【宝马drive无电】宝马的eDrive到底能节省多少钱？

随着电混合、纯电等新能源车型的逐步普及，新的汽车潮流已经开启。中国汽车市场新能源领域的发展前景明显明朗。在这里，不仅有政府政策方面的大力支持和步伐，消费者也愿意接受这种新的变化。(大卫亚设)。

所以面对如此巨大的一块蛋糕，谁都想分一勺，但要想占据市场的高低，对实力和技术没有支持是很难的。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《真理报》)宝马这个豪华品牌在电气化建设方面起步很早，比国内自主品牌的起源要快得多。正是依靠良好的基础。到目前为止，关于新能源的工作很扎实。就产品而言，宝马已经在中国拥有5款车系共9款新能源车型。

如果产品线这么丰富，宝马的新能源生产力如何？

阳春三月，春雨一直在下。3月底周末，成都宝悦组织了春游，让顾客充分体验和感受新能源车的魅力。天空并不美丽，开始下雨，但车主、汽车粉丝、媒体等对新能源的热情一如既往，在雨天之际，试着驾驶宝马X1插头混合动力和宝马i3纯电车车型。(威廉莎士比亚，美国作家)。

宝马X1插件混合

在电机的辅佐下，乘坐宝马X1进行电气混淆，点火没有任何噪音。由于纯电动模式启动，电机的大扭矩瞬间爆炸的特点非常明显，这辆车初速非常强，到了中间，发动机干预也非常平稳，没有挫折。

宝马X1插头混淆在设计和空间上与现有燃料板的X1没有太大区别。这里只做很多介绍。我们关注混合车型的驾驶模式差异。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

小型SUV的巡航模式续航能力达到60公里，这个里程似乎不太出众，但可以满足车主的日常上下班。Auto e-Drive、Max e-Drive和Save Battery三种模式切换是这辆车的亮点。

EDrive是宝马新能源车型特有的驾驶模式，其中Auto eDrive在速度低于80公里/小时时，无论是匀速行驶还是轻微加速，车辆都优先采用电动驱动。如果大于每小时80公里/h或深度踩油门，发动机和马达将同时工作，提供更强的推力。

Max eDrive就像它的名字一样，车辆最大限度地利用电力驱动，马达驱动的X1的最大时速可以达到120公里/h，此时燃料引擎没有任何干预，也没有噪音。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

在“保存电池”模式下，车辆的状态与“最大驱动器”完全相反。该车辆将使用燃料发动机在行驶过程中持续储备电力，为下一阶段的纯电动驾驶做准备的电池储存将最大化。(威廉莎士比亚，模板，传记名言)。

在市内汽车上，宝马X1插头混淆完全可以通过纯电动模式驾驶。高速长距离需要更强的动力和续航能力时，介入燃料引擎工作。宝马X1插头混淆在油耗汽车成本上比传统车型便宜5倍左右，享受无限制的政策，所以这种车逻辑显然受到消费者和市场的喜爱。

宝马i3

这个

车的设计非常巧妙，它采用了周密的减重措施，通过碳纤维座舱等一些列的轻量化结构，让这款车的实际重量还不到1.3吨，同时采用更坚固的铝合金打造了底盘以及驱动。而有趣的是，这台新能源车的前后车身配重比也达到了50:50。

宝马i3的能量回收机制让这台车充满了驾驶乐趣，当驾驶员逐步松开踏板，车辆就会产生明显的减速效果，以此来回收能量，在安全的路段，你甚至只需要依靠控制电门，就能控制车辆的行驶和制动。

和X1插电混动相同，宝马i3也拥有eDrive技术支持。除此之外，它还带有空气动力学套件，最大程度提高了电能使用率，从数据上来看，它的续航里程数达到200多公里，百公里耗电量为12.5千瓦时。根据宝马i3车主透露的消息，它的宝马i3每公里电费大约是8分钱，燃料成本几乎可以忽略不计。

体验了宝马两款新能源产品代表作后，每个人对产品都竖起大拇指。如今新能源车在国内享受着诸多利好政策，在这种环境下，宝马新能源的优势更加明显，无论是其品牌力还是其产品力，对于消费者来说都是难以抗拒的。

不久前，全新BMW 5系插电式混动版也上市了，品牌由此开启了新能源车在华推进新攻势，更彰显了推动新能源的决心和魄力。中国是宝马全球最重要的市场，也是品牌发展重点关注的区域，电动化更是宝马集团的未来发展方向。从燃油时代到新能源时代，作为国内一线豪华品牌，宝马的表现让人充满期待。