【欧曼昆仑自卸车载重量】阿曼：赢得中国自卸车综合性能测试比赛

自卸车在整个基础设施中发挥着重要作用，自卸车的驾驶条件也非常复杂，选择运输性能好、载荷强、稳定性好的自卸车势在必行。10月23日至24日，以“运输王高效先锋”为主题的中国自卸车综合性能测试大会在昆明拉开帷幕。据悉，西南地区坡度陡、弯道多、海拔高，这对扎哈汽车提出了很大的挑战。此次比赛的举办致力于为中国自卸车用户提供最专业的购买参考。活动现场昆明自卸车协会领导人、道路自卸车行业标杆客户、大牌行业媒体代表等共同见证了此次大会。

站点多个测试项目比较阿曼GTL

此次大赛场上的测试项目包括平地加速测试、平地制动测试、通过性偏离间隔测试、泥路测试、攀登动力测试、视野范围测试、下坡制动测试等多个项目。这是国内首次以高级自卸车性能评价为目的举办的比较大会，全面验证各品牌车辆性能，帮助用户选择更适合自己需求的自卸车产品，在西部基础设施补充板建设过程中，致力于高效地完成各项工程任务，促进西南地区和全国自卸车产业的发展。这次比赛的三大车型都是目前市面上最受欢迎的主流车型，分别是阿曼GTL、解放J6P和红岩祭祀者C450。

阿曼GTL

阿曼GTL搭载了福田康明斯460马力发动机，与之匹配的变速箱为PASTER 12个街区，驱动形式为8*4，排量为12升，后续教费为5.92，最高速度为90公里/h，国奥排放，车轴距离为4300 1350。

解放J60P

解放J60P搭载了时差为460马力的发动机，与之匹配的变速箱为1级12档，驱动形式为8*4，排量为11升，后续教费为5.921，最高速度为110公里/h，国奥排放，车轴距离为4300 1350。

红岩祭祀者C450

红岩祭祀者C450搭载了商飞红450马力发动机，与之匹配的变速箱为PAST 12齿轮，驱动形式为8*4，排量为11升，后续教费为5.214，最高速度为90公里/h，国奥排放，轴距为4200 1400。

车辆准备

第一个项目“平地加速链接测试”主要测试发动机低速扭矩大小、变速器、后腿等动力系统的匹配。测试规则：1。相同的位置，同时开始，同时发车。2:都从一档开始，阶段性加速。3:首先加速到40公里/h的车辆获胜，4:共3次，取得平均成绩。在平地加速项目中，第1次阿曼GTL使用了19秒86，第2次解放J6P使用了25秒48，第3次红岩祭祀者C450使用了22秒23。多亏发动机和变速器的完美匹配，阿曼GTL在这个测试环节的成绩引人注目。

自卸车不仅能拉动东西，还能制动，这是测试车辆性能的重要指标之一，在平地制动测试过程中，主要是测试车辆紧急制动和主动安全性能。测试规则如下：1.同样的位置，同时开始，同时出发。2:速度达到40公里/h时，以恒定速度行驶。3.如果在跑相同指定位置的同时紧急制动，制动距离最短的人会赢。4.一共3次，取得平均成绩。最终测试结果

为1号车欧曼GTL的制动距离为770cm、2号车解放J6P的制动距离为820cm、3号车红岩杰狮C450的制动距离为830cm，欧曼GTL以50cm的距离优势领先第二名2号车解放J6P成功获胜。在下坡测试制动的环节中，测试规则为：1.配置相当、车挂总重相同车辆20km/h速度匀速行驶。2.行驶至相同下坡刹车点，同时采取紧急制动，制动距离最短者获胜。3.共比三次，取平均成绩。最终，1号车欧曼GTL的下坡制动距离为1003cm、2号车解放J6P的下坡制动距离为1010cm、3号车红岩杰狮C450的下坡制动距离为994cm。欧曼GTL凭借不俗的制动性能再次获胜。

通过性也是本次自卸车评测的项目之一，尤其是像西南地区这种复杂的路况，通过性不强的话底盘的一些关键部件如发动机油底壳、变速箱等，也容易在行驶中遭受损伤，测试规则：1.相同位置，顺序发车。2.匀速行驶、通过挡板。3.累计行驶增加高度，未触碰挡板者获胜。其中，紫色的挡板高度为10cm，青色的挡板高度为5cm，红色的挡板高度为1cm，绿色的挡板高度为0.5cm。通过测试1号车欧曼GTL离地间隙为29cm、2号车解放J6P离地间隙为26.5cm、3号车红岩杰狮C450离地间隙为27.5cm，欧曼GTL凭借高通过性以29cm的成绩获胜。

