【奔弛】这就是奢华的样子。试驾一下新的奔驰S级。

德系三强中，象征技术和奢华天花板的D级车之间的竞争一直是你方唱着歌出现的，他们之间的明争暗斗从未停止过。不久前奔驰在官网上出现了“引领天下的气势”的标语，新的奔驰S级正式出现在我们面前，不仅沿用了端庄氛围的外观，在豪华感的营造上也出现了不小的提升，这在“大佬们”们的品味上，新的奔驰S级才是应该奢华的样子。

外观：端正的大气

的外观上，新款奔驰S级整体气场依然强大，盾牌型前格栅内部配有稍粗的镀铬装饰件，保险杠底部的运动包围和双面进气口也配有镀铬元件，增加了正面脸部的视觉冲击力。车辆侧面形状整洁苗条，同时新奔驰S的车身腰线也比旧车型更加时尚。尾部的车辆造型也同样稳定，作为D级车辆，不需要过多的修饰，就能展现出自己的气场。(大卫亚设)。

在细节中，车辆前灯体积小、精巧，内部集成了DIGITAL LIGHT技术，每个灯组内部包含多个电场透镜模块，每个模块内部有130万个微透镜用于折射诱导，总共可以形成260万像素的照明条件。在远距离模式下，光线的精度是前一个模型84个LED光源的100倍。车辆尾灯设计采用细长的倒三角形设计，灯光组内部照明也进行了重新定位，打开灯后产生了矩阵效果。

另外，新的奔驰S级是隐藏的门把手，司机拿钥匙接近车辆时，门把手会自动弹出来，门把手内部写着奔驰的英文标识，可见细节处理得很好。这款轮胎配备了普利司通泰妍系列，在舒适度和可操作性方面非常出色，前轮胎规格为255 /40 R20，后轮胎为285/35 R20。

装修：科技舒适豪华

来了装修，新款奔驰S级可以说个性非常鲜明，中控台上使用了很多真皮材质的包裹，木纹装饰得到了补充，营造出了高档的氛围。另外，新奔驰S级取消了双屏设计，恢复了传统的分屏风格，12.3英寸LCD仪表显示效果非常清晰。有趣的是，该车还引入了3D光场显示系统，通过在显示面板下安装衍射光栅和纳米结构的光导体，精确控制光的衍射，可以达到自然的3D效果。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)。

方向盘也采用真皮包装，两侧多功能关键区域采用双层设计，支持触摸，整体反应比较灵敏。此外，该车的AR HUD抬头显示器投影面积达77英寸，提供多种信息，包括动态导航、多媒体和驾驶计算机。

12.8英寸OLED屏幕分辨率为1888*1728，整体显示效果非常细腻，内部配备了第二代MBUX系统，功能性和反应灵敏度毋庸置疑。如果非要吐槽的话，这个画面很容易留下指纹。有趣的是，第二代MBUX系统支持人脸识别、指纹识别、语音识别和传统PIN密码，因此登录后可以直接控制智能家居。

该系统还可以通过摄像头和算法学习驾驶员的意图(例如挥手打开天窗、转头遮住阳光等)。在其他领域，该系统也支持通用车辆APP、手机互连、导航等。在音响方面，这辆车仍然配备了我们熟悉的柏林音响系统。

新款奔驰S级采用4区空调系统，系统运行全部在中央控制屏幕上进行，还可以调节2排温度，整体触摸比较敏感。有趣的是，这款茶还具有香薰功能，一打开就能感受到新鲜的味道。此外，汽车还配备了PM2.5过滤功能。

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在舒适性方面，奔驰S表现较为出色，前后排座椅均配备了座椅通风和加热功能，并且所有座椅都配有按摩功能，有效缓解了行驶途中的疲劳感。后排中央扶手内还配有两张折叠桌，大大增加了该车的商务气息。前排座椅头枕后部均设计了两块独立屏幕，同时后排中央扶手处还配有三星平板电脑，该电脑可以与后排屏幕进行联动，可以操作车内绝大部分功能。

