【宝马摩托车手把加热】两位国王的拉力摩托车比较：宝马1250ADV和KTM1290ADV，你会选择谁？

我是2020年8月开始的ktm1290advs。当时杭州4s店有打折活动，差不多打折2w以上。认为性价比足够的话，果断买了。到目前为止，骑了差不多1w公里。宝马是21年8月买的，国庆节期间去过杭州-青岛的小长途旅行，期间也有越野车、高速。

说说自己对这两辆牵引车的不同感觉吧。

1、绝对是价格。小野驴奥地利产，S版为19.98w，R版为21.68w。但是总有折扣，差不多2w-3w的现金折扣。r版优惠很多，具体可以去店里谈。宝马adv差不多有26瓦。相对较大的野驴可以用较少的钱拥有超升牵引力，但大野驴的后续电子程序(如双向高速排、手柄加热等)也要花费后续付费解锁的费用。

坐在高位。这也是很多人选车考虑的事情。小野驴S位高860，R版890。宝马adv有低悬挂和标准悬挂，底座和标准座椅。

所以更适合身高不同的人。这也是为什么很多人选择宝马的原因。我自己是183，骑大野驴也是用一只脚填满地面，双脚需要垫子

宝马可以选择自动悬挂，相对方便。

3、舒适度。宝马完胜。优秀的抗风保护，33升的大型油箱，可以让桥不刮风。宽敞的手柄和相对舒适的坐姿，长途旅行会方便得多。

驴这方面相对低一个数量级。夏天拳击手引擎不会麻烦你烤鸡蛋的腿。宝马的悬挂会舒服很多，远距离期间会减轻疲劳感。

4、稳定性。小野驴有车把晃动的通病，松开40 ~ 80码的手可以晃动，但不影响抓握。高速130后，野驴的重心和轻型车身变得不那么稳定了。

特别是横风严重的情况下，车辆可能会偏离车道。有一次，在110-120码通过桥的时候，遇到了大风，直接吹到了2车道。幸好当时附近没有车辆。

宝马adv拳击手发动机低重心及重型车辆质量高速稳定，刹车也没有晃动的情况。

5、未铺设的道路和通过。驴的脱离占优势。正常聚集行遇到的土路，野驴会给你信心，油一定会过去的。(莎士比亚)。

每次骑上大野驴，堵车的时候，我都想经过车道中间的隔离带田野。哈哈。乘坐宝马3箱，带人降低悬挂模式，即使经过崎岖不平的小路，也能到达地面。小野驴更适合土路或烂路。

更多的国道等宝马公路更好。

市内的通过性其实都很好。毫无变通，都差不多。不要以为宝马的大油箱会有影响。其实能住的地方都可以过去，不能穿的车缝隙硬穿也很危险。

市区最好代步两辆车。夏天宝马最好不要烤腿。公交车夏天堵车简直是折磨。野驴有烤小腿的情况，幸好不烤鸡蛋。

6、动态性能。新的1250adv以低扭转在数据上超过了野驴。但是整体骑马性能，野驴更狂暴，动力来得更快。骑着大野驴扭油门会产生热情。

在运动模式下轻轻转动加速器，前面就会上升。宝马动力也很充足。中规中矩的升牵引力感觉。小野驴是玩的，宝马是带你去远方的。

总的来说，这两辆车有不同的设计理念，细节上也各有千秋。多适合大野驴，喜欢看远距离景色的宝马就好。

另外，宝马的贴纸刹车虽然不如野驴，但也够用了。新的野驴预计将在近一两年内上市，790adv等鞍式油箱将带来不同的经验。