同时，在面对泥泞道路的测试项目上，三辆车也分别顺利通过。其中，1号车欧曼GTL用时18秒40、2号车解放J6P用时20秒79、3号车红岩杰狮C450用时17秒，3号车红岩杰狮C450的表现较好。

在泥泞道路项目环节中，也对车辆提出了很大的考验，测试规则：1.相同位置、顺序发车。2.匀速行驶，通过泥泞道路。在此次项目中1号车欧曼GTL用时18秒40、2号车解放J6P用时20秒79、而3号车红岩杰狮C450则以用时17秒以领先第二名1秒40的时间赢得胜利。

爬坡项目主要是测试车辆发动机扭矩、动力性、匹配传动效率等方面。测试规则为：1.配置相当，车挂总重相同，相同上坡路段，15°坡道。2.相同起点，相同终点，三台车间隔发车，到达相同位置用时最短者获胜。3.共比赛三次，取平均成绩。最终，1号车欧曼GTL用时为10秒35、2号车解放J6P用时为13秒32、3号车红岩杰狮C450用时为21秒26。

场外节油赛如火如荼将节油进行到底

为了全面检验三款产品的节油性，在油耗测试环节设置了远郊施工建筑路段于公路路段的线路。从距离呈贡北收费站入口5公里的中国石油加油站到小营收费站往返。其中，社会道路行驶距离10公里、高速道路行驶距离47.1公里，合计测评道路行驶距离57.1公里。最终，1号车欧曼GTL油耗为30.12升，2号车解放J6P油耗为31.03升，3号车红岩杰狮C450油耗为43.79升。在这一科目中，1号欧曼GTL自卸车的节油实力相当突出。

1号车欧曼GTL加油数据

2号车红岩杰狮C450加油数据

针对公路重载运输车用户提到的驾驶室噪音大等一系列问题，赛事专业评测机构采用原地单独、轮流点火的方式，对车辆在怠速、不同转速的情况袭进行车内噪音分贝测试。从比赛成绩上来看，在同样的噪音的环境下，1号车内噪音是65.2分贝，2号为58.5分贝，3号车是67.6分贝。灯光测试环节，3号车表现较佳，取得该科目第一。

噪音测试科目中2号车领先

在人性化方面，专业测评机构通过对车辆的翻转装置、踏板方便程度、空间及储物、驾驶室内的整体空间尺寸、司机操作区、内部通过性能、实用性功能等进行测评。三辆车几乎不分伯仲，充分体现了他们作为国内主流高端公路运输自卸车在人性化配置方面的优势。例如，2号车驾驶室卧铺相对较宽，触感更加舒适，方便直接躺卧；1号车中控台半包围式设计，用户操作更简单。在云南等西南山区行驶，视野更开阔无疑更安全，视野测试环节，1号车视距范围为10个，2号车视距范围为11个，3号车视距范围为9个，2号车再次胜出。

视距测试

驾驶欧曼GTL自卸车的1号车选手获得冠军（右一）

最终，在历经场地操控赛、油耗测试比赛10项科目后，驾驶1号欧曼GTL的选手适甸相凭借5项单科项目第一的成绩获得冠军；驾驶3号车红岩C500的选手凭借3项单科项目第一的成绩获得亚军；驾驶2号车解放J6P的选手凭借2项单科项目第一的成绩获得季军。

在活动现场，福田戴姆勒汽车营销公司副总经理刘刚表示：“自卸车用户在选车时要求车辆具有爬坡动力要强，下坡制动要好，出勤率要高、维修服务要快的优势，尤其是要避免“小马拉大车”等弊病；且随着用户的年轻化，车辆驾驶的舒适都有新要求。我们希望通过大赛检查我们的产品性能，不断为用户提供更好的产品。”

三辆作为国内主流高端自卸车产品，充分体现了卓越的产品性能，也直观展现了当前我国高端公路运输自卸车的发展状况和整体水平。从本次参赛车辆的整体成绩上不难看出，参赛车辆在比赛中所展现出的良好发展状况，给了国内重卡用户更多、更合理的消费选择，对于解决当前物流行业的“用车难题”，也会有积极的促进作用。而1号欧曼GTL自卸车在众多测试科目中的表现无疑是最突出的一款产品，这也为用户在车辆选择上提供新的方向，为行业树立了新的标杆。

编辑：阿拉上海尼