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【本田拉力摩托车500x参数】说说本田CB500X吧!关于构成动力和骑自行车的那些事。

我是骑马部的。欢迎关注!

悟空收到了问答用户“穿山乙”发来的提问邀请,骑马部以图文形式回复。

本田CB500X是进口大贸易车。官网的售价为7.22万韩元。

这辆车做过骑马部的试驾,有一定的了解,所以想和大家分享一两件事。(大卫亚设)。

上图是骑马部试车的本田玄梅CB500X。

与目前销售的CB500X相比,前轮直径提高了19英寸、17英寸直径、烂路通过能力,位置也从老旧的多功能休旅车定位转向了公路型ADV,滑动离合器的配置也增加了,仪表也升级到了整个液晶系统。

发动机根据官方公布重新优化,提高了发动机在中低速下的扭矩输出。

这台发动机适用于本田的多种车型,运行质量和可靠性确实不错,但说实话,骑马部认为没有传说中的那么神奇。6000转以下的振动与国产的两种500cc排放量级发动机没有太大区别。也就是说,无极500R的那台KE500发动机和贝纳利502X上面的那台机器超过6000。

作文其实没什么好说的。本田的10万以下的车完全没有配置。甚至有点寒酸,70000多辆车,手里连双闪光灯报警灯开关都没有。这应该发生在国产车上面,不知道怎么喷射。

坐垫看起来也相当便宜,和几千元的小踏板差不多。因为坐垫的皮肤和填充物是分开的,用手指按压的话,会感觉到至少有2厘米的空隙。这是7万多韩元的进口车。这是材料吗?两万出头的国产车现在不用这种等级的坐垫了。

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所以,想从本田的产品上找到点世界级大牌车的高档感觉,实在是没有亮点给你底气。其他的什么前单碟刹搭配轴向式卡钳,正立前叉等等,都是很普通的配置规格。

不过前叉是可调的,算是一个值得夸耀的亮点吧。

做工上还可以,但是我觉得对于国产有些一线品牌的车型来说,没有太大的优势,可能这就是泰产的原因吧。

前风挡有个槽点不得不提,无论怎样安装,前风挡始终与基座之间有较大晃动的空间,总给人不牢靠的感受。

不过骑行的感受还是可以的,坐姿直立,骠骑府身高为170cm,坐高为830mm,可以两脚尖点地。

车重控制得不错,整备质量只有197KG,骑行操控还是比较轻巧,轮胎抓地也还不错,场地上我简单的试骑了一下,可以做到大角度倾倒,如果跟一帮小伙伴跑山的话,应该是能跟得上。

悬挂的设定是中性,调校得还不错,能有效滤震,这个对于要经常走走烂路的CB500X来说是合适的,如果速度不放那么快,这套悬挂系统是有能力应付烂路的。

制动系统表现中等,没有撞墙的感受,但是也不算很差,并且全程的手感比较线性,给多少力就会回馈给你多少制动力,这点我还比较满意。

提速能力还不错,但是跟国产的无极500DS和凯越500X相比,6000转以下的提速能力没有明显差异,毕竟排量都是相同,更高转速的情况下我还没试过,因为场地不允许。

前风挡面积不大,高速骑行时还是能感觉到脖子以上会有明显气流侵袭,所以如果跑长途的话,我建议改装前风挡。

高速时的稳定性也不错,时速120KM/H的情况下车身没有飘忽感。

就这么多吧,骠骑府不擅长以貌似专业范儿的文字和语言来描述,可能还是好车骑得太少,呵呵!但是基本上能用平实的文字来还原当时的骑行感受,如果对于你了解这款车有一定帮助,我就满足了。

好了,就到这里,欢迎继续关注骠骑府!

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