【摩托车报废年限】摩托车利益好消息，饱受争议的13年废弃制度，终于会迎来变化吗？

交通工具是人和依赖度非常高的物品，在没有现代文明的时候，古人使用马、驴等轴力作为交通工具，进入近代后，随着“电力”、“燃料”的应用，汽车、电动车、摩托车等动力型交通工具也增加了很多。

在我国，进入近代后也有汽车，但那时候不是普通人可以乘坐的交通工具。真正的第一个补给交通工具是自行车。虽然依靠人力，但比驴、马车、轿子等传统旅行手段快得多。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、交通工具、交通工具、交通工具、交通工具、交通工具、交通工具、交通工具、交通工具)

随着平民经济能力的提高，自行车最终成为人工助力，消耗性和效率低下的交通工具不再可见，国内平民迫切希望用更好的交通工具取代自行车，但汽车在国内出现了近100年，但在上个世纪80年代，对国内平民来说，汽车仍然是可望而不可及的交通工具，但作为汽车的“弟弟”，他们也在做同样的事情。

所以汽车买不起，自行车不符合老百姓的要求，电动车还没有出现的时候，摩托车取得了良好的发展，我国第一辆摩托车诞生于1951年，国内整个摩托车工业开始于50年代，发展于80年代，崛起于90年代，到现在21世纪，我国已经是最大的摩托车生产国之一。

摩托车“整改”，开很多隐藏车辆“零”。

摩托车比电动车在管理上的制度更完善，但摩托车属于时速较快、动力强的交通工具。在公路上行驶，实际上潜在的安全风险可能会更大，因此导致我国主要城市，对摩托车实行“金马令”。(威廉莎士比亚，美国作家)。

最近公安部召开了全国公安交通管理工作会议，对今年的交通安全提出了明确的要求。明确表示要开展摩托车等重点车辆的隐患“零”作战，摩托车是隐患车辆管理的重点，因此对摩托车开始了大量的整顿。(威廉莎士比亚，美国作家)。

为了保养摩托车，大部分支配行为都得到了很多车主的认可。比如摩托车无证、酒后驾驶、闯红灯、非法改造、噪音扰民、飙车等，这些行为不仅给车主带来更大的安全风险，也给摩托车的整体印象带来“耻辱”，而且都坚决支持治理。

摩托车使用频率低，耐久性强，13年来引起了废车争议

所谓“过期车辆”是指车辆达到报废标准，我国对摩托车报废标准是这样规定的。《机动车强制报废标准规定》第5条第11款，正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年，摩托车不管汽车情况如何，都不能使用13年。摩托车13年就报废了，但实际上很多车主并不满足于认为不应该设定这个时间，依据主要是两点。

1点：摩托车目前使用频率较低，现在买摩托车不仅仅是代步用，很多摩托车爱好者单纯以摩托车为休闲，越是高级摩托车，休闲娱乐的功能越大，因为是休闲娱乐，所以不可能有很高的使用频率。很多人休息的时候和朋友们一起骑在摩托车周围，到达自驾

两点：摩托车耐久性强，随着摩托车技术的发展，现在摩托车耐久性越来越高。特别是娱乐性休闲摩托车，动辄上万甚至10万美元的价格，发动机质量非常好。如果只专注于保养，13年来一点都不差。耐久性不比汽车差。耐久性这么高，使用起来不容易

网络曝光：13年报废或即将迎来变化

当然，对于摩托车时隔13年报废的制度，车主不仅认为不合理，管理部门最近也在网络上传来了好消息。也就是说，将废弃13年或即将迎来变化。还没有正式确认，但俗话说“无风不起浪”。

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而且，本次网传的摩托车13年报废或将要取消，也确实是有一定的依据，主要是来源于中国摩托车商会常务副会长李彬发表的讲话说起，他明确表示，对于摩托车报废年限这块，问题不是太大，而小行家专门去看了采访内容，主要的意思是表示：正在商议，取消是以250cc为界限还是以150cc为界限，界限以取消13年报废，界限以下继续保持。既然已经在商议细节，可见，摩托车距离取消13年报废制度的出台，已经是指日可待。

小行家的观点：对于摩托车的“禁摩令”实施，虽然也饱受争议，但是禁摩管理确实是缓解尾气污染，解决城市交通乱象，总的来说还是“利大于弊”，但是，对于强制报废摩托车，无论是对于管理，还是对于广大的车主，都没有太大的“利”，尤其是随着国内老百姓经济的提升，现在的中高端摩托车越来越受欢迎，一些摩托车的价格都堪比汽车，强制报废一些车况比较好的摩托车，确实对于车主是一种较大经济损失，对于资源也是一种浪费。

当然，小行家还是提醒大家，在摩托车报废制度还没正式取消之前，广大摩托车主，还是要遵守规矩上路，不要使用逾期摩托车上路，否则上路会面临被罚款、扣车的处罚，而对于摩托车报废，现在各地还是有补贴的报废，据了解，按照注册登记年限计算，提前1年报废补贴300元、2年以上补贴400元、4年以上补贴500元、5年以上补贴600元。（每个地方政策会略有区别），所以，达到报废年限，还是要依法报废。

对于摩托车报废年限是否应该取消，您怎么看呢？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。