【梅赛德斯奔驰】2021奔驰S580评论：豪华代表作

S-Class一直是梅赛德斯的主力。也是水晶球。

速览

引擎：4.0l V8 turbo w/eq boost

输出：496马力，516磅-英尺(21马力/184磅-英尺)

变速器：9AT、AWD

年费(l/100公里):14.4

起始价格(美元):110，850美元(包括目的地)

测试价格(美元):136，405美元(见正文)

这就是为什么2021奔驰S580成为如此重要的测试车。可以窥见未来10年我们将看到的技术在整个行业的渗透。

2021年末，S级也让我想起了大型豪华轿车的力量。现在可以乘坐众多高端SUV之一参加精彩活动，但可以到达S级轿车。第九代Merc的主力仍然散发着一流和舒适，但集成了更多的技术和惊人的敏捷反应，所有这一切几十年来都没有成为这个水平的标准。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

新的是什么？

梅赛德斯为S级轿车开发了一个新平台，这个平台更强，但更轻。虽然有点大。这是长贝版本，这是美国能找到的唯一长度的“普通”S级轿车。超豪华的迈巴赫延长时间更长，但加拿大有短湾S500。此Goldilocks Sonderklasse的长度仍为208英寸(5，280毫米)——比GLS长，在车轴之间也增加了70毫米(2.8英寸)。

造型轻柔地低语。更薄的车灯形成了重新创造的格栅，传统的三尖性坐落在高处。沿着其实质侧面几乎没有皱纹，只有弧形肩线和下面的镜子向上轻轻弹，提供了清晰的轮廓。这是因为被后保险杠包裹着。厚厚的C柱强调了汽车驾驶室倒车的姿势。三角形尾灯设计很简单，近距离看的话会惊人地看到LED元素的层层波浪。

总的来说，S级轿车比任何过多的设计要素都要根据规模给人留下深刻印象。是大型优雅的设备——。拿出齐平的门把手进去后，这种感觉会更加强烈。(大卫亚设)。

2021奔驰S580室内装饰和舒适性

你在这里不会找到其他Mercs的蒸汽朋克美学。和外观一样，S级内部也重视精致。或者至少像巨大的12.8英寸垂直形式的触摸屏一样微妙。中心控制台轻轻地靠在仪表板上，像尼斯海滩上的海滩椅子一样倾斜。后面有足够的空间存放一部手机。但是，令人失望的是，即使是S级，也无法摆脱钢琴黑。

厚厚的楔形高光黑杨树横放在仪表板上。微妙的图案很符合汽车的低调美学，但即使没有，也会立刻尘土飞扬。但是，我确实喜欢纹理是如何流入门板的。仪表板和车门的上部使用了柔软的皮革饰边，只有四个通风口打破了仪表板中央前母牛的宽敞空间。建设质量真了不起。这不仅仅是为了展览。门袋里有足够的空间，可以放大水瓶，扶手储存空间可以吞下小包。

无论在哪里，座位都很容易成为亮点。Multicontour座位在所有四个地方都提供加热、通风和按摩功能。舒适美观，可通过安装在门上的控件进行广泛调整。但是腰部调整确实需要对MBUX——有深入的了解。很快就会有更多的内容。可选的头枕枕头比我床上的全尺寸枕头柔软。后腿空间为1113毫米(43.8英寸)，让您舒适地享受。事实上，该测试机配有司机包，右舷后面的乘客可以向前倾斜前排乘客座位，并弹出跳板。这种经历绝对富丽堂皇。

2021奔驰S580技术与特点

整个审查只能集中在奔驰进入S级轿车的技术上。有很多。所以，我要集中精力在头条上。

大型中央触摸屏运行第二代MBUX，比以前更快

。它一如既往地令人印象深刻，快速且易于浏览。由于 Merc 已将除少数物理按钮之外的所有按钮合并，因此气候控制始终保留在屏幕底部。危险信号灯按钮旁边的那个小方块？指纹扫描仪，可轻松访问您的所有个性化设置。

