【上汽maxus】新车| GL8，可以在雪碧或盘子里分蛋糕吗？试乘大动脉g90

文：我知道次原创的赵浩

【了解茶制原装产品】长期以来，对MPV的印象是商务接待专车。最近几年，多胎政策开放，慢慢出现在普通家庭场景中。作为国内商用MAXUS品牌的“老字号”，上汽大通Maxus一直致力于商用市场。今年4月，上汽Chase MAXUS推出了新的MPV——G90，该车成为目前品牌矩阵内占据最高位置的车型。那么，这辆车到底在哪些方面有突出的表现呢？我们不妨打听一下。

外表足够强

新车天然气田很强

如果是用于商业用途的MPV，就要有足够的天然气田，大同G90面积大的前格栅会有适当的气势，甚至会给人一点压迫感。格栅内部呈“V”形交错，钨钢镀铬也比普通银色镀铬更有质感。

中网以v形排列

前灯在车头的比重明显减弱

前灯造型设计很有特点。日行灯连接机舱盖和中网轮廓，横向日行灯可用作旋转灯。前灯设计在格栅两侧的进气口位置，可以最大限度地提高格栅，从而削弱前灯所占的比重。

新车定位为大中型MPV

配备和双面电动侧滑动门及后侧隐私玻璃

车身侧面形状比较厚，长宽分别为5280/1998/1845mm，尺寸也符合以商务接待为主的MPV车型的体量，车轴3200mm将为车内提供足够的乘坐空间。另外，双面电动侧滑动门、后部隐私玻璃等也出现在大同G90上。

尾部简单，但尾灯有很高的识别度

轮辋形状比较运动

尾部设计同样大气，但与前灯造型相呼应的尾灯设计也表明，这辆车希望显示出不单调的视觉效果。另一方面，上汽机动G90配备的19英寸双色多旗轮显示出一定的运动感，轮胎选择了MPV EC6系列，以舒适静音为主，非常符合MPV车型的需求。

前排实际上装有6个屏幕吗？

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车内采用三联屏设计

对于一般MPV车型来说，往往并不会太过于在意前排需求，同样也是因为现在也有越来越多家庭用户选购MPV，所以前排功能性也变得更加重要。上汽大通G90就在前排功能性上下了一番功夫，不光拥有三联屏，同时全车屏幕更是多达10个。

仪表盘还支持AR实景显示

如果从前排区域设计来看，上汽大通G90似乎更像是一款SUV，没有很强的商务气息，却显得科技感十足，除了坐姿会感觉比一般SUV高一些之外，其他感受差不多。别看全液晶仪表盘尺寸比其他两块屏小一些，只有10.25英寸，但却可以提供AR实景显示，尤其是在导航时对于路线标注十分清晰。

中控屏和副驾娱乐屏均为12.3英寸

触控空调面板在操控屏幕时容易被误触

中控屏和副驾娱乐屏则均为12.3英寸，中控屏多数时间用来调整车辆设置，而副驾娱乐屏听名字就知道是专为娱乐而生。中控屏下方还有触控式空调面板，不过在滑动中控屏时，会存在误触的情况。

还将会配备流媒体后视镜

娱乐屏右侧屏幕会显示虚拟形象

前排除了三块大屏之外，还有10英寸HUD抬头显示以及流媒体后视镜。而副驾娱乐屏旁边还有一块3英寸imon屏幕，这块屏幕会显示“小跟班”虚拟形象，用来和车内乘客互动。

熄火键集成在屏幕中

不过我们并未在前排看到一键启动的实体按键，在实际使用时启动车辆只需要踩下制动踏板即可，但熄火却要通过屏幕当中的“STOP ENGINE”按键才行，这个操作方式确实让人没有想到，我们在试驾时也是找了很久才发现。

每一排座椅均有不同体验

第二排座椅十分宽大

扶手上配有控制面板

有别于一般7座MPV车型，上汽大通G90采用了2+2+2的六座设计，后排配备了4张独立座椅，不过第二排座椅的豪华性明显优于第三排，不光座椅尺寸大了很多，科技性也更出色一些，扶手上甚至还配备了控制面板，可以控制座椅、空调、车辆、场景等各种功能。

