【全新景逸s50】Evo开拓者试运行|新的京日S50

东风，进入产品2.0时代

而且，精心制作的中级车。

新的京一S50很难得到。

良心作品，7万韩元级别

具有强大的生产力

由于京日S50的中期改组，新的京日S50与老款相比有了明显的改善。眼睛看到的是包括外观和室内设计在内的“德式”风格比较。体验过的是“日本式”，包括底盘调整、动力、驾乘表现。这就是新的京一S50的印象。那个变化还是很引人注目的。(大卫亚设)。

都比较“德式”

在烟雨弥漫的桂林山水之间，我们整天和新的京日S50进行了愉快的旅行。从桂林市出发，经过保茂高速公路，渡过龙江，经过阳朔七善峰车管所景区，最终到达阳朔。午饭后又穿梭在蜿蜒的桂北山区，在九马火山、葡萄峰林和秀丽的山水间奔跑，线条流畅的新京日S50也是亮丽的风景线。尤其是S50前脸的思道峰和前大灯是熟悉的“德式大众”风格，此外还有多辐射动态铝合金车轮。

新款京日S50的室内设计也并不陌生。隐隐能看到设计的中央控制台和新的悬浮式立操纵室、悬浮式中央屏幕、宝马、奥迪、大众汽车的一些元素符号，非常亲切。与2016相比，全软化漆皮工艺的采用和双色室内设计大大提高了视觉和手感，在触手接触的地方可以感到舒适。

都经历过“日本式”

在电力系统中，新的京日S50没有更新，仍然是“1.5L 5MT”、“1.6L CVT”、“2.0L 6MT”三大动力系统。

此次试驾是搭载三菱4A92发动机最大功率90千瓦、最大扭矩151Nm、轻型铝合金气缸和三菱MIVEC可变阀门定时技术的1.6L发动机的车型。成熟、稳定、具有较高的燃料经济性。

与该发动机匹配的是来自邦奇的CVT变速器，具有雪地和运动模式，并支持6级手动模式模拟。

新款京日S50的电子加速器轻便、反应灵敏，在低速行驶状态下，由于CVT变速器，动力不会感觉慢反驳者，所以如果在道路状态比较拥挤的市区开车，驾驶仍然非常轻，1.6L的动力表现也令人满意。

这个动力系统根据驾驶风格显示出完全不同的风格。如果你是“柔”的话，轻给油门，新的京日S50会给你最安静、最舒适、最流畅的加速体验，发动机声波非常柔软，不知不觉加速就完成了。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、温柔、温柔、温柔、温柔、温柔)在高速上尝试“激进型”驾驶时，如果发动机在3000rpm以上，就会非常兴奋，持续的高音会让你回味加速过程。如果不想在自动模式下看到CVT枯燥的转速表示，请切换到模拟实际变速速度的CVT手动模式，非常动态。

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全新景逸S50的底盘做了重新的调校，行驶起来感觉非常的规整，有着合资品牌一样的品质感。悬架系统表现得很有韧度，普通路面行驶时把细小的颠簸过滤得干干净净，让人倍感舒适。当你担忧这样的悬架系统在弯道里会否很疲软时，经过30多公里蜿蜒山路的测试，全新景逸S50很有韧度的悬架支撑，却让我们过足了瘾。

同样经过优化的，还有全车的NVH性能。得益于严格的声包学设计、“闭环加强式”车身结构以及自主品牌中少有的激光拼焊技术，全新景逸S50在隔音降噪方面，与合资车型相比，并不逊色，最直接的感受是行驶中静谧舒适，如果你是温柔型的驾驶，已经完全无可挑剔。

7万元级超值中级车

全新景逸S50以偏德式风格的外观和内饰设计，不再像旧款那样看起来平庸，更潮流的设计将更加迎合追求经济时尚、注重品质的年轻消费者。重新调校过的底盘以及经过优化的全车NVH，也确保了驾乘舒适度和品质感。2700mm的轴距所营造出来的大空间，加上丰富的配置例如ESP、电子驻车、360全景影像系统、支持手机互联+WiFi+语音控制的8英寸互动触控屏、倒车雷达、定速巡航、氛围灯等等，在该区间价位里，还是物超所值的。而在售后服务上，全新景逸S50提供8年16万公里的超长质保，这既是东风风行始终坚持“以人为本，用户至上”服务理念，也展现出了对产品的自信。