【长城哈弗h6升级版】成为销售冠军的神秘，试驾哈佛H6升级版。

H6迄今为止连续几十个月获得SUV销量冠军。SUV销量第二位一直在变化，但H6在H6的位置仍然像泰山一样稳定。幸运的是，大饼租了哈佛H6的试车车，具体车型是2016年升级版的自动精英型，官方指导价格为11.38万韩元。这是2017年4月生产的新车。

首先从车身外观部分开始。目前，H6有100多种车型，包括Blue Mark升级版、Red Mark运动版、Blue Mark运动版、Coupe版、Red Lue New H6版等。升级版本是目前最低的H6型号。所以从外观上看，这次试驾车也是蓝马克哈布洛戈，但不是常见的六边形进气格栅，而是上下分段式进气格栅，和挂在长城标志上的半H6差不多。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、Northern Exposure(美国电视剧)，)大灯是卤素光源，有镜头，但没有LED每周行车灯，经过测试，晚上的实际照明效果也比较一般，大灯的造型也没有什么美感。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)总的来说，车头缺乏设计感，与目前主流SUV造型设计语言有明显的脱节。

车身侧线不多，匹配的17英寸轮胎看起来又厚又肿。尾部的看点也不多。中规中矩的设计，有少量铬装饰的装饰，行李箱的开口是直接暴露的设计，不美观，但实用方便。(大卫亚设)。

进入内部，内部以坚硬的塑料为主，几乎没有柔软的材料。比较阶段的组成之一是与电动折叠后视镜相匹配。由于具备Esp电子稳定程序和陡坡缓解功能，需要赞订购，但遗憾的是，仅配备前排双气囊，2017年似乎有些落后。(大卫亚设)。

方向盘的形状有规律，有多功能按钮，但是按钮手感一般，方向盘的抓地感还可以，但是磁盘部位很硬，也没有操作感，开车的话会应用机械力，低速方向力会稍微下沉，不如电子力舒服。更好的一点是保持方向盘前后的四向调节，这在自己的品牌中已经很少见了，但其实四向方向盘调节这个功能非常实用。不知道为什么那么多自主品牌车型要在这一点上省钱。(阿尔伯特爱因斯坦) (汽车名言)。

具有无键进入和启动功能，只有主副驾驶车门有无键进入感应按钮，无键启动不是目前常见的按钮式，而是放置在手柄式、转向柱上。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，钥匙名言)实际使用功能上与按钮式没有太大区别，但BG低了很多，有一种在汽配性后期安装的感觉。

工厂与中央控制大屏幕一致，提供实际使用、功能和流畅度、支持倒车图像和CarPlay导航，但不支持CARPLAY等新功能。空调是自动空调，支持双温区调整，可惜后排没有通风口。

块位置类似于CR-V和许多MPV模型。因为是自动齿轮，所以不需要频繁的触摸手柄，所以位置设计的差异不大。6AT变速器来自现代派沃泰，具体变速感觉放在动态调试部分。这个齿轮对大面包的两种印象不好。一个是PRND块指示灯太亮。虽然当前位置高亮显示，但由于整体指示灯太亮，目前块显示比较模糊，不是轻轻瞥一眼就能看到的。第二，换挡的时候，入口和出口比较生涩，砰的机械声会影响整体质感。

没有中央辅助盒，但有扶手，和MPV差不多的情况下，中央辅助盒的优点是不用担心找不到合适的支架手臂的位置。不好的地方是扶手连位于中央控制位置的保管空间都浪费了。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，中央管理名言)前排储存空间一般只有一个杯架，手套盒宽松，没有阻尼感。有网友说，因为装满了东西，所以空荡荡的时候有阻尼。下次有机会再确认一下大饼。(威廉莎士比亚，坦普林，天)。这也是对费用的妥协，因为家庭主妇飞行员座位上都有化妆镜，但没有照明灯，而是预订了照明灯的位置。

后排乘坐空间还算宽敞，大饼178cm的身高，驾驶位后排还有2拳多的腿部空间。后排给大饼一个比较好的印象是扶手的杯子架，是类似于大众的那种设计，弹出式的，这样放水杯的时候，就不会和手臂产生矛盾了。

后备箱空间比较规则，原厂匹配了一个全尺寸的备胎，后排座椅只能向前翻折，不能放平，虽然后备箱空间也可以得到很好的扩展，但终究比较遗憾。

下面讲一讲动态驾驶的感受。

众所周知现款哈弗H6的1.5T发动机一直被吐槽低扭弱，实际平直路面驾驶的时候，起步低扭其实还可以，真正感觉低扭不行是在地库爬坡的过程中，发动机在2000转以前真的感觉无力。2000转之后发动机会有一个比较明显的动力爆发，像限速80的城市快速路，很快便可以达到最高限速。

悬架调剂很硬，对于路面的颠簸几乎没有什么过滤，即使是路况很好的省道，也会不停的有震动传递到驾驶员的屁股上。油门踏板的力度适中，比较线性，刹车踏板脚感也还可以，不知道是不是个例，2016年10月大饼试驾过一次哈弗H6红标运动版自动豪华版，除了外型和内饰和今天的试驾车有区别外，其实就是一样的车，但那辆车的刹车踏板脚感就很差，前端很虚，几乎没有什么制动力。

方向盘指向相对模糊，左右轻轻晃动方向盘，车头几乎没什么变化。6AT变速箱调教明显偏经济省油，升挡很积极，降挡相对偏慢，急加速时，大概有0.5S的反应时间。

在最后大饼进行了一个车主访谈的环节，采访了一下提供试驾车的车主沈先生。以下是主要的采访内容总结：

Q1：实际用下来，对于哈弗H6最不满意的地方是什么？

A1：油耗相对偏高，开了1万多公里，百公里油耗还在11、12L。

Q2：买这个车的时候，有没有看过其他同级别的自主品牌车型，比如GS4、CS75和博越等？

A2：当时重点看了看博越，但是博越提车要等很久，这个哈弗H6不用等，所以就买了这个车。

最后大饼总结了一下，此次试驾哈弗H6的感受。

虽然哈弗H6升级版的外型相对过时了一些，内饰很多设计语言也有点过时，但空间的确不小也很实用，配置也很丰富，发动机虽然表现平平，但其实也完全满足家用的需求。再考虑到11.38万的官方指导价，其实能够给你这么一辆车真的算不错了。

当然如果你对于车有很高的品质要求，那么大饼不推荐你考虑哈弗H6，甚至不推荐绝大多数自主品牌，因为自主品牌在品质感上和合资品牌还存在不小的差距，但如果你追求务实家用以及经济实惠，那么哈弗H6绝对是这个价位不能忽视的备选车型，而出色的营销和方便的营销网络则是哈弗H6相比于其他自主品牌竞争对手的优势所在。