雅马哈2018年正式上市的三轮球升级运动街车雅马哈尼克，立即引起了传统摩托车街界的集中注意力。虽然雅马哈已经踏上了小排量民用车，但三轮技术开始向工业级车系转变仍然是创新的，凸显了日系四大汽车厂的差异化产品。
可能是未来三轮摩托车是一种不错的市场产品，近期川崎也公布出了自家三轮款街车的设计专利图，可以说川崎已经开始发力于三轮摩托车领域，直接对标Yamaha Niken。
和Yamaha Niken相比，川崎专利的基本设计是相同的，只有两个前轮和一个后轮，但与雅马哈的倾斜式前端三轮车Niken有一个显着的区别。
Niken使用倾斜的前端，两个前轮均能够围绕弯道倾斜，并且悬架支撑安装在枢轴机构上。但是川崎的专利图像揭示了更多的车架设计，两个前轮能够相互独立地移动，没有任何倾斜动作，即使在转弯时也保持垂直。因此这种设计，使用了单前减震器，与Yamaha Niken不同，后者使用一对悬挂两个前轮的伸缩叉。
川崎三轮摩托车的车型姿态定位于运动型机器，通过一对从连杆向前延伸至前部转向杆的连杆实现转向。
实际上川崎在多年前已经亮相了旗下三轮概念车款J Concept，而本次的设计专利曝光预示着川崎目前已经开始向三轮产品量产的方向迈进。
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