【欧曼昆仑自卸车载重量】渣打运输的明星阿曼GTL到底有什么过人之处？

要说渣渣车应该具备的特征，首先想到的是车辆的承载能力和通过性。你知道，垃圾车经常在土路上行驶，其优越的通过性将在此时显现出来。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，成功)而且，据说渣滓装载的货物质量普遍较大，而且工程条件比较差，所以必须具备优秀的运输能力。

上图中的这个福田阿曼渣可以说是兼具车辆通过性、保证车辆承载能力的车型。2018年款阿曼GTL倾卸卡车也被称为“渣渣运输之星”，到底渣渣运输之星有什么特别之处，可以跟着我们继续关注。

工程车的主力都是可靠性和实用性，据说阿曼GTL“渣渣运输之星”选择了平坦的短板驾驶室。短板驾驶室为后车厢和液压装置留出了很多空间。

阿曼GTL前保险杠采用分体钢结构，发生碰撞情况时，不需要更换整个保险杠，只需要更换损坏的部分。保险杠格栅内还安装了左侧1、右侧共2个拖车钩。美中不足的地方是，车辆没有设计前踏板，所以要清洁车辆挡风玻璃仍然很困难。

组合式大灯是梯形设计，形状呈正方形，非常硬。

驾驶室室内设计合理。毕竟阿曼引进了奔驰Actros的驾驶室技术，据说内部设计和布局基本上和奔驰卡车一样。

该GTL“渣渣运输星”采用短板驾驶室，驾驶室卧铺部分的尺寸相对较小。但是卧铺留下的座位和驾驶室后面突出的扩张式设计，让一个3763人躺在卧铺上应该是没有问题的。(威廉莎士比亚，温德萨默。)小卧铺可以为司机提供短暂的休息，还可以放一些东西。

驾驶舱外部贴上了Commins X11 340和X POWER Engineering edition两个字，可以清楚地看到，该车使用了Commins为Ouman垃圾场定制的更稳定、更高效的工程引擎。这台机器的位移为10.5升，最大功率为340马力，最大扭矩为1750N.m。这台发动机虽然不属于大马力发动机，但属于同等级渣打车的标准水平，动力充足。

红色气体的康明斯发动机

与Commins发动机相匹配的是PASTER 12 JSD 180 TA直接变速箱，直接变速箱在工程车中广泛使用。

。像多挡位变速箱应用到渣土运输车上的优点就是拥有更广泛的扭矩输出区段，以适应更为复杂的路况，保证在不同路况下动力输出的稳定。

后桥采用的是奔驰技术的18吨级别双联动车桥,结构布局更加科学，承载能力大幅提高，也有效降低了桥的故障率,两根车桥的运载能力达到了36吨，结合采用奔驰技术全面升级,7.5吨的前桥完全能够满足各方面的载重需求,稳定可靠。全车装配的是全钢丝载重子午胎，轮胎尺寸为12.00R20。

前后桥使用的都是多片板簧，双斜拉式骑马卡设计，以上两个配置都是为了保证车辆重载情况下的可靠性。

“渣土运输之星”的外形尺寸为8700×2550×3850mm，和常见的6×4渣土车的尺寸基本相同，但是“渣土运输之星”的驱动形式却为8×4。8×4的驱动形式使得导向二轮和驱动一轮之间的轴距减少了很多，轴距只有2.55米。短轴距大大提高了车辆在工地内部行驶时的通过性，在通过坑坑洼洼的地方颠簸程度也会减轻很多。

货箱采用了U形货箱，尺寸为5600×2300×1500mm，也就是说这个车厢可以拉差不多20方的货物。虽说“渣土运输之星”8×4车型的尺寸与6×4渣土车的尺寸差不多，但是6×4渣土车的总质量只能达到25吨，其整备质量就在13吨左右；而8×4的“渣土运输之星”总质量为31吨，而其整备质量差不多是14.5吨，相比6×4的车来说可以多拉5吨左右。而且在重载情况下如遇前轮爆胎的情况，8×4的车型还有另一排导向轮可以控制方向，不会像6×4车型那样容易失控。

短轴距使得车架左右两侧的零部件安装空间受到了限制，最明显的就是油箱的尺寸。油箱采用了容量为350L的铝制油箱，而一般渣土车的油耗在百公里40L左右，所以说该尺寸的油箱可供车辆行驶800公里。渣土车一般运输里程都不会太长，所以说这个尺寸的油箱虽小，但是完全够用。

渣土车上标配的双级空滤和高位进气口，都是为了防止灰尘等杂质被吸入发动机而产生问题。双级空滤全部采用的是金属保护壳，主要是防止飞溅的沙石击穿塑料壳对空气过滤造成影响。

从该车的涂装和车厢我们不难看出，这辆欧曼GTL“渣土运输之星”日后将会投入到城市渣土运输车的序列中。该车采用了U形车厢，可以防止卸车的时候出现卡料等现象。

为避免渣土车在城市道路上行驶时产生扬尘，如今城市行驶的渣土车都必须安装密闭装置。欧曼GTL“渣土运输之星”采用了全金属翻转结构的密闭装置，当需要装车时驾驶员可以操控座椅左边升降杆一旁的遥控器，将顶盖升至驾驶室顶部的时候方可开始装车。这套设备成本相比折叠密闭装置或者是自动篷布要高，不过由于它是上下运动，不会像水平移动的普通篷布很容易卡住，保证了施工效率。

​看了上述介绍，大家对欧曼GTL“渣土运输之星”的运载能力和通过性都有了了解，短轴距8×4渣土车的运量比6×4车型出色，而且重载情况下双排导向轮提高了车辆的运输稳定性及安全可靠性，此外，该车还可以选配更多形式的常规车厢，以适应其它货物的运输需求。面对日趋严格的渣运市场，欧曼CTL“渣土运输之星”已经做好了准备。