【哈弗h4】超越新的哈佛H4进入小型市场。

这辆车首先试车。如果你问我现在最受欢迎的类型的车是什么，我想我可以不假思索地回答。是小巧的SUV。这个细分市场可以说是万象，德系美系极限，还有我们中国品牌。简直是中国汽车市场的缩影。(大卫亚设)。

有合资品牌的压迫，有中国品牌的追赶。打开这车的车型库，选择紧凑的SUV车厢，总共可以选择136种车型。不懂车的话，比买衣服更能挑。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

这次试驾的哈佛H4概括起来有以下亮点。

1.活力充沛，中途加速力强

2.使用后独立悬架，例如H6

3.具有远程解锁、通风和发动机启动功能，实用性强

4.悬挂优秀，颠簸到位

巡航速度低，油耗控制较好。

这次，哈佛也蚕食了这个部门，推出了哈佛H4车型，使竞争对手可以进行冷战。在紧凑的SUV中，哈佛已经拥有4种车型，各自的实力不容小觑。今天我们来看看这H4到底有什么功劳，敢。(威廉莎士比亚，美国作家)。

行车质感值得称赞

文章一开始，我先告诉你一个结论：H4的行驶质感可以和东门型H6媲美。(大卫亚设)。

要知道，流汗的夏天，一想到坐在蒸笼般的车厢里，简直难受。哈佛的这个互联系统就是通过手机应用程序实现的。手机端下载哈佛互联应用程序后，可以通过应用程序远程控制车辆。这里有远程开/关引擎、空调开/关、喇叭、远程开/关锁等功能。

:010变速箱有7档，转速调节在1500左右，每小时100公里的情况下变速箱有7档，转速调节有180档。

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驾驶过程中，H4的噪音抑制的还不错，平稳驾驶时风噪和发动机噪音隔绝的不错，但也由于试驾时的路面情况实在是有些糟糕，胎噪的表现有待提高，整体还是比较不错的。

外观内饰回顾，家族化设计。

不出意外，H4同样采用了红蓝标两种外观的设计，蓝标版本开眼角设计，更加运动，时尚，红标版本采用大嘴进气格栅，更加稳重，其实这样一方面能够丰富产品线，另一方面对设计的要求更高，在同样一个车身，怎么能设计出两款不同风格的车，是对研发部门的一个考验。

H4是由哈弗徐水第三期工厂生产，该工厂还同时生产销量神话的H6，以及颜值极高，主打运动的WEY VV5车型，侧面也能够看出H4的质量是标榜着两个同门师兄的。H4不论是冲压，焊接以及总装环节，都采用进口设备，制造工艺，精度能够更让人放心。

内饰全新设计，标榜师兄H6

H4的内饰让人觉得比较科幻，最主要的就是中控那个悬浮式的屏幕。

内饰整体比较科幻，做工用料也很足，并且人性化考虑也很充分，储物格设计都很合理，并且后排还带有两个USB接口，但也有不好点的点，比如座椅的样式，虽然红黑搭配，显得很运动，但是双色的搭配我觉得还得优化一下，总有些汽配城的感觉，但话说回来，内饰的整体还是值得称赞的。

全文总结：

这次的H4车型的推出，可以说是把哈弗从H1到H9的排列组合凑齐了，也进一步说明了哈弗的野心，就是要竞争这个市场，就是要步步紧逼对手，细分市场再细分，让消费者总有的选择，H4基本都是以H6的基础打造，实力不容小觑。

再来说H4产品本身，外观内饰家族设计，让人挑不出毛病，行驶品质也值得肯定，但是在这个已经白热化的紧凑型SUV市场里，想要出众就一定得有一个让人无法拒绝的价格，毕竟最后消费者还是得看价格说话，期待它上市后的价格表现。