前方则配备了10英寸头枕屏

还有小桌板、踏板、220伏电源等配置

第二排座椅前方还配备了两块10英寸头枕屏，可以支持商务办公、娱乐休闲等各种功能，同时还能提供多种场景模式可以选择。另外，和第二排座椅相关还有踏板、小桌板、220伏电源、USB/TYPE-C插口、储物盒等等配置和功能，由此可见对于任何一款MPV来说，第二排的乘坐体验都是重中之重。

第三排也是独立座椅

还支持座椅加热、通风功能

很多MPV的第三排并不能提供很好的舒适度，而上汽大通G90的第三排因为选择了两张独立座椅，所以舒适度方面也会明显提升。座椅尺寸和造型均和主副驾座椅保持一致，并且还会提供电动调节、加热、通风功能。

满载情况下后备厢空间比较局促

第三排座椅靠背可以电动放倒

后备厢空间表现一致以来都是MPV的弱势项目，这款车也不例外，如果车辆满载6人的情况下，后备厢储物空间确实稍显局促，不过好在当第三排座椅移动至最前端时，储物空间可以增加一倍有余，基本可以满足存放大件物品的需求。

虽然很大，但很好驾驭

搭载2.0T涡轮增压发动机+48伏轻混系统

匹配爱信8速自动变速箱

由于MPV车型体积比较庞大，所以很容易出现动力不足的情况，那么上汽大通G90在实际驾驶方面的表现如何呢？这款车搭载了上汽全新2.0T涡轮增压发动机，并加入了48伏轻混系统，最大功率234马力，峰值扭矩390牛·米，匹配爱信8速自动变速箱。官方表示轻混系统可以在启动、启停、低速行驶、加速行驶、滑行、制动这些工况，燃油消耗能节省8%。

启动时发动机抖动并不明显

因为没有配备传统一键启动按键，所以上车之后深踩制动踏板车辆便会启动，而因为加入了轻混系统，所以启动时的动静并没有很大，至少坐在车内并没有感受到有很明显的发动机抖动和噪音出现。

整体驾驶感受也比较沉稳

把车开起来之后，整体感觉也是偏沉稳的感觉，但也不至于会让人觉得很“肉”。而且这款车也确实拥有不错的动力储备，只要是愿意给油，它也确实愿意提供不错的动力响应速度。不过在中高速时的加速能力稍弱一些，但似乎我们对于一辆MPV不应该奢求太多，毕竟这辆车的最终目的是保证平稳把乘客送到目的地。

变速箱平顺性不错，不过收油时能感受到顿挫

爱信8速自动变速箱整体平顺性比较不错，日常驾驶时变速箱升档比较积极，并且换挡动作比较轻微。只有在深踩踏板或者收油时能感受到有一些顿挫情况发生，尤其是在收油时顿挫发生的几率会更高一些。

日常使用推荐标准模式，各方面比较均衡

上汽大通G90将会提供三种驾驶模式，标准模式开起来比较符合一般用车需求，而运动模式则对于驾驶员会友好一些，加速踏板响应更加积极，动力表现更好。经济模式似乎没有什么用武之地，毕竟这么大尺寸的车，如果再配上稍微迟缓一些的动力响应，就会显得太无趣了。

车辆可以拥有不错的操控表现

对于操控而言，新车提供了两种转向力度可调，标准模式用起来比较轻松，上手难度比较低，而运动模式则偏重一些，开起来比较沉稳，至于习惯使用哪种模式，因人而异。制动踏板表现尚可，脚感和回馈力度都比较适中，不过对于这款车的体量来说，后半段制动力总感觉有些不太够。

舒适性也不错，但高速情况风噪比较明显

而在舒适性方面，悬架调校虽然说比较软，滤振表现不错，但在通过减速带时也能提供足够的韧性，不会出现太多余振，至少不会让人觉得坐在车里像在船里一样的感觉。另外就是这辆车对于噪音的控制整体还不错，只有急加速时发动机噪音比较明显，还有就是高速行驶时风噪会有点明显。

写在最后

现阶段国内MPV车型都在向着高端化发展，尤其是近期发布的岚图梦想家和腾势D9都在努力诠释国内品牌所认为的高端。只不过在燃油MPV领域目前还没有可以和GL8、赛那等车型一较高下的产品，而上汽大通G90的出现似乎给了用户在选择合资品牌燃油MPV之外提供了一个全新的选择。当然，对于这款车更适合的场景还是在商务接待环节，后排的各种配置可以让客户感受到高级礼遇，这或许会对促成商业合作起到一定帮助。