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川崎后座怎么拆,干货看这篇!新车抢先看丨川崎中排量巡航车小火神Vulcan S静态评测

说到巡航车,除了专注于巡航车的美系(如哈雷、胜利、印度)外,国内市场的巡航车这几年少得可怜,性价比差一些更难找到。

好容易去年哈雷推出了Street750,不到8万的价格着实让车友们兴奋了好一阵。但是印产的廉价哈雷毕竟在做工、品质等各方面,难以和883以上的哈雷车型相提并论。所以,Street750虽然便宜,但是谈不上性价比。

说起性价比,国内市场的大贸品牌中,那不用说,一定是川崎。川崎这两年在国内热销是有原因的,品质和品牌真的不是最关键的,价格才是王道。因为泰产的零关税,川崎确实在价格上具有巨大的优势,这自然就提高了它的性价比。所以,当川崎小火神引进的消息一出来,价格再一出来,在国内巡航车市场上引起波澜,那就是再正常不过的事情了。

八万不到的中排量进口巡航车,够吸引你不?虽然公社君对巡航车不感冒,但是这辆车还是吸引了我。顶着凛冽的寒风,公社君来到了上海川崎经销店骏崎行,为您带来最新的Vulcan 650静态评测。

虽然此前网上图片看了很多,但是第一眼看到实车的时候,还是觉得很赞。日系的美式太子,风格还是和哈雷这样的纯美式不太一样,更像一部巡航模样的街车。

14升的油箱上的logo标明了它的正式名称——Vulcan S。

Vulcan S造型最抢眼的莫过于它的桃心大灯。这个造型显然会更受女性消费者青睐。

ABS版的多了个装饰性的风挡,通过钥匙可以快拆。

Vulcan S的仪表与同门兄弟ER6N几乎一模一样,只是在左右两侧按键部位做了些许条纹处理。转速上做了限制,在9500转的时候就进入了红区。

同样的,它的左右把手和开关总成也和ER6N一模一样。

后视镜还是蛮有风格的

连发动机也是同样的ER650AE直列双缸水冷电喷发动机 。发动机功率和ER6N一样,都是46kw,这个在同排量级别巡航车中算很强悍了。整备质量228kg,是650家族中最重的一个。

与ER6N黑乎乎的发动机外观不同,巡航车要的是腔调。所以发动机裸露在外的部分都披上了一层闪亮的外衣,颜值瞬间上升。

Vulcan S的水箱散热片相当巨大,做工不错。

虽然是同样的发动机,但是Vulcan S的排气管前段和它的兄弟们不一样,不能通用。

低调的下藏式排气管没有采用美式太子常见的镀铬工艺,也是为了节省成本。

离合器边盖上的金属色logo装饰,这个是非ABS版没有的。

后刹和脚踏的位置和造型是典型的巡航车范儿,刹车脚感相当舒服。

另一边的排挡杆和脚踏也是同样风格。

后座脚踏是也是同样的风格

巡航车的大坐垫很舒适,独立的后坐垫可拆卸。706mm的坐高可以轻松全掌着地,但是因为是巡航车,脚踏位置比较靠前,所以腿短了也还是有点吃力的。不过好在脚踏的位置可以前后调节,所以身高应该就不是问题了。

尾灯

Vulcan S的刹车比街车兄弟差了些。前轮为300mm单碟加日清双活塞卡钳,后轮为250mm单碟加日清单活塞卡钳。轮毂为前18寸后17寸,轮胎宽度和ER6N一样,都是前120后160。轮胎型号为邓禄普SPORTMAX 。这些配置,对于不是跑速度的巡航车来说,也够了。搭配了ABS,安全性也得到了保证。

该款ABS版Vulcan S售价为79800元,这个做工和配置,比起同价位的哈雷Street750具有不小的优势。不过哈雷就是哈雷,品牌附加值不是川崎能比得了的。喜欢哈雷的,自然还会选哈雷;喜欢美式巡航的,则多了一个相当不错的选择。

普通不带ABS、离合器装饰盖和小风档的橙色普通版售价为75000元。差了不到五千块,怎么选,就看消费者自己的意愿了。

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