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JC君跟你说了摩托车的事。

昨天,银江摩托车与北京富伦摩托车4S店合作,在北京星海湖度假村举行了银江新车发布会。

为止,银江摩托车一直在迷你模型市场奋斗,银江怪兽、银江Mini、银江Mini、杜组成的银江柚子是路上常见的车。

据银江摩托车方面副总裁介绍,银江摩托车为了丰富产品线,今后将推出更大的排量和更大尺寸的柚子。

以下是3种新车型的资料

拉力模型:铁拳taken yg 250-x

销售价格:11980

这辆车刚在国内上市,但制造商表示,“铁拳”在国外上市已有一段时间,售出了约4万多辆车,经过16,000多公里的道路试验。(威廉莎士比亚,铁拳,铁拳,铁拳,铁拳,铁拳)。

这几年牵引车型比较火,所以现场的车友们基本都围着这辆车排队试驾。

这辆车乍一看好像是在越野车型上改装的,增加了3箱、更大的侧护板,但由于防风玻璃和发动机保护架不足,只能牵手的车主根据需要自行改装了。

轮胎采用龟灯,前挡泥板也为反向缠绕阻尼进行了相应的屏蔽处理,牵引车上标准的鸟嘴也不会脱落,方向盘上也装有保护水,护具集成了方向灯。车灯两侧安装了方向灯,但在护栏上更安全地安装了方向灯。

工厂的大灯稍小,预计夜间亮度有限,后期只能安装射灯。

侧面板两侧设有驾驶灯,但在强光下亮度有限。

冷却方式为风油冷,作为单缸250的牵引车比较实用,故障率维持费不高。

铁拳的仪表是液晶计,集成在转速、流量、时间、文件、时间、每小时、里面,现场的这辆试驾是有超过一万公里故事的车。两侧减震紧固螺钉上还有标有TAKKEN的标志。

工厂标准3箱和排气防波堤挡板实用。

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排气位置做到了后座的底下,作为单缸但双出排气,应该是为了美观对称。

在场地内小试了一下骑铁拳的感受,作为250动力不错,低扭不错,有那么一股冲劲,刹车感觉是在够用的状态,换成公路胎刹车的效果会更好一些

在拐弯时,车整体跟随性较好,排气的声音也是不小,车重控制也算不错。820mm的坐高设定比较高,但减震调教比较软,坐下去双脚踩地压力不大。

第二辆是复古车型:拿铁NINETY YG200-8(电喷)(左)售价:10980

以及兄弟车型Scrambler 攀爬者风格(化油器)(右)售价: 9580

这些年,除了拉力外,复古车型也比较火,这次银钢就推出了相关车型,对于喜欢这种风格的车友,又多了一个选择。

作为咖啡复古车的灵魂所在应该是在圆灯,分离车把,辐条轮毂,厚胎壁轮胎以及平的毛毛虫坐垫的,这辆拿铁可以说是国内把咖啡复古做的最神似的。

最终复古车的味道做出来了,但是配置也还不错的,双碟刹,倒置减震。

复古味儿的机械液晶圆仪表。

后减震用的居然还是带气罐的,有点意外,只是绿油油的螺丝看着有点不搭调

比较奇怪的是这辆车不光有侧支,还有大支,就连刚才那辆最应该安装大支的拉力车都没有配备,这让人有点摸不到头脑。

小试了一圈拿铁,可能太“复古”了,轮胎两侧圆滚度不够,在拐弯时感觉整辆车在跟人较劲,就连原地掉头都有点不舒服,动力尚可,后刹车的脚感不太好,但作为一辆复古车来说,并不会对性能要求太多,复古范儿最重要。

第三辆压轴的是MINI车型:银钢怪兽 YG200-3 售价:暂时保密

作为银钢摩托的压轴车型,从发布会用红布先罩上的流程看来,对这辆200cc的怪兽期望是不小的,方副总裁透露银钢小怪兽在国外有自动挡的车型,卖掉了10万辆之多,这次发布会带来从150cc小怪兽升级为200cc的怪兽,不只是换了发动机那么简单。

这款进化过的怪兽,全部灯具也升级为LED光源,仪表也改进为无框液晶仪表,整车为了应对200cc的动力,也进行了相应的调校。

大灯的样式也有所改动,颜值提升不少,变得更加协调。

车身侧板也换上了YG200-3。

MINI车型注重着好玩,以及骑起来更轻松,此次升级为200cc的怪兽,动力提升让它的可玩性更高了,全车LED灯源的颜值也是众所周知的好看,预计此车的售价在8000~9000左右,最快会在5月份上市。

对于银钢摩托来说,这次发布的三款车,是一个转折点,在车友心里的车不再全是小车或三轮了,希望以后银钢摩托可以把控好车辆的质量。对任何一款车来讲,外形重要,质量更重要。

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