【机车的发展】机车车辆发展史-01

蒸汽机车的起源

1763年，法国陆军的技术军官戈诺希望调动蒸汽动力，在兵工厂生产用生铁制造的重型大炮，1769年戈诺制造了他认为的蒸汽动力汽车。但是它的速度只有每小时4公里，锅炉的蒸汽用完了，所以蒸汽动力车在大约15分钟内停止了，但这一伟大的尝试揭开了人类探索蒸汽机车的序幕。1804年，英国的特里维希克制造了第一辆在轨道上运行的蒸汽机车。1814年斯蒂文森制作的第一辆“布鲁克”号机车开始运行。这台机车有两个汽缸、一个2.5米长的锅炉和法兰轮子，防止打滑。第八节矿车，载重30吨，每小时可前进6.4公里。这是被认为是第一次成功的火车头。第一次运行时，煤矿的居民看到蒸汽机车的烟囱向外喷火，给它起了“火车”的名字。1829年斯蒂文森父子在英国蒸汽机车大会上获奖的“火箭”号蒸汽机车已经具有现代蒸汽机车的基本结构特征。

了解蒸汽机车

蒸汽机车是利用蒸汽机将煤的热量转化为机械能运行的一种机车。蒸汽机车产生动力的主要方法是通过机器或人力将煤放在机车锅炉火箱内的炉床上燃烧。产生的热量经过烧屏板、拱形砖管壁、锅管部的大小烟袋，将锅炉内的水蒸发成水蒸气，然后将蒸汽从导流管通过调节阀引入汽缸，利用其热量和膨胀力推动活塞的移动，蒸汽需要蒸汽机车携带一定量的煤和水，因此运行一定距离后要加水，添加煤。

蒸汽机车的结构

蒸汽机车结构与内燃机车、电力机车不同，其结构比较特殊。蒸汽机车主要包括锅炉部、机械部、步行部、4辆煤水车、其他耦合器缓冲装置、制动装置、控制和监测装置、驾驶室、辅助装置等。锅炉部的作用是从锅炉中吸收燃烧的燃料发出的热量，将其转化为有一定压力的蒸汽，并在锅炉中储存蒸汽以供使用。机械部利用蒸汽在气缸内膨胀，将热量转化为机械能，通过与各动轮连接的连接机构使机车动轮运动。移动部承担机车的上部重量，将机械部所做的工作改为牵引力，让列车运行，行车部一般有诱导轮转向架，帮助机车顺利通过曲线，大功率蒸汽机车承担车轮转向架的重量。煤水车是装载煤、水、油、储存工具和备件的地方，接连挂在机车后部。

蒸汽机车的轴线和型号

蒸汽机车有不同的表达方法，根据车轴排列形式表达蒸汽机车的方法称为庆典式。庆典用三个阿拉伯数字依次显示机车的引导轴、轴线和轴线数。例如，具有1个导向轴、5个轴和从属轴的前进蒸汽机车可以用1-5-1表示。其他形式的蒸汽机车还使用了其他型号来表示中国的蒸汽机车型号是用汉字或汉字的第一个汉语拼音字母表示的。例如，1957年生产的1-4-1式蒸汽机车被称为建设型机车，或用“JS”1958年生产的2-3-1式蒸汽机车被称为人民型机车。可以用JF4、JF6等字母右下角的数字来表示相同型号蒸汽机车的主要特征(例如，如果同伦和气缸的直径不同)，也可以用特定的数字来区分相同型号的每台机车，例如解放2105。其中2105是这种解放型蒸汽机车的特定号码。