【奔驰自卸车价格及图片大全】工地活化石40年车龄进口奔驰NG2026 6x6卡车

环境法规和年限使旧车消失的速度超出了我们的想象。我以为它们已经报废了，再也看不到的时候，没想到会再次在路边遇到这个工地活化石。

奔驰NG2026 6x6卡车，80年代以军车进入中国市场。退伍后，民间市场经常把大梁剪短到工地自卸车上。尤其是重庆地区，工地上出现了很多内置倒车车，由于出色的通过性能，经常用于恶劣的道路状况，重庆地区渣打司机给了包头，主要是这辆车这个霸气的外号。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure)

2014年在瑞典哥德堡参观军事博物馆时，偶然发现了一辆原版NG2026，除了重庆工地上的车厢，其他都一样。哦对了，原来国内的NG2026也有ULAN，在工地上很碍事，所以全部拆掉了。

满年龄的NG2026之前的说明书上明确写着“牵引车”。这么多年来，车辆的质量根本无话可说。

NG系列有三种驾驶舱：没有卧铺的短板工程驾驶室、带单人卧铺的标准型驾驶室、带双人床车厢的大型驾驶室。和其他奔驰卡车车型一样，NG在生产联队中共出现了第三代车型，两次开张。第一代是1973-1980年生产的NG73，第二代是1980-1985年生产的NG80，北方奔驰引进的就是这一代车型。第三代最后一次改组后的NG85生产时间为1985-1988年。

很多人会知道奔驰NG标志性的大象鼻空滤网。空过滤管道安装在车辆前面，粗管子像大象鼻子一样停在车前脸旁边。实际上，国内所有的NG2026 6x6都是这种象鼻，但在后面流入市场后，绝大多数人都会进行“小手术”，拆掉外部空过滤管道，就会变成上面这样，更多的是自己换铁马标志，假装是国产车。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方司法》前情提要)。

发动机来自奔驰OM402 V8自然吸气发动机，260马力。因为原车是军用版本，所以这辆车的驾驶室减振与民用NG有很大差异。NG2026使用螺旋弹簧减振，减震器安装在车轮拱下，而普通民用NG使用两个液压减震器，安装位置在驾驶室后面。

就传输系统而言，德国ZF生产的ZF5S-111GPA变速箱，9个前进档(包括爬档)1个后退档，这个变速箱高度低，4档以下是低速档(包括爬档)，4档以上是高速档，齿轮在仪表台上有指示灯。

这辆车保存得有多好？很多小部件像德国海拉的灯罩一样，保持着当初进口时的状态。

小窗玻璃上有奔驰标志的原装秘密。一个细节，喷射的橙色油漆脱落后，那辆车原来的军用绿色油漆露出来了。

这辆车采用德国贝耶尔的冷却系统，水箱有明显的工厂日期。其中78代表1978年的工厂，箭头指向的字母对应该月。

只是遗憾的是，这辆车的轮胎已经换成了12.00 R20度的轮胎，原车都是14.00 R20的低压越野单胎。

NG2026原车没有空调，所有空调都是车主后来自己安装的。重庆的夏天，在没有空调，没有堵塞的工地上开这辆车就像桑拿一样，如果想兜风，可以通过前面的小窗户反向折叠。

现在能看到的NG2026已经很少了。大部分进入废车场，或被遗弃在如此荒凉的郊外，野草一度逐渐遮住雄伟的身体。