动力：驾乘舒适

动力方面，全新奔驰S 500L搭载了3.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率320kW，最大扭矩520N·m，与发动机匹配的是9速手自一体变速箱，此外，该车还配有48V轻混系统。在驾驶模式方面，该车还支持经济、标准、运动、运动+、个性化等多种驾驶模式。此外，该车依旧沿用了奔驰经典的换挡设计。

对于该车，如果单从3.0T发动机参数来看，你兴许会感觉这台S级会有些躁动，但是开上它以后你就会发现它是如此的细腻，同时这台3.0T发动机的动力表现还会给人一种永远使不完的劲儿，且油门初断就有蓄势待发的感觉，随着油门不断深入，动力会源源不断的输送出来，变速箱换挡也很积极，全程没有出现顿挫感。

在运动模式下，奔驰S级整体动力响应较为激进，同时小编感觉方向盘也变得略微沉重一些，且变速箱也变得异常灵敏，行驶中提速时还能感受到明显的推背感，增加了些许驾驶乐趣，但是对于这台S来说，运动模式似乎与身份有些不符。在ECO模式下油门反应变得略微迟缓，变速箱升挡也有所提前，整体个人不慌不忙的感觉。

在刹车时，该车也展现出应有的水平，前悬架支撑十分到位，在四驱系统的帮助下，全新奔驰S级的表现十分值得称赞，随着车速的降低，制动力度也有所减缓，表现也更加稳定均衡。

作为豪华旗舰车型，全新奔驰S级的NVH表现完全不用担心。不仅全车车窗均采用了双层玻璃，在接缝以及前机盖内部均作了隔音处理，即便在高速行驶时也能有不错的静音效果，对于后排的老板们来说，这是一个静谧性很强的移动办公场所。

试驾车型配备了空气悬挂系统，在经过减速带或者起伏路段时，能轻微感受到悬架上下跳动，但并不影响乘坐舒适度。总的来说，悬架整体调教非常舒适，可过滤路面大部分震动，另外，在运动模式下悬架会调整到最低，以增加行驶稳定性。

在转向方面，该车整体转向较为舒适，整体力度较为轻盈，沉稳，电子味道并不是很浓。值得一提的是，该车还具备后轮转向功能，在掉头或者在弯度较大的路面上，配合后轮主动转向系统，可以减少车辆转弯距离。

空间：满足商务所需

身高174cm的体验者进入车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后（座椅未到最低状态），头部空间还有两拳的余量。前排杯架表现不错，且内部均有限位器，可有效防止水瓶晃动。副驾驶手套箱表现却很抢眼，在放置多种汽车资料后还有一定空间，实用性值得肯定。中央扶手内部空间较小，仅可以放入手机钱包等物品，在杯架左侧还配有储物格，同时其前方还有手机无线充电板。

保持前排不动，体验者来到后排，头部空间还有同样还有两拳的距离，腿部空间达到了半臂距离。后排的老板位置还可以通过老板按键将副驾驶座椅向前移动，形成半躺姿势。储物空间方面，后排配备了冷暖杯架，制冷/加热效果较为明显。尽管后排扶手箱内配有一张小桌子，但并不影响储物，内部空间依旧出色。座椅中间还配有分体式储物格，内部容积非常可观，同时还增加了隐蔽性。需要指出的是，前排座椅背袋采用夹板式设计，实用性略打折扣。

后备厢地台较为平整并且还有较大纵深，内部容积为550L，在同级别对手中优势明显，目测放下三四个日常使用的登机箱完全没有问题。由于后排座椅为固定设计，所以后排座椅不支持放倒。

安全：全方位保护

作为奔驰的顶级D级车，全新奔驰S级在安全方面的表现同样可圈可点，全车多个气囊以及多种驾驶辅助系统的加入，防护更加全面。同时，360影像系统显示极为清晰，且照射范围广泛，同时还支持不同角度查看。该车还配备了全速自适应巡航系统，车辆可以跟随前车起步和刹车，跟车途中制动表现较为自然，巡航系统还支持距离调节功能，当调整到最近距离时，能与前车保持一个车身的距离，此外，当车辆行驶中发生偏移时，车道偏离系统便会迅速介入。