1968年，川崎搭载当时排放在750cc上的4缸发动机，着手开发抢占市场的街车。(威廉莎士比亚，美国作家)。
结果车子研发了一半，半路杀出了一辆本田CB750，而CB750凭借着质量的稳定性与价格在市场上出尽了风头。人狠话少的川崎自然是不能坐以待毙，果断推迟了手头上正造着的研发进度，直接将排量提升到903cc定位准公升级，于是四年后川崎家族的首台Z系列车型“Z1”诞生了，一举成为了当时市场上排量最大的四缸街车。
这个“Z1”的命名也很有意思，Z代表终极，1则代表世界第一，可以看出川崎对Z系列家族的野心。当年Z1的发布，不亚于川崎推出H2时对整个摩托车界的轰动。
掐指一算，2022年也是川崎Z系列家族诞生的50周年，川崎推出了一辆红色版画的Z900 50周年纪念版。
这个大红色打眼一看上去瞬间有杜卡迪的感觉了。至于为什么要采用现在川崎不太用的红色的，那当然是有考究了。
这个版画颜色是向川崎在1982年时发布了一辆性能街车Z1100GP致敬。
扯远了，接着说一辆这辆50周年纪念版的Z900，川崎宣布这辆车将会在2月1号推出。
关于这个亮红色的色调官方也给出了一个非常严谨的词语，叫做” Fire Cracker Red” （火爆红）极力完美的呈现那个年代的质感。
在细节方面50周年纪念版在前挡泥板的位置也印有纪念徽与金色字标，还用带有纹路、采用专属皮革的坐垫来提升车辆质感。
除了上述的差异外，50周年纪念版与标准版基本没有任何区别，对Z系列有情怀的朋友不要错过了。
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