【一汽f330】一汽通用或休息三种新产品的未来不明。

这篇文章是从商用车界转出的。谢谢原作者！

目前，也许一汽集团内没有多少人关注这家生存已经陷入困境的经常汽车合资企业！因为与“躺在纸币上睡觉”前董事长徐建日相比，似乎没有必要对这家小型商用车企业的生存给予太多关注。

“一汽通用”是合资企业吗？是一汽和通用合资公司吗？“有一次媒体同事这样问我。从成立初期的热切期待到现在，滑向危险边缘的李前董事长徐健亲自打造的轻型商用车企业的声音似乎有些悲伤。据一汽集团内部人士透露，有消息称，目前一汽集团正在与通用汽车(faw group)“离婚”，可信度相当高。与最近受到全球巨头关注的商用车合资潮流相比，这次一汽和通用为什么会走到破裂的地步？

6年合资企业可能结束。

事实上，美国在中国生产商用车的愿望由来已久，特别是通用汽车通用汽车公司业务申请破产后，通用汽车旗下商用车渴望拯救亚洲的意愿更强了。2000年左右，通用汽车公司希望将雪佛兰品牌旗下的“Blazer”SUV和S10皮卡引进中国。所以，虽然后来有金杯通用推出的“开拓者”和“一油通用的“昆廷”，但对于真正的商用车产品，通用汽车也没有太多的话。

在不得已的情况下，前往通用汽车日本。通用汽车(WHO)希望进驻日本Isuzu，将50种旗下的产品引进中国。对于这种战略安排，通用汽车可谓煞费苦心。事实上，通用汽车在这方面的计划确实部分实现了。很多参观者在F330速豹、S230雄性狮子两种产品中能找到太多50种产品的基因。

经过长时间的谈判和交锋，一汽集团利用该仪器整合了3个轻型车生产基地，因此“一汽通用”于2009年7月27日正式诞生。这家注册资本达12亿元人民币的合资公司，一汽集团和通用汽车双方各占50%的股份，合资经营期限为30年。

那么，“一汽通用”合资公司成立以来取得了什么样的销售业绩呢？在FAW GM 2014常务大会上，前执行副总裁姜军表示，扭转了2012年的下滑趋势后，2013年保持了恢复性增长。2013年，一汽通用汽车年销量达到60，410辆，同比增长7.12%。这可能是历史的顶峰，但此后市长/市场成果节节败退，目前的销量数字用一汽普通内幕的话来说是“难以启齿”的。

三种新产品，今后的道路不透明

一汽通用坤汽车卡

一汽通用F330极速豹轻卡

相信业绩不好是最重要的原因之一。FAW GM合资后，皮卡产品—— Kun程、重庆卡产品——F330速豹、京卡产品——S230狮子等多种产品相继上市。特别是F330速豹离线后，F330速豹在该产品上投入了相当大的精力和心血，还组织过竞品600P、700P。这在一定程度上激发了一汽通用经销商对这款产品的信心，但他们很快发现，用户对F330速豹的认知度并不高。特别是全国4个全面引进的关卡、中经产品的销售量持续大幅下降，F330速豹的产品知名度、口碑度没有迅速提高。

一汽通用S230狮子轻卡

这种市长/市场行情直接影响后续产品——S230狮子上市。据内部人士透露，S230雄狮已于2013年底正式登场，但并未在全国形成大规模上市高潮，而是将相关车辆直接部署到了一些大型卖场。其关键原因是，F330速豹大规模推广上市仪式后，产品销量没有迅速增长，最终影响了高层对S230狮子上市及推广的计划。

事实上，根据一汽和通用汽车计划，“一汽通用”的未来是一家拥有宏伟蓝图的轻型商用车公司，形成一汽轻河、一汽长春、一汽云南三个生产基地，大连多伊茨作为核心发动机供应商，形成三分，引领着整个中国的生产、营销格局。

合资公司成立后，一度传闻通用汽车公司可以在欧洲市场将欧宝品牌的轻型车引进中国，使其成为最具竞争力的轻型车企业，但事与愿违，FAW通用不仅没有等到引进欧宝系列产品，而且已经进入了“离婚”的边缘。(威廉莎士比亚，Northern Exposure)。

全球战略通用汽车或调整

如上所述，一汽通用

销售业绩难以摆到桌面上来，这是关键原因之一，而通用汽车对未来全球市场格局的调整或许又是另外的重要原因。

近几年来看，通用汽车在全球市场里掀起了一场大变革，希望通过调整海外的汽车生产方式，重组国际业务模式来加强企业的核心竞争力，比如逐步退出韩国、俄罗斯市场，如将已经进入中国20年但业绩不佳的欧宝品牌停止销售，再如雪佛兰品牌退出欧洲市场等等……这一系列的动作足以说明通用汽车在全球战略上调整和变化。

● 观点：商用车合资大潮需要接受市场洗礼

“一汽通用”的合资案例现在说失败或许为时尚早，但是到目前为止，一汽通用三个生产基地的生产线那种空荡荡的感觉还是令人感到非常揪心的。

一汽通用作为国内为数不多的轻型商用车合资企业，如今的局面既有一汽集团的原因，也有通用汽车的原因，比如说脱离市场的问题、售后服务的问题、产品可靠性的问题等。对于一个市场化程度非常高的商用车领域，一汽通用目前所面临的局面是所有已经合资或正在合资的股东方所必须注意的。

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