【gl8】别克GL8:2.0T 9AT！车长超过5米2就会自动变道！那是同级标杆

说到高端智能驾驶辅助功能，很难联想到制造汽车的新势力，这很容易理解。毕竟这方面的造诣远远超过传统车企。但是为了更好地满足消费者的汽车需求，争夺汽车市长/市场份额，传统汽车企业也纷纷入场。今天的主人公——别克eCruise Pro智能辅助驾驶技术就是一个明显的例子。

到发布时为止，别克对GL8 EVIA和GL8陆区相关车型实施OTA远程升级推送，增加了ILC司机指示变道功能。别克GL8成为第一款通过OTA升级辅助驾驶系统的通用汽车型号，同时也确保了更高级别的智能驾驶辅助功能。(威廉莎士比亚，美国作家)。

(2022个Avenir Evia的6个现例版)

为什么要先升级GL8型号，先升级，而不是选择安科委、安科奇、军委、君越等可用车。关于这个问题，在试驾活动现场，我也咨询了工厂的相关工程师。

别克GL8 EVIA的智能驾驶辅助硬件配置相对较高，使用Mobile YEY EQ 4第四代图像识别芯片，计算能力比上一代提高了10倍，能够准确识别车辆、行人、二轮车、车道等目标信息。车身上的5个毫米波雷达可以通过灰尘、雨、雪、12个超声波雷达和4个百万像素全景相机全天工作。同时，高度集成的惯性导航采用五轴陀螺设计，可以准确解释车辆的行进轨迹和姿态。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)综上所述，这款车型成为了前期OTA的首选。

对初心和车辆驾驶辅助硬件都有所了解后，我们开始体验。为了高度还原真实的车辆场景，我将从OTA升级开始。

屏幕显示安装时间约为5 ~ 5分钟。实际上一分钟左右就可以完成。速度比预想的要快，细节做得很好。安装时，系统将通过文本和语音增强指导用户如何工作。升级后，您可以在“行车辅助功能”菜单中查看新的“驾驶员命令车道更改”功能。

这个功能很容易理解，只要系统启动，当前环境满足系统工作，司机转动转弯灯，车辆就会自动完成变道。

(注：体验网站是实验部分)

测试车辆基本参数：

动力系统：2.0T 9AT

车身尺寸：5219/1878/1799毫米

托架：3088毫米

别克GL8 EVIA的驾驶感觉无需赘述，直接体验ILC司机的指示变道功能。要激活此功能，必须首先打开LCC车道中心系统。也就是说，此功能必须在车道线清晰的道路下使用，速度也必须高于40公里/h。条件不苛刻。绝大多数城市道路都可以满足，更不用说高速公路了。(大卫亚设)。

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相关功能操作按键位于方向盘左侧中心位置，操作极为便捷且易上手，同时在HUD的配合下，驾驶员无需低头看仪表盘，进而可提升驾驶安全性。

当液晶仪表外圈绿色光环和下方绿色方向盘图标亮起时，就说明ILC驾驶员指令变道功能已经开启，随时可以工作。届时拨动转向灯拨杆系统就帮助你完成变道，需要注意的是，一次操作仅可变换一条车道。当然了，也不要把这一动作想的很简单，因为要涉及到很多方面因素，包括前后车辆和自身的速度，都要进行反复的计算。

如果车辆已经位于两侧道路，再向外侧打转向灯时，会出现什么结果呢？

当驾驶员发出指令后，相关硬件会对预变道路一侧进行扫描，当发现第一时间无法进行变道时，仪表上的车道线一侧会变为红色，用以警示，届时会有10秒的窗口期，在此期间内，如果系统识别到可以变换车道便会完成指令，若超过上述时间系统将会给出无法变道提示。

此外，我们还模拟了一种比较常见的情况，当车辆周边有与自身车速相当的车辆时，发出变道指令系统会作何处理。

与此前一样，硬件会先对目标车道进行一番扫描，发现目标车道的车辆与自身车速长时间一致或是忽快忽慢的话，系统会发出提示，窗口期同样为10秒钟，在此期间如果有满足变道的条件，系统也会伺机完成指令。若超过该时间的话，则会提示“变道有危险指令变道不可用”。

该功能实际体验下可以总结为三点，其一，操作简单上手无难度；其二，系统相对谨慎，安全指数较高，还可以根治变道不打转向灯的坏习惯；最后则是适用场景广泛，在绝大多数城市道路均可以适用，但高速路况下的体验会更好一些。除此之外，针对GL8艾维亚车型的驾驶辅助硬件配置，厂家工作人员宣称，未来最高可支持L3级别的驾驶辅助。

针对ILC驾驶员指令变道功能，屏幕前的别克相关车型车主可以自行OTA升级去体验一番，不会让你失望。