作为国内领先的第三方汽车质量评价平台,以大量汽车产品测试样品及科学数据模型为基础,推出了“新车商品性评价”栏目。每月有几款国内上市两年内里程不超过5000公里的销售车型通过专业设备进行系统评价,全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平,为消费者购买车辆提供客观真实的权威数据支持。

本次测试模型:2021 xDrive28i M运动套装

综合分数:380分

说到宝马,尽管有SUV车型,但首先会想到出色的运动基因。国产后的宝马X3不仅继承了宝马家族出色的操作性能,而且通过延长使中国消费者高兴,并取得了良好的销售成绩。不久前,最新一年开业的宝马X3正式上市。

是宝马品牌旗下中型SUV,年度改版的宝马X3在配置上进行了小幅调整,带来了更全面的车辆体验。车质网数据显示,2019年华晨宝马X3投诉共38起,投诉销量为万分之3.1,远低于2019年国内乘用车万分之23,随着上市时间的增加,宝马X3能否在此期间保持出色的质量口碑?普通消费者很难发现的新问题会出现吗?本期《新车商品性评价》将拨开迷雾,用客观数据还原实际宝马X3。

一、车身工艺

本测试分数:44分

在 测试中,每个主要部位选择3个键进行测量,评估每个主要部位间隙的均匀性。测试结果显示,2021华川宝马X3电车绝大多数部位的缝隙平均值较小,左右缝隙数值相对均匀,工艺出色。但是,后翼板两侧和行李箱盖测试中不包括左右间隙平均差异较大的情况。

电车的最大间隙平均值为两侧前后门之间、行李箱和右侧后翼之间4.5毫米。电车最小间隙平均值位于左前翼板和发动机舱盖,数字仅为2.8毫米。另外,发现车辆接缝都使用了密封的封条,这对车内的静音效果也有很大帮助。总的来说,2021年款华川宝马X3电车各主要测试点之间的缝隙数据均匀性很好,整体性能非常均匀,符合豪华品牌的适当水平。(莎士比亚,坦普林(Templin))。

二、胶片水平

本测试分数:47分

根据 测试结果,2021华川宝马X3车辆漆膜的平均厚度约为106.5m,高于中级车标准值(90m),在测试的同级豪华中型SUV上持平。

在漆膜厚度差值方面,各关键测试部位的均值之间差距不大,基本上都要高于中级车标准值。不过,在测试中专家评审团也发现,后备箱盖大部分测试点的数值低于90μm,未达到中级车标准值,而全车数值最高的部位位于发动机盖处,数值达到了130μm,侧面也反映出2021款华晨宝马X3车身各部位的喷涂均匀性仍有提升空间。

三、外部功能

本项测试得分:50分

实际测试中发现,2021款华晨宝马X3的外部功能比较完善,完全满足我们日常使用需求。测试过程中发现,该车采用了倍耐力cinturato p7防爆轮胎,除了具有防爆功能,该轮胎还是一款集成高性能、环保、舒适和安全的轮胎,在驾驶时还具有极高的抓地力,此外该轮胎还注重排水性能,所以在湿滑地面上的表现非常好,其尺寸为245/50 R19。

全LED大灯照射范围较为广泛,并配备了实用性较强的自适应远近光、自动头灯以及大灯延时关闭功能。此外,该车的无骨雨刷刮水面积较大,并带有感应雨刷功能。双曲率外后视镜面积较大,能够提供宽广的后方视野,同时功能也较为全面,不仅支持电动调节、电动折叠、加热以及记忆功能,还可选装自动防眩目功能。

机械钥匙拿取非常方便,车门上的机械钥匙孔采用隐藏式设计,需要撬开车门把手上的圆形盖板,日常使用便利性一般。考虑到机械钥匙日常使用频率并不高,因此这样偏向美观的设计考量倒也能够理解。2021款华晨宝马X3配备了电动后备箱,开启后离地高度为193cm。该车发动机舱盖采用了双液压杆,开启发动机舱盖只需连续拉动车内拉手两次,然后直接上掀发动机盖即可。

四、内饰工艺

本项测试得分:47分

内饰上,2021款华晨宝马X3整体依旧延续了家族式设计语言,中控台采用皮质、木纹搭配金属装饰的组合,整体彰显豪华气息,值得一提的是手肘经常接触的地方均辅以软性皮质面料包裹,触感出色。此外,该车门板也有60%左右的区域采用了皮质面料包裹,并在上部配以木纹装饰,视觉上显得十分高档。

通过测试发现,新车前后车窗均采用了单层玻璃,但由于自身的出色静音效果以及各接缝处辅以密封条处理,使得该车拥有良好的静音效果,该车的A、B、C柱与顶棚护板的接缝处均处理的不错,间隙小而均匀,符合豪华品牌应有的水准。

