【川崎西风750和本田750】专题本田nc750x和本田nc750s选哪个？老司机：选它配置高，适合摩旅

本田nc750x和本田nc750s选哪个？老司机：选高配置，适合临晋！

事实上，除了外表几乎完全一样，所以这两辆车之间的关系就像gw250和gw250f、川崎ninjia400和z400之间的关系一样，所以很少有人会被这两辆车缠住。(威廉莎士比亚，美国作家)。

先说说它们相同之处吧。两车搭载同样的动力平台，为754cc的SOHC每气缸4气门并列异步双缸发动机，最大功率40.3kw/6250rpm，最大扭力68牛米/4750rpm，这样强悍的低扭输出可以将之看作飞度的发动机砍掉两个气缸，且两车同样拥有dct版本。

虽然不够激情，但骑起来实在是太顺手。两车使用的同样的车架，从外表看，裸露的车架非常粗壮，且车架整体靠下，使得整车重心非常低，即便车座坐高最低800mm，车重220kg＋，也不会有压迫感，反而给人十分安稳轻松的驾驶感受。刹车，减震，轮胎也是同样的配置。前刹车为320mm非浮动碟盘＋日清单向双活塞卡钳，后刹车为240mm非浮动碟盘＋日清单向单活塞卡钳。刹车效果一般，够用的状态，不过两款车本就不是追求激情的。轮胎为前120/70-17，后160/60-17的普利司通品牌轮胎。前减震为41mm行程的正置不可调减震，后减震为pro-link多连杆结构的单枪减震，并拥有七段预载可调功能。

那两车不同之处在哪呢？

1外观

nc750x拥有前导流罩，大灯安装于前导流罩上。类似cb500x。而nc750s无前导流罩，大灯安装于上下联板上。

在骑行过程中，nc750x的大灯不能与车把转动同步，在灯光指向方面显得柔和一些。而nc750s的大灯与车把转动同步，灯光指向感受上与普通列车一致。

2风阻保护

nc750x拥有导流罩及较大的风挡，对于迎风的切割和阻挡能力更强，使得驾驶者能感觉到更好的包裹感，而nc750s则与普通列车相同，原厂无导流罩，无风挡，无法给驾驶者提供良好的风阻保护，骑行感受与普通街车并无多少差异。并且，nc750x本身定位于休旅车，无论从外观还是实际感受都是偏向旅行风格的。而nc750s则向街道骑行妥协了一些，更适合平日四处游走。

因此，如果对于外出旅行的需求更多一些就选择nc750x，不用另行加装其他部件就能舒舒服服的远行。如果只是平日代步，对于外出旅行的需求并不多可以选择nc750s，同样很舒适，但要远行，就得额外加装一些部件才行。当然，两者都是能胜任摩旅的，他们不仅舒适，而且变态的省油，这是大伙儿都喜欢的。