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挑战川崎H2R王者地位,4挡直上299km/h,本田CBR1000RR-R数据惊人

本田旗下的牌车CBR1000RR已经有15年的历史,成为日本顶级仿制比赛的主流车型,被雅马哈R1、川崎忍者、斯兹梅包围。

目前在售的CBR1000-RR已经拥有与了191 hp的马力,但是相对于川崎H2R来说这个数值还不够激进。因此,本田推出了3R的CBR版本,即新型CBR1000RR-R Fireblade SP。这款加入了全新技术的本田旗舰级产品将于2021年正式上市。 那么这款有着3R加持的CBR车款到底有多厉害,近日,日本知名车手丸山浩就在专业赛道上进行了一次测试。


本次的测试选择在日本自动车研究所的封闭赛道,该机构有一条高速赛道以及一条综合测试赛道,还有一条达1.5km的直线道路,而丸山浩就是在这里测试了CBR1000RR-R的极速、0-1000m加速、赛道单圈及后轮输出马力等数据。

这台车到底有多快?在区间加速测试中,让在场的所有人都大吃一惊。虽然最后档位的齿比的确感觉有点长,但是在4档的状态下,仪表数字就能够冲到299km/h,要知道还有两个档位还没有用到呢。由于欧洲规定最大时速必须小于300km/h,就是所谓的「300km/h限速」,因此如果解开限速设定的话必然能达到一个超过300km/h的数据。

包括驾驶测试的丸山浩也非常惊叹的称:感觉变了好多,它抛弃了HONDA常见的那种不太激进的特色!



本次测试的这台车是无法取得车牌,不能在一般道路上行驶的比赛用车,实际上本田方面还是潜意识的想把该车的数据和川崎H2R做出比较,包括本次所测试的0-1000m加速,虽然本田CBR1000RR-R最大马力217.6ps相对于川崎H2R的310ps数据还是显得非常弱,但是在实际测试中0-1000m加速的最终成绩竟然仅仅比川崎H2R慢了0.148秒而已,足以看出本田在这台车上面的黑科技加持。

本田CBR1000RR-R赛道版车款的整流罩采用了MotoGP厂车RC213V(2017~2018年式)的技术设计出来的定风翼,根据HONDA的说法,定风翼会产生下压力,因此到4档为止的加速会快0.6秒。所以CBR1000RR-R从200km/h开始的加速,马力也大到让人感觉前轮好像会飘起一样。

并且骑士感受到的空气动力特性则是与一般的超级运动车款相同,就算特别以高角度让前轮离地,或者是在椭圆形高速赛道的转弯倾角最下面开始以200km/h的时速过弯然后回正车身,也不会出现任何不自然地状况。

为了保证该测试的数据准确性,所有的参数记录都选择了业界普遍认可的GPS资料记录器Dig Spice Ⅲ,通过贴在车身上就能够纪录速度变化。

CBR1000RR-R虽然比川崎H2R少了近100PS的动力输出,但是却在4档冲到299km/h,千米加速的数据也几乎和川崎H2R相当,关键是本田是没有机械增压装置的,可见本田技研部门的实力确实让人惊叹。

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