五、内部功能

本项测试得分:47分

2021款华晨宝马X3采用了12.3英寸液晶仪表+悬浮式10.25英寸中控屏幕的组合,中控屏搭载了最新的iDrive操作系统,可支持导航、路况显示、百度Car-Life、苹果Car-Play手机互联以及语音控制功能。在挡把右侧还配备了多媒体旋钮,旋钮的阻尼感较为出色,表现令人满意。值得一提的是,测试车还配备了harman/kardon哈曼卡顿音响系统,音质非常出色。

2021款华晨宝马X3全车座椅采用了真皮包裹,内部填充物厚实,乘坐感受比较舒适。经实测前排座椅坐垫长度为510mm,将手动腿延长后,可达570mm,可以很好且完全的承托住大腿。后排坐垫长度为450mm,整体表现略短,长时间乘坐可能会产生疲劳感。此外,前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为370mm-600mm,可调节范围非常大,能够适应不同身高的驾驶者。

该车后排座椅靠背角度可调范围较大且支持无极调节,测试得出后排座椅和靠背之间的角度为98.1°-105°经测试人员实际体验,后排靠背角度较为合适,不会产生疲劳感,但由于未进行长途测试,对其在长途过程中的舒适性无法判断。

2021款华晨宝马X3配备了全景天窗,实测采光面积为0.9平方米,车内采光效果出色,可有效缓解后排乘客的压抑感,经实测,该车天窗可开启面积为0.28平方米,能够提升车内空气流动效率。

在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面,我们同样进行了测试。测试结果显示,油门和刹车踏板高度差为40mm,间距为70mm,高度差和间距比较合理,适度的高度差可以防止油门与刹车踩混的现象发生,同时还能够规避拥堵路况行驶脚部频繁交替时所产生的疲劳感。

六、车内空气质量

本项测试得分:50分

此外,在车辆内部测试中,还对车内的甲醛含量进行了测试,使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪,其具备高通量三通道样本气体采集系统,可在短时间内快速采集大量样本气体,确保采集足够有效数据。测试过程中,将受检车辆置于静止状态,车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭,发动机和空调等设备不工作。

测试时,将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中,实测2021款华晨宝马X3的车内未含有甲醛成分,完全符合2012年3月1日起实施的,由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》(中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011)中的相关标准。

七、振动噪声

本项测试得分:48分

由于实际路测影响噪音的因素比较复杂,所以此次采用静态形式来进行测试,主要针对2021款华晨宝马X3发动机噪音的变化情况,测试场地选在室外停车场。

经过测试可以发现,经过测试可以发现,从静止状态到发动机启动进入怠速状态,噪声的数值变化不大,侧面说明了2021款华晨宝马X3的发动机舱以及车窗玻璃的隔音效果较好。随着发动机转速提升,传入车内的噪声值也逐渐增大,通过上面几种不同状态下噪声数值的测试,可以发现,2021款华晨宝马X3发动机转速即便提升到3000转时,传入车内的噪声依旧不大,并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。

此外,我们还对空调噪音进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm,将空调风量由小到大依次调高,并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。

经过测试可以发现,随着空调风量的增大,噪声也逐渐增大,风量在一至六档时噪声控制比较出色,到七档后噪声略高,但始终维持在人体可以忍受的范围内,总体表现令人满意。

经过实测,在怠速状态下,2021款华晨宝马X3发动机传入车内的振动有限,通过测试得知,在怠速以及负载情况下,后排右侧座椅数值偏高。而驾驶席和方向盘在两种状态下的测试数据始终比较接近,整体表现良好,对车内乘员的舒适度造成的影响微乎其微。

八、发动机舱评价

本项测试得分:47分

发动机作为一辆汽车的核心部件,其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理,将直接影响到我们的行驶品质。因此,我们引入发动机舱评价维度,从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。

2021款华晨宝马X3的发动机采用了纵置布局,整个机舱内较为紧凑,各部件之间排列也较为整齐,且大部分线束之间还采用了绝缘材料加以包裹,没有线缆大面积裸露的情况出现,不过个别点位还是存在遗漏情况。此外,测试时还发现,该车发动机舱盖上没有配备隔音棉,但是得益于整车良好的NVH调教,同样对车内静音起到了抑制作用,而这也在噪音测试是有所体现。

总结;综合以上测试结果我们不难看出,2021款华晨宝马X3整体表现符合预期,商品性品质在测试过的同级别车型中处于中上游水平,从车身工艺来看,全车整体缝隙把控得十分到位,各部位缝隙总体差距不大,但是在漆膜厚度方面,个别部位的厚度一般,反映出整车喷涂的均匀度还有提升空间。在内部评价中,中控台采用大面积皮质以及软性材料包裹,营造出豪华品牌应有的档次感。另外在空气质量、噪音以及发动机振动方面,该车也交出了令人满意的答卷。总的来说,2021款华晨宝马X3的产品质量令人满意,基本符合车质网车辆商品性评价推荐标准。

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