【郎行】为了生活，以时胜之势，尝试大众新的浪迹。(莎士比亚)。

汽车的到来确实给日常生活增添了姿态，带来了便利。随着人们生活水平的提高，对车辆的需求也越来越苛刻。性价比、质量也不差。重要的是，要拥有多变的空间，满足家人的家庭旅行。有需求就有买卖，蒸汽大众的新浪迹也随之产生。(莎士比亚)。

其实早在两年前，上汽时代中就推出了第一款小型二级轿车产品朗行，新车的推出无疑进一步丰富了Lavida系列产品，为消费者提供了更多车型。此外，为了进一步增强产品竞争力，上海大众今年7月宣布推出了朗行的新升级版，与此同时，Lavida系列旗下的新朗逸和新朗逸蓝驱动器版本也同时推出。

新车升级上市已近半年，但此次选择在有“东海永州”美誉的上海崇明岛试驾也很有趣。很明显，进一步提升外观或内饰，加上新的车身和内饰颜色选择，会产生年轻、有活力的油。(威廉莎士比亚，温斯顿，设计名言)。更重要的是，在配置方面也实现了全面升级，大大提高了驾驶的乐趣。唯一不变的仍然是灵活多变的驾驶承载空间。下面细细品味一起为新的明朗的生活绽放的魅力。(莎士比亚)。

外观：

从外观上看，新的朗行实际上并不是完全紧凑的两厢车，而是以“工资”、“跨境”、“出行”为主力的概念，具有将两厢轿车与旅行车完全融合的设计理念。这样不仅可以享受宽敞的空间，还可以进行美丽优雅的造型设计。比起同级别的福特福克斯、日产YDA、别克英朗XT等竞争车型，更注重“为生活而生”的可用性理念，从车辆造型设计上可以看出这一点。

从车头来看，新的朗行应用了大众目前流行的家族化设计风格，继承了Lavida家族的设计基因，全真期格栅以简约镀铬穿透，与左右车灯相结合，产生了强大的一体化效果。另外，以宽大的前保险杠和动态的前扰流板为背景，整个前面都有宽阔扁平的视觉效果。这样全面的设计体现在大众的多种车型上，有着实实在在的大众面孔，显得更加沉稳、安静，更迎合国内消费者的审美需求。毕竟这个风格比较平易近人，没有过于夸张的色彩。

就车身尺寸而言，新的长行长宽分别为445mmX1765mmX1485mm，轴距为2610mm，仅从数据进行分析，在同等级车型上发挥了相当好的性能，为车辆的广阔空间奠定了良好的基础。如上所述，新的长征不是完全装备齐全的小型车型，而是有旅行车的味道。因此，从车身的角度来看，细长的车身线条效果描绘出更浓的旅行车形状，再加上车顶行李架的装备，说明实用的生活家庭车更加强烈。(大卫亚设)。

值得注意的是，新的朗行原本增加了17英寸以上的带翼铝轮毂，这是朗东车型独有的设计，其他拉维达家族车型并没有这样对待。另外，与大小为205/50 R17的韩泰品牌绝色轮胎相吻合，抓地力很好，同时低滚动阻力设计也提高了车辆的燃料经济性。

与车头相比，较大众化的设计理念相比，新的长排在尾部造型方面比较紧凑、动态，通过坚实的线条描绘出非常有层次感的设计模式，配合新设计的保险杠和镀铬装饰，创造出非常运动的风格，但整体造型仍然比较简洁。其中，与电灯相呼应的流光LED尾灯也有立体感，与整个车身尾部相融合，非常和谐。

装修：

内山调整才美，上汽时代中的新朗行在嵌入式布局方面也继承了大众家庭的经典设计，以扁平的中央控制台为主题，视觉效果也非常简洁，中央控制台上功能按钮不多。致力于创造简单、方便、有亲和力、容易的内脏氛围的格调。这从新车的材料工作、车内气味、座椅、硬舒适性等方面可以看出。

值得一提的是，为满足消费者多元化的选择需求，全新朗行除了提供7种车身颜色选择外，还拥有3款内饰格调供消费者选择，而此次试驾的230TSI高配车型正是采用灰色真皮内饰与深色木纹内饰条相结合，而且全车座椅均采用灰黑双色设计，特别彰显个性。

至于多功能方向盘及酷炫仪表设计方面，这与上汽大众其它车型的设计无异，均保持着大众特有的品质特色，但三幅式多功能方向盘在手感方面确实令人满意，加之集成在左右两侧的娱乐与菜单功能按键的应用，日常使用起来更为得心应手，便捷性大幅提升。

而整个中控较为突出的设计莫过于中央的那5寸彩色触摸屏，虽然尺寸并不是相当大，但其却集成多项实用功能，如倒车影像、语音导航、娱乐系统等，唯一不足之处就是显示屏像素清晰度较为有限，庆幸的是并不影响到实际操作，触控灵敏度依然较强。8喇叭高保真立体声音响的应用使得在品味音乐时更具愉悦感受。除此之外，对于娱乐资源的扩展端口也相当充足，包括CD/MP3/SD/Aux-in/USB/蓝牙等，带来丰富多彩的娱乐听觉感受。

论及到配置升级，其实朗行在舒适便捷功能方面均已令人满意，焕然升级上市后的全新朗行则显得更为齐全完备。不仅拥有无匙进入/一键启动、定速巡航、车窗一键升降、手套箱风冷功能、LED日间行车灯等，其中手套箱风冷功能对于南方较为炎热的天气而言，绝对是称得上舒适配置。

