前制动采用TOKICO制的辐射式对向四活塞卡钳配上310 mm双碟刹盘，后轮采用单摇臂设计，为256 mm的单碟刹盘配上双活塞卡钳，前后轮均标配ABS。

配色方面，本田2021款大黄蜂CB1000R共有黑色、红色和灰色共计3种颜色可供用户进行选择。其中黑色款为厂家新增的Black Edition纯黑版本，全车从头到排气管都是黑色，在标准版本的基础上还增加了快速辅助换挡系统，后减震的规格更高，在标准版上需要另外单独付费的后座尾盖在黑色Black Edition版上则是标配。

本田2021款大黄蜂CB1000R主要技术参数

发动机型式：直列四缸水冷四冲程DOHC4气门

排量：998 mL

缸径×行程：75.0 mm×56.5 mm

压缩比：11.6：1

最大功率：107 kW (10500 r/min)

最大扭矩：104 N•m (8250 r/min)

轴距：1455 mm

离地间距：135 mm

燃油供给方式：电子燃油喷射（PGM-FI）

启动方式：电启动

点火方式：CDI

离合器型式：湿式多片式

变速器型式：6挡变速

制动方式：前双后单碟刹

长×宽×高：2120 mm×790 mm×1090 mm

座高：830 mm

整车质量：213 kg

油箱容积：16 L

轮胎规格：（前）120/70ZR17M/C（58W）

（后）190/55ZR17M/C（75W）