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关于黄龙600和川崎小忍者我想说纠结川崎Ninja400与贝纳利黄龙600怎么选?看完秒懂

你想以同样的价格选择进口还是国产?国产配置高排量大,进口品牌质量好,到底该如何选择?纠缠~纠缠!

4.5万韩元中,很多车友特别苦恼的是进口和国产。其中川崎的双缸400和四缸贝纳利黄龙600是比较常见的两种选择。除了品牌差异以外,价格差异并不多。(阿尔伯特爱因斯坦,美国作家)。

但是有两个缸的差距,声浪区别尤为明显,毕竟国人的四缸情节很重。文中就给大家分析下这两个车各自的优劣之势,给准备选择的摩友一个参考!

车型介绍:



贝纳利黄龙600人送外号“龙六”,顶着国产唯一四缸街车的头衔,单凭这一点就在国产阵营当中立于不败之地。对于玩摩托的而言,四缸意味着什么大家心知肚明。四缸这个优点被无限放大,掩盖了龙六的不少槽点。换句话说就是喜欢四缸的摩友为了这个四缸,甘愿忍受龙六的其他槽点。

龙六也带来了一种非常有趣的现象,你随便问一个龙六车主,这车有什么毛病吗?他会噼里啪啦说不停,说完之后又骑出去愉快的玩耍了,又爱又恨的心情很复杂。



川崎Ninja400,翻译过来就是“忍者400”,它是为了接替曾今的王者“Ninja250”而来。在几年以前,川崎用双缸Ninja250在中国市场大杀四方,造就了一代入门级进口神车“忍者250”。为什么说是神车?看到大街上的“地平线”没有,十个当中有八个是仿造Ninja250的外观,剩下两个是在模仿雅马哈...

川崎Ninja400一经发布,就引来无数摩友亢奋,引进国内之后一直是处于供不应求的状态,几乎很少有现车摆在店里卖。为什么川崎的摩托车这么受欢迎,无外乎是性价比高,在进口车当中“暴力”川崎的性价比算是很良心了。

仪表盘:



川崎Ninja400使用的是,川崎Ninja系列的家族式仪表盘,在仿赛上保留这种机械指针式的仪表还是很有必要的,右侧的液晶仪表和环形的转速表镶嵌在一起,整个外观看起来非常精致富有设计感。显示信息丰富并且保留了国人比较依赖的档位显示。



贝纳利黄龙600的仪表,说实话这个仪表没少被人吐槽,整个布局是很有年代感的设计,黄色背光的小面积液晶屏尤其“复古”,就好像N多年前的黄屏手机给人的感觉。仔细看图中的仪表指针在什么位置,这张图可是贝纳利官图!不过最近曝光的换代龙六,改成大屏幕全彩液晶仪表了,这个配置还是非常令人期待的。

车头:



川崎Ninja400的车头设计一改往日的圆润流线,变得有些硬朗锐利,大体上保留了家族化头罩,两对LED矩阵式大灯很高冷,配上锐利的线条凸显进攻的气势。前转向灯集成在两侧的导流罩上,车头部分的整体感较强。



黄龙600的车头还是那副贝纳利经典的脸谱,有些类似变形金刚的面相,上下分体的卤素远近光灯设计,让不少车友买完之后第一件事就是改大灯,转向灯倒是使用的LED灯源。这个大灯是经常被诟病的地方之一,但是新款会换成最新的家族式脸谱,采用的是全LED灯源颜值配置都会提升。

车尾:



川崎Ninja400的LED尾灯设计,来源于当家老大哥Ninja ZX-10R辨识度非常的高,150mm的后轮宽度在400cc这个级别还算可以,不过遇上黄龙600自然是被秒杀的结果。

龙六的尾灯是LED的辨识度也还不错,两个硕大的双出尾排是黄龙600标志性的设计,再加上180mm宽的后胎,视觉冲击力爆表,相信很多人会喜欢这种宽大的“后脚”。

后摇臂/制动:



说到后摇臂大家应该就知道,川崎Ninja400的槽点来了,将近5万的价格你给我配一个“地平线”的钢管后叉,太掉档次了廉价感扑面而来,如果后叉能换掉相信Ninja400的销量还会往上涨不少。

前刹车采用310mm单浪花盘搭配单向双活塞日清卡钳,后刹车双活塞日清卡钳搭配220mm浪花单盘,前后都有ABS防抱系统。



黄龙600的后摇臂采用不对称的铝制材质,看起来格外粗壮可靠,这也符合了其600cc排量的定位,和川崎Ninja400的方管后叉比起来,自然是具有压倒性的优势。

前刹车采用双320mm刹车盘+径向四活塞卡钳,后刹车采用260mm单刹车盘+双活塞卡钳,前后均配备ABS防抱死系统。

发动机:



提到发动机这就不得不说,进口摩托车会经常遇到的情况“动力阉割”。川崎Ninja400没有逃过这种厄运,最高时速将被限制在130km/h。这对于一款400cc的仿赛来说堪称致命一击。虽然不知道这么做的目的是什么,但想想买台400跑不过250瞬间就没了欲望,好在后期能通过种种手段解除限制。

Ninja400采用排量399cc的,直列双缸水冷DOHC八气门双顶置式凸轮轴发动机,最大马力45Ps,最大扭力37.2Nm,百公里加速5秒,极速130左右断油!据网上的消息,Ninja400解限之后极速表显190km/h,不过真实性有待考究。



贝纳利黄龙600是国产唯一四缸,但是网上有一些质疑的声音,他们表示龙六是2个ECU的“假四缸”,对于这种说法其实龙六真爱粉并不在意。再怎么假它仍然是四缸,无论负面声音再怎么强也强不过四缸声浪,最终还是无法改变国产唯一四缸的事实!当启动的那一刻就会明白四缸的意义何在,四缸的声浪也会让很多人沉迷其中。

黄龙600搭载的600cc水冷并列四缸发动机,每缸4气门,最大马力81.5Ps,最大扭力52Nm,百公里加速4.4秒,极速220km/h,这个动力水准相信绝大多数人都够用了。

参数对比图:



结语:

川崎是纯进口品牌,所以Ninja400的所有零部件也均为进口的形式提供,后期维护成本可能较高。在品控做工质量方面自然比国产要强上不少,双缸车重较轻操控强,但是被“阉割”的动力会让很多人不爽,如果你喜欢压弯、喜欢大品牌、不在乎“阉割”那么建议选择Ninja400。

贝纳利黄龙600算半个国产,百年意大利的技术底蕴还是有的,国产之后性价比非常高,黄龙600是目前能买到的最便宜的四缸摩托。当然它的缺点也是非常明显的,超高的车重导致操控感直线下降,如果你是四缸控、比较重视性价比、比较喜欢声浪,黄龙600绝对是最佳的选择。

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