空间乃是家庭用车最为考究的一大要素，而全新朗行的到来则让这部分消费者格外省心。毕竟其凭借超2.6米的长轴距水平，带来后排颇为充裕的纵向空间，而且近乎1.5米的车身高度使得无论是驾驶者抑或乘客均带来充足的头部空间。以身高接近1.7米的女体验者为例，其转身驾驶座，根据自身驾驶习惯调整好座椅位置后，头部空间至起码尚有一掌的空间;而保持前排座椅不变置身于后排座椅，不难看出，体验腿部目测尚有近两掌之余空间，而头部则完全超越一掌距离，毕竟后排座椅较为下沉，而且车顶方面也作了凹入的设计，令空间更为宽敞。另外，在电动天窗的映衬之下，车厢内光线氛围显得格外开阔，给人一种心旷神怡感觉。

载人有如此成效，那么载物方面又能否胜任呢?据官方数据显示，全新朗行后备箱容积高达412L，如此大尺寸行李箱可谓已经傲视同级。从后备箱的格局设计可以看到，整个后备箱较为规整，而且较为深邃，为营造大空间奠定基础。若果觉得超四百升的容积也无法满足你的装载需求，那么你可以通过4/6比例分割放倒后排座椅，可打造出高达1285L的超大空间。值得注意的是，若要腾出一个宽大平整的空间，在座椅背靠翻倒的同时可以先将座椅下部翻开，然后将头枕拆掉，此时呈现的空间则更为规整，对于装载也更为便捷。除此之外，其实全新朗行在储物格打造方面也相当用心，如前后车门储物格、中央扶手箱、手套箱、后排杯架等，可谓一应俱全，给驾乘人员在使用过程中带来更多的便捷。

动力：

升级后的全新朗行在动力系统上也有改善，应用大众最为主流的系统，包括1.6L自吸发动机及1.4T涡轮增压发动机，同时与5速手动、6速手自一体及7速DSG双离合多款变速器配合使用，为消费者带来更多的选择空间。具体动力输出数据方面，以此次试驾的230TSI车型为例，其所搭载的1.4T引擎最大输出功率为131Kw，而峰值扭矩为225Nm。

至于传动方面，与其匹配的是7速DSG双离合变速器，如此动力搭配已成为大众集团近年来新车上的主要卖点，其动力传递平顺性程度也便不言而喻。总的而言，全新朗行在动力系统方面既兼顾家用性又注重经济性，使两者获得最大的权衡。另外不得不提的是，由于全新朗行使用的是大众最新的EA211全铝发动机，因而重量更轻、动力更好、燃油经济性也相对更高。

而在实际体验过程中，全新朗行的驾驶感受与早前试驾的全新朗逸并没明显区别，均是简单轻松，极易驾驶的类型。唯一不同的是，新车在悬架系统方面根据两厢车的造型做了重新调校，以保障行驶舒适性。也正因如此，全新朗行底盘支撑效果并不十分充足，在较快速度过弯或急刹车时，车身状态均会发生较为明显的倾侧变化。由于EPS电动助力系统的应用所在，全新朗行在转向方面也极为轻柔顺畅，比较适合大部分对驾驶没有特殊要求的人。

印象最为深刻的是，在正常行驶过程中能够明显感受到引擎优化过后的扭矩输出，尤其是发动机转速维持在1500rpm左右时，恰好处于发动机峰值扭矩输出临界点，动力相当充沛与迅猛。不过在驾驶当中，踩下油门后车辆并没有立马作出加速反应，而是略带延迟，其根本原因在于电子油门对驾驶员的指令响应稍有滞后所致。总的来说，全新朗行的加速表现还是相当不错，当在S运动档模式之下，其油门与发动机响应更为敏捷，驾驶乐趣倍增。

为能更详尽了解全新朗行在燃油经济性方面的相关情况，此次试驾我们借助汽车网评自主研发的“汽车管家”APP对车辆进行油耗测试。此次测试路段均在上海崇明岛上进行，由于地处郊区并在开发阶段，路面车辆并不多，但红绿灯情况却不少，在行驶过程中难免出现走走停停的状况。当时从东湖浏览区出发，沿着陈海公路向着金茂悦公馆驶去，全程约16.4公里，平均时速也仅为42公里/小时，共耗时23分钟，而平均油耗仅为6.89L/100Km，如此油耗表现确实令人满意，毕竟当时车内处于满载情况(四个成年人)，另外由于试驾期间上海气温仅有几度略有寒意，因此全程空调暖气也开启。

总结：

在紧凑两厢车队列当中，全新朗行无疑成为一种全新的设计理念与潮流，其以追求生活为根本出发点，拥有沉稳大气的造型、宽敞多变的空间、丰富实用的配置以及不俗的动力。与同级竞争对手不同，全新朗行并不刻意去追求独特个性、也不过于张扬或强调运动等，而是非常正统的回归到为生活而生的设计理念当中，在两厢领域树立一个全新的细分领域，而且在各个方面均拥有自己的优势所在。由此不难看出，上汽大众悉心打造的全新朗行很大程度上象征着一种宽敞有度的生活态度，能够满足家庭生活诸多需求，是一款不折不扣的懂得生活的全新两厢轿车。或许，这便是“为生活而生”的最佳诠释。