欧阳本田发布CB190R《暴走之眼》已经两年了。过去两年,市场上出现了很多不错的车型,但欧阳本田一直在街头和度假汽车领域“一动不动”。在这个竞争的时代,没有创新的产品是不行的。如果有产品,竞争力不足也不行。因此,不能忍受大手段的工厂确实不是一个好榜样。
据我所知,欧阳本田其实并不闲。“爆款雪”成功后,他们开始开发适合母校的车型,经过新设计和大量道路试验,最终定型的就是这款CB190X“盲德”。
在抱怨的地方,本田系统确实行动缓慢,让车友们等得太久,错过了很多机会。赞、精致的产品、欧阳-本田的质量、加上口碑招牌,让我更加安心。
好吧,我会用足够的里程发表这份“猛兽”评估报告。不是你的菜吗,跟我来。
“猛兽”诞生于“暴峰雪”,但无论是基本风格还是车型位置,两者都大不相同。
“猛兽”是根据目前流行的休旅车概念设计的。刘海使用“喙”形状增加大防风玻璃。扩大油箱的体积,在油箱两侧添加进气格栅,使整个车辆看起来非常魁梧。前减将变成行程更长的鼎立叉,后加大号泥浆保护板。升高排气催化剂的位置,将排气管放到一边,最小距离间隔达到160毫米,排气管从地面上升到415毫米……
CB190X《孟子》有两个版本,MOLAN版售价为16980韩元,标准版售价为15180韩元。两者的价差是1800元,主要区别是聚集地行板多了全面保护杆和两个工厂边箱。这次摩托车派是“减配”聚集地,保护杆和变箱支架已安装到位,但手柄罩和变箱由于经销商的原因没有到达车上。
如果说“爆款眼”的LED灯具是为了满足用户的虚荣心,那么“猛禽”将实战需求放在第一位。发光强度达40,000流明的H4卤素灯,可以照亮道路。
山雾中的照明效果6666。
LED一行灯带,几何切割形状的高度防风玻璃,加上宽大的油箱侧板,给人一种大型汽车的感觉。漂亮与否是见仁见智的,但实用性毋庸置疑。
另外,防风玻璃可以两级调节高度,可以通过工具调整位置。
ndex=9" width="640" height="427"/>仪表采用了一种比较特别的样式,有些与众不同,不一定人人都能接受,但其工艺和质感没的说。
当然,这块液晶屏的功能相对简单了点,只能显示速度、里程、短里程、油耗。
LED尾灯具有较强的识别效果,能够带来不错的安全保障。
高位排气管有22°仰角,不仅具有更好的通过性能,而且涉水能力也大大提升。
速览:五羊-本田190X“猛鸷”的仪表、大灯、尾灯、排气声
“猛鸷”配置了喷黑处理的五柱十辐式铝合金轮辋,前轮规格为110/70 R17,采用正新子午线轮胎。
后轮为140/70 R17规格,同样采用正新子午线轮胎。
后部标配独立挡泥板,摩旅路上实测时,出色的防护表现得到了好评。
制动系统仍旧采用一贯的“本田标准”,没有钢喉、ABS,性能上不多不少,刚刚好。前制动为单盘双卡钳。
后制动为单盘单卡钳,但卡钳上有“Nissin”标识。
拥有加长行程的正立叉,采用38mm内芯;相比短行程倒立叉,更适合复杂路况行驶。
油箱扩容至14L,外形经过强化处理,视觉效果比较突出;但如果不搭配边箱,会令前部造型稍显臃肿。油箱两侧贴花标识为英文单词“TOURISM”(旅游),显示其实际定位就是一款休闲旅行车,而非极限拉力用途。
油箱平面采用了凹凸造型,并配以碳纤纹饰,这是一个很好看的设计。
后视镜采用多边形设计,其安装位置适中,角度调节的范围也较大,是个不错的部件。
标配双闪开关,采用按压式设计,手感非常好,也更方便骑者随时进行灯光切换。
钥匙为普通款式,没有特别之处;不过,钥匙内嵌的商标居然能夜光显示,透露出可爱的一面。
在仪表左下侧,配备了一个USB充电接口。后续实测,电流稳定,长时间手机导航没有出现任何问题。
双油门线,几乎成了现在“正经”车型的标配,我们的“猛鸷”当然也不例外。
和“暴锋眼”一样,“猛鸷”的中央避震为多级可调式,采用专用工具,可以比较方便地进行调节,这是挺人性化的设计。
摇臂仍旧采用传统的方管后平叉,后链轮并非大盘、多齿设定,反过来也证明了这款190动力单元并非高转引擎,而是更强化低扭、中转输出。
后制动踏杆采用防滑设计,凸显其休旅车的定位。
乘客脚踏同样采用了防滑设计。这些小部件上的做工及装配工艺都非常精湛,显示了五羊-本田的出色品控。
双材质铺装的座垫,能够同时满足驾驶者和乘客的不同需求,小细节的设计非常用心。
官方宣传称,190X“猛鸷”的发动机经过全新调校,应该是在“暴锋眼”的基础上有所提升。我们将在后续测评中给大家带来实测体验报告。
它采用了5挡设计,最大功率仍为11.7kW,最大扭矩为15N·m;此外,压缩比为9.5:1,是一款不太挑油,且皮实耐用的引擎,对于长途摩旅来讲还是不错的。
五羊-本田CB190X“猛鸷”以一种全新的姿态“扑面而来”,让人耳目一新。究竟是看上去“不一样”,还是真能表现得“不一样”,我们将给您带来持续报道。
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CB190X“猛鸷” 技术参数
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