【本田pcx150上市】上市前景：2019本田PCX150

最近，本田PCX150这款滑板车在毛友中引起了热议，据悉今年将引入国内市场。与Honda中国员工进行了多次沟通后发现，这辆车的上市时间还没有确定，但为了满足大家的求知欲，我们对PCX150进行了深入的分析。

本田PCX在2010年已经进入市场，并迅速受到众多骑手的喜爱。此后，本田推出了新一代PCX，配备了高效eSP引擎，减少了摩擦，提高了性能。未来几年，PCX与时俱进，包括使用LED前灯优化车身设计，满足欧洲4排放标准。自推出以来，PCX以强大的动力、优雅的造型和舒适的骑马受到了众多骑手的喜爱。以2010年登陆欧洲市场的PCX125为例，到目前为止销量超过14万辆，成为本田旗下最畅销的滑板车之一。

2019年，新一代PCX150上市，以更强的动力、更好的刹车、更丰富的配置，将日系滑板车驾驶的舒适性和乐趣提升到了一个新的高度！PCX150配有带水冷SOHC2阀的单缸发动机，气缸直径和行程设置为57.3毫米x 57.9mm毫米，排出149cc。本田工程师为了提取更多的动力，将后方减震器稍微向后移动，以便腾出更多的空间，使空气室容量增加1升。同时，将进气口安装在左侧，优化进气道，可以获得更高效的进气效率。超流阀也是新的，口径从24毫米扩大到26毫米，支持在单位时间内向气缸注入更多新鲜空气。PGM-FI电子燃油喷射系统经过优化，适用于更多气缸的流入。在仔细调整内外后，这台单独发动机可以输出更强的动力。转速8500 rpm时，最大输出功率为10.8千瓦，最大扭矩13.6 Nm在6500 rpm时爆炸。

传动系统同步有所改善。最新版本的PCX150的左侧曲轴箱和主动/从动皮带轮均已修改，成为更大、更优化的形状，扩大了传动比范围。新的PCX150与上一代产品相比，在低速时保持强大的加速度，在中速时更加流畅和强大。此外，改进后的传动系统效率较高，有助于减少燃料消耗。本田声称PCX150的经济燃料消耗下降到每100公里1.9升。这对于排放149cc的滑板车发动机来说真的很宝贵。

需要注意的是，PCX150如此省油与发动机采用“怠速停机”技术有关。例如，骑手在十字路口等待绿灯时，发动机空转3秒以上，即自动关闭，仪表板上橙色警示灯闪烁，提醒PCX150已进入“怠速停机”状态。红灯变成绿灯后，骑手只要直接转动加速器，发动机就会迅速反应，立即启动PCX150进入状态。本田主张“怠速停机”技术可以节省5%的燃料消耗。

PCX150不仅改善了动力心脏，还改善了机箱结构。上一代的下背部骨骼结构架现在变成了完整的梁摇篮架。这一变化在不影响PCX的灵活性、机动性和乘坐便利性的情况下提高了整体刚度。

，让转向操纵更敏捷、更准确。沿着轻便操纵的思路，本田进一步缩减了轴距，现在降到了1313mm；再匹配83.8mm拖曳距和27°后倾角，以及只有131kg的湿重，新一代PCX150掌控起来更灵活、更轻盈！

尽管轻巧紧凑，但是PCX150仍然拥有充裕的乘骑空间，为骑手创造舒适旅途。坐垫下的储物空间扩大了1L，达到28L，可以容纳不少物品；安装在左把手下方的储物盒，便于骑手放置零碎物品，里面还安装了12V插座，方便手机充电。

同时，PCX150依然维持着讨人欢喜的仪表，整车轮廓优雅整洁，再加上信息丰富、造型简洁的LCD显示屏、醒目的LED头灯、尾灯和转向灯，散发着迷人的现代都市踏板风情。

2019款本田PCX150规格参数

发动机：水冷，SOHC2气门，单缸四冲程发动机

缸径 x 冲程：57.3mm x 57.9mm

排气量：149cc

压缩比：10.6 : 1

最大功率：10.8 kW/8500 rpm

最大扭矩：13.6 Nm/6500 rpm

燃油供应：PGM-FI电子燃油喷射系统

传动方式：自动变速系统

启动方式：电启动

车架：钢管双摇篮车架

拖曳距：83.8mm

轴距：1313mm

座位高度：764 mm

最小离地间隙：137mm

悬挂系统（前）：31 mm 正立式前叉，行程89mm

悬挂系统（后）：双筒减震器，行程84mm

制动系统（前）：220 mm单盘

制动系统（后）：制动鼓

前胎：100/80-14

后胎：120/70-14

油箱容量：8L

湿重：131kg