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王者再现:杜卡迪Street Fighter 1100s

作家:赵斌

照片:家族

这么多年来,成为杜卡迪的“脑残粉”,登上了那么多杜卡迪的“时候”,依然离不开的那个红色印记,一直想为它买单的我,又“剁手了”。(莎士比亚)。

杜卡迪Street Fighter 1100S,也就是传说中的街霸1100S版。一款并不多见的杜卡迪街车,不管用来装13还是收藏都是不错的选择,利用职务之便麻烦佳文老师拍一套大片与大家分享,其实是为了个人收藏!

这么棒的片子本应写得深刻一点,无奈北京持续阴雨天气无法试车,只好上一篇静态解析。

Street Fighter译为:街头霸王。简单的理解就是改了车头造型的跑车,称为运动型街车。其实这类车型还有很多,比如宝马的S1000R、艾普瑞利亚Tuono V4 1100RR。后期如果有机会,很想用它们来一场超牛X的运动型街车评测,有愿意出镜的,可以在文章下方留言报名,暂时只支持北京地区!

艾普瑞利亚Tuono V4 1100RR《劲动力摩托》斌子也是亲自评测过,如果你是一位有“暴力倾向”的车友,建议尝试一下,V4发动机确实很给力!

宝马S1000R也属于这类摩托车。

雅马哈的MT-10——换了“衣服”的雅马哈R1。

后45度简直美翻了,尤其是微微上翘的“臀部”,试问哪个男人不喜欢?

请各位看官准备好纸巾,下面开始细说街霸1100S。

说到车头造型斌子就来气,昨天竟然被同事说,它长得跟五羊本田CB190R一样。好吧,我承认!可是这事儿也得讲个先来后到吧?到底谁像谁?还是把话说清楚比较好!

全车光源均为卤素形式,和现在的杜卡迪比较的话,确实差强人意,可你也别忘了,这辆车是2011年“出生”的,那时拥有LED光源的摩托车可能还很少吧?

全液晶仪表放到现在依旧属于很高的配置。

原车配备了机械钛尺。

虽说街霸1100S版的配置已经很高了,但我依旧对它进行了简单的改装。比如车把、把套、把堵、后视镜,而且都是RIZOMA品牌的,价格嘛……够买一辆嘉陵70了。

S版的配置就是前后减震器采用了Ohlins品牌,光看颜色就能彰显它不一般的身份,性能绝对也是世界一流水准的。

前后制动器为意大利Brembo品牌,制动有力,手感极佳。

我是一位对单摇臂没有抵抗力的人,好处就是抗扭更强、重量更轻、好看!

说到重量轻不得不提一句:杜卡迪街霸1100S的重量为167公斤!就算是以轻量化著称的KTM来比较的话也也完全没有问题,比如KTM 1290 Super Duke R的净重也达到了180公斤,不过这在公升级街车里也已经是非常非常轻的了,可想而知街霸1100S的优势有多大。

S版前后挡泥板也换成了碳纤维材质,延续了减重的主题。

后期更换的“特米”排气有效地遮盖了“拖拉机的声音”。

发动机护罩同样是碳纤维材质,B格高不高由你们来说。

采用了1098跑车同款的L形双缸发动机,实际排量1099毫升,最大马力155匹,每分钟9500转爆发最大扭矩115牛米。

买它最大的原因就是冲着干式离合器来的。有情怀的人愿意称它是“最美的声音”,也许我的情怀还不够深,一时半会儿还接受不了“哗啦哗啦”的噪音。但是我喜欢干式离合器的简单、暴力,随叫随到的动力如行云流水,没有一丝拖沓,反之想要很好地驾驭它也不是一天两天的事情!

油箱容积16升,续航里程200公里左右。也许可以更省油,但是在你骑上它以后,你再也不会温柔地拧动油门!

座高840毫米,身高超过1米7双脚尖着地问题不大,后座中间凸起且硬度偏高,完全没有舒适可言。

今天就到这里吧,静态解析也说得差不多了,更多精彩内容请关注《劲动力摩托》APP后期带来的动态评测!


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