【一汽卡罗拉汽车】解读一汽丰田卡罗拉，标配8个气囊“TSS”，安全性表现如何？

不管老少，相信大家对卡罗拉的这辆轿车都不陌生。作为世界上最畅销的私家车之一，全球销量突破了5000万辆。进入中国市场后，卡罗拉也获得了老百姓的认可，骄傲的销量就是最好的证明。据说卡罗拉如此受欢迎的原因是生产力平衡。事实上，从家用汽车的角度来看，卡罗拉与竞争对手相比处于中等水平。然而，有一个方面比较特别，那就是安全。

现金卡罗拉的起步价已经降到了10.98万韩元，但仍然标配了8个安全气囊和TSS 2.0支线安全系统，不难看出在同级中很少见。因此，对卡罗拉的安全性也寄予厚望。那么卡罗拉真正的安全到底怎么样？今天，让我们更深入地读一读。

所谓的汽车安全其实只不过是被动安全和主动安全两个方面。那就从被动安全开始吧。(约翰f肯尼迪，安全名言)对于被动安全，不能少了刚性这个字。高刚性车身不仅提高了安全性，还会影响车辆的控制极限、乘胜感等，因此制造商们也几乎在宣传自己的高刚性车身。卡罗拉使用了丰田目前知名度较高的GOA高刚性车身。

GOA代表全球出口评估，是丰田汽车加强安全性的关键技术之一。GOA高刚性车身能提高安全性的主要原因是有两个主要特征：材料和设计。

材料上，卡罗拉使用硬度更强、质量更轻的铝合金材料，在A、B柱门板等重要位置，使用高强度热型钢保证车身强度。在设计上，卡罗拉在前车的各个部位设计了吸能箱、加强材料。碰撞发生后，可变形的位置会吸收碰撞产生的能量，不可变形的位置会进一步加强，以确保车上乘员的生存空间。

除了高刚性外，各种被动安全配置也是被动安全的体现。在这方面，卡罗拉也毫不含糊。全系车型标配8个安全气囊，包括主副驾驶座安全气囊、前排安全气囊、侧面安全气囊、前排膝盖安全气囊和副驾驶座气垫安全气囊。与此同时，电车安全带具有警告、胎压显示功能、儿童座椅接口都是标准的。可以说卡罗拉在被动安全保护方面达到了极致。

有趣的是，卡罗拉的被动安全不仅在理论上出色，在实际测试中也很突出。此前卡罗拉也经过了中保研究“C-ISI”测试，在安全相关项目中卡罗拉均获得G评价，与30万元以上的豪华车型相当。在2020年中期研究C-NCAP碰撞测试中，卡罗拉1.2T S-CVT精英PLUS模型依靠90.5%的综合得分率获得C-NCAP“五星级”标准认证。由此可以看出卡罗拉的安全系数确实很高。

看卡罗拉被动的安全配置和碰撞测试成绩，我们。

们接下来看它的主动安全性。在这方面，一些基础的安全配置，例如ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统，卡罗拉都是入门就有，与同级别绝大多数车型都差不多。除此之外，卡罗拉还标配最新的Toyota Safety Sense 智行安全系统，而这才是它相对同级竞争对手形成优势的部分。

这套系统囊括了PCS预碰撞安全系统、DRCC全速域动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统等安全功能，能够在车辆行驶的过程中对碰撞事故进行有效规避，降低发生碰撞的可能性。

其中PCS预碰撞安全系统可通过毫米波雷达和单目摄像头检测先行的车辆、行人（昼夜）和自行车（白天），如果系统判定碰撞的可能性高，PCS就会通过警告、制动控制和增强制动力的方式避免发生碰撞和降低损伤。DRCC动态雷达巡航控制系统则是通过毫米波雷达和单目摄像头检测先行车辆，并随时保持合适的距离跟随车俩行驶，从而减缓长时间驾驶带来的疲劳感。

LDA车道偏离警示系统和新增的LTA车道循迹辅助系统其实就是我们常理解的车道保持辅助，在堵车这样车道线比较难以识别的行车环境下，卡罗拉可跟随前车提供必要的转向操作，让车辆始终保持在车道中央行驶，速度较慢的情况下则跟随前车轨迹行驶，能够减轻驾驶者的驾驶难度。而AHB自动调节远光灯系统，则是在夜间检测到周围光线的同时对远光灯进行自动切换，保证能见度的同时减少对面车辆的眩光，能够有效增强夜间行车的安全性。

其实以上几项主动安全配置，在不少车型身上都有配备，但卡罗拉能做到全系标配属实不易。要知道它的起步价格仅为10.98万，而与之同级别的大众朗逸、日产轩逸等车型，它们即便是价格更高的顶配车型，也没有将以上功能配备全。

这样看来，有网友称卡罗拉是最安全的A级车之一，其实也是有迹可循。现如今消费者买车越来越重视安全性，汽车厂商也知道这一现象，但真正能落到实处的却少之又少。能够像卡罗拉这样，从入门车型开始就有全面的主被动安全防护，更是罕见。所以，卡罗拉能够畅销全球，归根结底除产品力较为均衡外，安全性出众，我认为也是关键所在。