【本田幻影改宽胎】汽车改装宽轮胎的优点和缺点

改装宽轮胎虽然提高了视觉效果，但会引起很多问题

改造宽胎儿最直观的感觉是视觉冲击更强，运动性更高。这是性能车改造的必要选项。随着轮胎的拓宽，行驶中的轮胎与地面的接触面积更大，制动的效率和轮胎抓地性的提高，造成的可操作性有了一定的提高。

但是宽轮胎并不意味着汽车更运动

但是任何变化都有利弊。盲目扩大轮胎会带来更大的行驶阻力。如果动力不出众，那就华而不实，实际提速性能反而打折，油耗也增加，向机制的负荷增大，不运动反而更笨重。另外，改装后轮胎更大、更宽的原车的轮拱和转向机构也可能需要改装，以避免行驶和转弯时轮胎和车身发生摩擦。

量产汽车轮胎在视觉上有点薄，但实际上足够了

很多人认为大规模生产汽车提供的轮胎在视觉上很薄。实际上，批量生产的汽车必须考虑成本因素。因此，汽车轮胎在满足国家安全和性能指标后，可以保证控制成本。商人是商人能理解的。轮胎改造不是必须的，但合理的修改实际上可以提高汽车的性能。然而，并不像一些人想象的那么明显。使用质量更好的相同类型的轮胎可能比单纯扩大轮胎要好。

根据原车轮胎的参数，可以大致计算出改装轮胎和车轮的适用范围

私家车用户可以根据自己轮胎和车轮的大小在一定许可范围内进行改造，扩大轮胎，增加车轮。除了上面提到的改装后注意不要影响轮胎的转向机构和车身外，轮胎的直径也应该和原车差不多，一般在接地宽度10-20mm左右，换成平轮胎比平轮胎更平。这样可操作性和制动都有所提高，轮胎的大小和外径不会发生太大变化。轮胎直径变化太大，里程表速度不准确，里程表就没有超速，但实际车辆有超速的可能。

相同等级的车型，宽度不同的轮胎很常见

同级别的其他品牌量产汽车轮胎的宽度，车轮的大小也不一样，宽度和窄也不是必然的好和坏。特别是取决于车辆的整体调节和喜好。科学的适度改造可以带来视觉的提高和一些性能的改善。