标准的平视显示器可在驾驶员的视线中提供各种有用的信息。不过，该测试仪缺少升级 HUD 的技巧，它会将导航箭头发送到前方道路的相关部分。这是适当的下一级，视频游戏的东西。HUD 的位置也与座椅记忆设置相关，因此如果 Jeeves 休息，则无需重新调整。

该高规格 HUD 还配备了 3D 仪表盘。不过，这款车的 12.3 英寸仪表板几乎不缺。它清晰明了，并提供各种不同的信息甚至设计。可通过左侧方向盘辐条上的小型触敏板进行访问。我不像上一代触摸板那么喜欢它——我在更新后的 E-Class中也批评了这一点。

这个特殊的 S-Class 还包括一个后座平板电脑。这允许后排骑手设置四区气候控制的各自角落。S 级轿车也足够聪明，可以根据座位空置情况对区域进行优先排序。后排还有另一个无线充电板。

梅赛德斯的 Energizing Comfort 系统协调音频、前排座椅按摩、环境照明和 10 分钟“程序”的气候控制。它们可能看起来像噱头，但在我经历过的一些最糟糕的僵局中派上用场。热石按摩也是您不应该跳过的。

当然，S 级轿车配备了各种先进的驾驶辅助设备。全范围自适应巡航控制、车道保持辅助和前后停车传感器使 S 级的鼻子保持清洁。后者现在与环境照明协同工作，环境照明根据与障碍物的接近程度轻轻脉冲不同的颜色。360 度摄像头有助于进一步发挥作用。

简而言之，S 级轿车的驾驶体验比我有幸驾驶的任何其他车型都要好。这个大型四门拥有标准的自适应空气悬架，并且该设置使建筑工地顺利进入加泰罗尼亚停机坪。在整个过程中，它都没有让任何可闻的不愉快进入，保持宽敞的内部拱顶安静。这种奶油般的光滑度也不以牺牲控制为代价。转向是指尖轻，是的，但其响应具有令人愉悦的一致性。

即使超过 17 英尺长，S580 也足够灵活，我不得不检查规格表以确认它没有后桥转向系统。有两种选择：高达 4.5 度的转向，或完整的 10 度。选择后者，S 级可以像 A 级一样拉紧 U 型转弯。这个可以被炒作，但这不是真正的意义，是吗？等待不可避免的 AMG 模型；在那之前，享受劳斯莱斯这一侧最值得一去的汽车。

V8 和 EQ Boost 的组合是一种强大的组合。就其本身而言，4.0 升发动机可产生 496 马力和 516 磅英尺的扭矩，通过九速汽车发送到所有四个车轮。这已经足够了，而且 Merc 引用的 4.4 秒冲刺达到 62 英里/小时（100 公里/小时）感觉非常保守。感谢 EQ Boost 系统，它在需要时无缝地增加 21 hp 和 184 lb-ft 的扭矩，或者掩盖可能存在的微小涡轮滞后。

所有这一切都发生在驾驶员前方几乎没有隆隆声的情况下。S-Class 几乎不比 EV 噪音大，这是由于大量隔音和 0.22 的光滑阻力系数的结果。这也对泵来说是个好消息：美国环保署对这款大型旗舰车型的评级为 20 英里/加仑（12.2 升/100 公里）。在一周内，它的表现甚至更好，达到 21.2 英里/加仑（11.1 升/100 公里）。

2021梅赛德斯-奔驰S580定价与竞争

对于 2021 年，S 级轿车已经摆脱了仅仅五位数价格标签的领域。S500 的售价为 110,850 美元，边界以北的短轴距版售价为 125,000 加元左右。升级到 V8 需要 117,350 美元（~142,500 加元）。我们的加拿大规格测试仪没有美国的同类产品；最接近的是价值 132,500 美元的 Executive Line，它具有许多后座升级，以及后座娱乐屏幕和后轮转向。

通常的嫌疑人包括宝马7 系和奥迪A8。如果您喜欢直接的动力，那么宝马仍然在疯狂的 M760i xDrive 的双肾格栅后面安装了 V12。然而，您将很难与 S 级轿车的奢华和轻松驾驶相媲美。