【摩托车cdi发动机】关于摩托车的一点知识。

发动机性能、燃料消耗

与发动机位移有关，但不是绝对的关系。也就是说，在一定范围内，位移稍小，位移稍大，不一定意味着位移大的性能就好，不一定意味着排气量大的油耗高。其中，性能主要取决于发动机设计、发动机技术、发动机技术、汽车重量、传动方式等因素。有很多，比如扭结。

汽车的参数有什么影响？

排气量

位移是影响汽车性能的第一个因素，位移越大，他能达到的极限性能越高，其次是重量、重量越轻，性能越好，油耗越低，操作也越好，其次是发动机设计。影响发动机的最大的两件事是排气和点火器。有一般的排气机构，OHV Sohcdohcre。

这些气体分配机构代表很多东西，简单的区别，OHV代表底部凸轮，OHC代表顶部凸轮，S代表单H是双的，后两种RFVC和VTEC是更好的技术气体分配形式，RFVC是单缸性能，VTEC是多缸可变阀技术更好，剩下的是几种形式

点火器

这也是影响发动机性能的绝对因素，摩托车因白金点火、CDI点火、DCDI点火、PEI点火、TCI点火、ECU点火，但冬季低旋转点火强度不足，启动不容易等原因也被淘汰。DCDI目前在普通滑板车上普遍普及。(CDI点火可以安装增压电路，改善AC点火器低速点火能量不足的问题)、PEI点火、PEI点火两个优点是启动性能好、高速点火能量强、可变点火提前角度大。一般来说，目前使用EN125铃木GS125最多，TCI点火、TCI系统原理和PEI差不多，都是电感高压晶体管点火器，但TCI点火器内部是微机控制，根据发动机的不同，可以燃烧点火曲线、ECU点火、ECU点火。

压缩比

压缩比对发动机的性能影响很大，理论上较大的压缩比是好的，但压缩比不是盲目可以增大的，需要前面两个合作，需要更高的制造工艺。压缩率越高，比他需要的金属强度更高的汽油内爆性也就越高，点火时间准确度也就越高，压缩比越高，燃料效率就越高，马力也就越大。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、压缩比、压缩比、压缩比、压缩比、压缩比、压缩比、压缩比、压缩比)。

摩托车的“腰部”——后摇臂

强大的动力输出、良好的操作和足够的抓地力是摩托车非常重要的几个关键。只有结合这几个关键点，才能最大限度地提高性能。而且，摇臂就是起到这个重要作用的。像人的腰一样连接下半身。后摇臂是框架的一部分，起着重要的作用。后摇臂主要是车身的动态性能。

启动：后，摆臂要承受强大的动力输出，启动时发动机扭转会带来前进的推动力。

制动：在制动时硬度足够，可以承受后轮的牵引力和后轮晃动的扭转，从而保持稳定性。

转向：吸收在弯曲的中间不平的道路上发生的不必要的振动。

结构简单的后臂臂其实是重要的腿，连接四个重要的连接点：防止后冲击、后冲击皮疹链接、后臂枢轴(后臂与车架连接的地方)、后轮。

后摇臂通过枢轴连接到框架上，后摇臂枢轴具有调节功能，通过后避震的伸缩反馈传递到后摇臂上，调节后摇臂枢轴的位置可以改变车轮的重量。为车辆提供更好的抓地力、轨道性和稳定性。因此，调整车辆时要考虑到整体车架、后臂、减震等多种因素。

看起来又大又笨重的后肢臂其实是非常轻便、质量分配优秀的零部件，同一个摆臂不同部位的刚度也不一样。好的后肢癌可以吸收不必要的外力，提供良好的轨道性。而且，看似坚固的后肢手臂也可能扭曲，因此可以得到与制作材料的密度和长度密切相关的更明显的道路反馈。它像人的腰一样，像外柔内刚一样，是连接车辆的重要桥梁，保证坚硬的架子，吸收不必要的震动，从而稳定车辆。

改建方面

改造效果最明显的是扩张毒。性价比最高的是增加压缩比。但是，无论怎么改变，点火器点火曲线都可能需要同时改造。

到最好的效果，同时进排气也要改装才会达到最好的效果。

众所周知，摩托车的摇臂加长后，车辆的轴距也会加大。有经验的骑士们都知道，当车辆换装加长摇臂后，摩托车的直线稳定性会得到提升，但在转弯时的灵活性和操控性则相应下降，要改成什么样的效果就自己衡量。

摩托车换机油的几点误区和正确方法

机油如何放干净的问题：有的用汽油清洗，有的在放机油时大油门轰，要知道在缺机油的情况下轰大油门肯定对发动机有损坏，而且厂家也是明文禁止的。

用汽油清洗发动机：下面进行一下测试，大家都知道发动机里面有很多油封和密封垫，现在就来实际测试一下，用汽油清洗发动机后对这些油封与密封垫的影响。

用针筒里的的胶皮冒来代替油封进行测试，先用针筒吸入机油浸泡10分钟看看机油对橡胶的腐蚀性。同时用另一个针筒在吸入汽油浸泡10分钟看看汽油对橡胶的腐蚀性。

通过实验证明用汽油清洗发动机会对油封、气门油封、缸垫和试规链压条、还有塑料的机油泵齿轮等橡胶和塑料件造成严重损伤，轻者减少使用寿命，重者会烧机油，再惨些拉缸爆瓦，此外汽油不具备润滑性，反而会洗掉油膜，用汽油清洗发动机反而会加大磨损。

正确的放机油方法是：先进行3到5公里的充分热车，然后再放机油，最后在前后左右个角度晃荡晃荡车让发动机死角的机油流出来，在卸掉机油虑网（一般每隔10000－20000公里检查、清理一次就行了），卸掉之后还会有机油流出来，再清理一下铁渣，大排量的车一般都在机油格里面，和机油泵相连。不同的发动机，滤网所在的位置不一样，请以产品手册说明上的为准。最后拆开机油虑清理或者更换。

雅马哈发动机一般需要拆开变速箱壳才看到滤网

加好机油后，发动机器1分钟，熄火，检查机油是否在网格线之间，多了要抽出点，少了要再加点。测量的时候并不需要把标尺旋下去。